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公开(公告)号：CN101509389B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810045366.5
申请日：2008-02-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种公路隧道的平导压入通风的横通道控制方法，控制系统控制横通道开启的具体作法为：由通风网络的解算得到不同开启方式的多个通风网络能耗及相对稳定性矩阵，并进而得到相对能耗矩阵，优选得到兼顾能耗和风流稳定性的优选通风网络，并据以控制横通道开启数量及位置。采用该方法对横通道开启进行控制，能够使平导压入式风流稳定、又节约能耗。
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公开(公告)号：CN101509389A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200810045366.5
申请日：2008-02-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种公路隧道的平导压入通风的横通道控制方法，控制系统控制横通道开启的具体作法为：由通风网络的解算得到不同开启方式的多个通风网络能耗及相对稳定性矩阵，并进而得到相对能耗矩阵，优选得到兼顾能耗和风流稳定性的优选通风网络，并据以控制横通道开启数量及位置。采用该方法对横通道开启进行控制，能够使平导压入式风流稳定、又节约能耗。
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公开(公告)号：CN101225744A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810045354.2
申请日：2008-02-03
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 一种冻融冻胀地区特长公路隧道抗防冻保温隔热层的敷设方法，其做法为：A.隧道内各处温度的确定：根据隧道所处环境温度计算出隧道内各点的气温值。B.保温隔热层长度的确定：根据A步得到的隧道内各点的气温值，对于隧道进、出口衬砌年最低温度小于0℃的部位，则敷设保温隔热层，保温隔热层的长度达到隧道深部衬砌的年最低温度大于0℃处；而对于隧道深部衬砌年最低温度大于0℃处，则不敷设保温隔热层。该方法尤其适用于冻融冻胀地区特长公路隧道抗防冻保温隔热层的敷设，其材料消耗小，敷设成本大幅度降低，日常维护方便。
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公开(公告)号：CN118087606A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410274027.3
申请日：2024-03-11
申请人： 中国水利水电第四工程局有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/02 , E04G23/08
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，公开了一种新建地铁站与既有地铁站零距离垂直帮接的施工方法，施工的具体步骤如下：一种新建地铁站与既有地铁站零距离垂直帮接的施工方法，其特征在于，施工的具体步骤如下：S1，施工前准备；S2，既有地铁站顶板的围护桩破除，用手风钻在围护桩上进行打孔，通过膨胀剂将砼进行静态涨裂，最后用风镐进行凿除；S3，既有地铁站和新建地铁站顶板部位植筋，在顶板部位安装模板，将需要植入顶板的钢筋加工，在模板上布置钢筋，用钢筋支撑器将钢筋固定在模板上。该方法不仅确保了既有地铁线路的安全运行和既有车站结构的稳定性，而且最小化了施工对车站运营和乘客的影响。
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公开(公告)号：CN117867899A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410018372.0
申请日：2024-01-05
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种全自动反馈的铁路轨道降温系统及降温方法，属于铁路轨道降温技术领域。本发明解决了现有轨道降温系统需要人工操作，且无法实现自动反馈调节，导致降温效果不佳的问题，根据需降温轨道所处的环境以及降温成本选择降温系统，若具备降温冷源则设置地下冷源降温系统，若不具备降温冷源则设置介质蒸发降温系统；实时监测需降温轨道及与需降温轨道相邻两个机务段轨道的温度；当温度差值大于设定值时自动启动地下冷源降温系统或介质蒸发降温系统；当温度差值小于设定值时自动关闭地下冷源降温系统或介质蒸发降温系统。本发明可实现自动化对需降温轨道进行降温，不需要人工洒水，有效提高了降温效率，节省了人力，降低了对运行车辆的行车影响。
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公开(公告)号：CN110333136B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910731535.9
申请日：2019-08-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种模拟深埋隧道多角度穿越断层的断层错动试验装置，涉及隧道力学分析模拟试验装置技术领域，其包括设置有观察窗的箱体，箱体内的下部固定有倾角导轨，倾角导轨上滑动连接有土舱边墙，倾角导轨的顶端固定有土舱底板。土舱边墙上固定有第一竖向导轨，第一竖向导轨上垂直滑动连接有第一弧形导轨，箱体上固定有第二竖向导轨，第二竖向导轨上垂直滑动连接有第二弧形导轨，第二弧形导轨与第一弧形导轨间隔相对设置。第一弧形导轨和第二弧形导轨上分别滑动连接有袖管支座。第一竖向导轨和第二竖向导轨的顶端平铺固定有能够充、放气的气囊。解决了现有技术中的试验装置无法模拟大埋深、多角度穿越断层两个因素对隧道力学响应的影响的问题。
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公开(公告)号：CN117708934A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311702826.8
申请日：2023-12-11
申请人： 成都建工路桥建设有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于模糊数学的隧道掘进支护参数优化方法，属于工程建筑技术领域，解决了现有隧道支护参数过于依赖经验进行优化的问题，本发明运用正交试验方法设计多种不同掘进支护参数的工况，利用有限元软件计算每个工况的评价指标，进而使用层次‑模糊分析法建立层次分析模型，计算各参数组合工况下的综合隶属度，再对综合隶属度作极差分析，在不同掘进支护设计参数中寻求最优解。本发明建立多指标模糊综合评判体系，开展多隧道掘进支护参数优化分析，同时考虑了安全性、经济性两方面的评价指标，同时对多个隧道掘进支护参数变量进行优化分析，确保设计方案中的设计参数为最优。
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公开(公告)号：CN117350073A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311405751.7
申请日：2023-10-26
申请人： 广东省铁路规划设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 广东珠肇铁路有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑各向异性土体盾构开挖的离散元建模方法，属于盾构开挖施工技术领域。该方法包括：利用点线命令建立各向异性的地层生成箱；利用clump刚性簇命令构建具有各向异性特点的离散元颗粒体和级配曲线；根据所述离散元颗粒体和级配曲线，在地层生成箱中建模生成真实的各向异性土体；根据真实的各向异性土体，移动墙体模拟盾构开挖，得到各向异性土体的响应特征数据，并绘制为各向异性土体的响应特征图；本发明利用多级平衡的方式建模生成各向异性土体，同时考虑颗包含粒的各向异性土体，符合自然条件下地层的性质，能够简便、快速、准确地对各向异性土层进行建模，进而通过宏观以及微观的方法去量化各向异性带来的影响。
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公开(公告)号：CN109751061B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201910231179.4
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁合建单管双层盾构隧道，属于隧道技术领域。一种公铁合建单管双层盾构隧道，包括：盾构管片环以及与盾构管片环的内壁连接的车道板，车道板将盾构管片环的内腔从上到下分为公路空间和铁路空间；盾构管片环的内壁顶部设有悬吊部；车道板的底壁中部设有纵梁，纵梁和悬吊部的延伸方向与盾构管片环的延伸方向一致，并且纵梁通过悬索连接。本发明在满足上层汽车道、下层单线列车线路布置的同时，取消了常规的混凝土立柱支撑方式，增大了铁路空间，有利于上层双车道汽车道、下层单线列车线路的布置。
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公开(公告)号：CN115468463B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210700187.0
申请日：2022-06-20
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，公开一种控制超欠挖的爆破施工方法，步骤包括：S1、进行地质条件判定，根据判定结果确定炸药使用量；S2、测量放线；确定爆破孔位置并标注；S3、钻设爆破孔；爆破孔从隧洞轮廓线到中心依次为周边眼、辅助眼、掏槽眼；周边眼钻设多个进尺长度，掏槽眼、辅助眼分别钻设一个进尺长度；S4、装药；在周边眼布置一个进尺长度的水囊，将水囊推至第二个进尺长度处，在第一个进尺长度内布设炸药、电雷管、炮泥；在掏槽眼、辅助眼内布设炸药、电雷管、炮泥；S5、连接起爆网络；起爆；出渣。本发明利用水囊控制爆破波的传播，控制超欠挖；同时对下一爆破循环的围岩起到一定的预裂作用，减少下一循环炸药的使用量。
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