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公开(公告)号：CN105568844A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610088039.2
申请日：2016-02-17
申请人： 北京交通大学
摘要： 本专利涉及一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，应用于悬挂式单轨交通中。吊索(8)穿入混凝土盖梁预留孔道(6-1a)、底座预留孔道(6-2)、混凝土盖梁预留孔道(6-1b)中，将轨道梁10悬挂在混凝土盖梁1的下面，并与支承垫石(4)、支座上摆抗剪榫(5)、底座(11)一起组成悬挂式单轨交通混凝土桥墩系统。一种用于悬挂式单轨交通的混凝土桥墩系统和施工工艺，通过拉索将轨道梁悬挂在混凝土盖梁的下面，实现了对轨道梁的悬挂，解决了承载的车辆荷载小，不利于抗震，轨道梁易产生较大的变形，不利于轨道梁的线形控制以及金属结构易于腐蚀，耐久性难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN103194960B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310127444.7
申请日：2013-04-12
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： E01D18/00
摘要： 本发明公开了一种无墩柱刚构体系的实现方法，涉及先预制后拼装梁体形成无墩刚构桥体系或现浇混凝土梁体形成无墩刚构桥体系。解决了在站场或隧道内修建刚构桥体系时，无墩刚构桥体系的实现方法。预制混凝土梁体（1）通过埋设于地面下的钢筋混凝土锚固块（3）支撑在地面上，相邻两跨间按一定长度设置预制梁体端部湿接缝（5），相邻两联间按一定长度设置伸缩缝（4），形成共同受力的N跨一联预制混凝土梁体的刚构体系或现浇梁体（2）通过埋设于地面下的钢筋混凝土锚固块（3）支撑在地面上，相邻两联间按一定长度设置伸缩缝（4），形成共同受力的N跨一联现浇梁体的刚构体系。
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公开(公告)号：CN103321113B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310273184.4
申请日：2013-07-02
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及轨道梁的快速制作方法，属于桥梁工程技术领域。所述的制作方法是将事先设计的预制钢箱节段（1）、预制连接板（2）、现浇混凝土（3）或预制金属接触面结构（4），通过不同方式的组合和拼装，快速制作满足现场需要的任意长度、高度、曲线半径、平面转折角度、任意轮轨接触面线形和尺寸的轨道梁。本发明的有益效果是：运用该制作方法可以快速制作出具有不同尺寸和形状的轨道梁，用于替换跨座式单轨交通在运营中遭到破坏的轨道梁，或者在单轨交通系统施工过程中遇到隧道、深沟等吊车难以进入或发挥作用的施工现场，用于让架桥机通行的一种临时的轨道梁结构。
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公开(公告)号：CN103147661B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310086170.1
申请日：2013-03-19
申请人： 北京市房地产科学技术研究所 , 清华大学 , 北京交通大学
IPC分类号： E06B1/02
摘要： 一种钢筋混凝土门窗框及其制造安装方法，包括有四个L形钢筋混凝土预制件及四个钢筋混凝土现浇件，其特征是L形钢筋混凝土预制件两端口设有外伸钢筋，钢筋混凝土预制件用连接件与四周墙体固定，然后绑扎钢筋混凝土现浇件的钢筋笼，钢筋笼与钢筋混凝土预制件的外伸钢筋搭接，同时，钢筋笼设拉结筋与墙体连接；最后浇筑各钢筋混凝土现浇件的混凝土，与钢筋混凝土预制件的槽形企口咬合，形成钢筋混凝土门窗框。该钢筋混凝土门窗框自身刚度较大，对于墙体门窗洞口面积过大的砌体房屋，能大大提高开洞墙体的刚度和抗剪承载力，减小地震作用下的扭转效应不利影响，改善房屋的整体抗震性能，其构造简单、施工方便，工期短，适合产业化实施，具实用性。
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公开(公告)号：CN104680434A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510097331.6
申请日：2015-03-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q50/08
CPC分类号： G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种基于大数据理念的桥梁结构可靠性评定系统，属于桥梁工程技术领域，包括桥梁结构大数据挖掘系统(1)，桥梁结构大数据存储系统(2)，桥梁结构大数据分析系统(3)，桥梁结构大数据可靠性评定系统(4)，其特征在于：通过借助多种手段创建桥梁结构的大数据流，采用云存储技术，依靠云计算分布式处理技术和虚拟化技术等对系统收集到的大数据流做出处理，快速形成分析报告。系统数据量巨大、数据类型繁多、数据处理速度快，能对桥梁结构可靠性做出及时并且准确的评定。本发明设计合理，适用性强，可靠性好，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN102765511B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210232673.0
申请日：2012-07-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B65B51/10
摘要： 一种热缩材料封口仪器，涉及一种对热缩材料进行加热、挤压和封口的仪器。解决的技术问题是发明一种能集加热、挤压于一体并适于对不同形状、不同大小和不同部位的热缩材料进行快速高效封口的仪器。该仪器包括呈网状的上下开口的钢丝绳网（1），左推拉把手（2）和右推拉把手（3）对称固定在钢丝绳网的两边，左右推拉把手之间的钢丝绳网设一纵向开口，其开口处设销栓；每个网孔内设加热片，每个加热片连接在网孔四周的钢丝绳上；热缩材料封口仪器其下端一圈网孔中的加热片为L形，其他为矩形。所述的加热片为电加热构件。所述的推拉把手由外面包裹绝缘和隔热材料的金属材料组成。
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公开(公告)号：CN103485279A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310464308.7
申请日：2013-10-08
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明公开了一种用于跨座式单轨交通的湿接缝。其特征是在施工顺序上采用先浇筑次边墩和中间墩上湿接缝，再张拉、锚固二期预应力筋，最后形成简支变连续、简支变连续刚构或简支变刚构体系；利用特殊设计的湿接缝模板浇筑的湿接缝能满足线路空间线形和高精度施工的要求；在湿接缝混凝土内部包括的设备种类多。用于跨座式单轨交通的湿接缝，不仅将一联中相邻预制轨道梁、桥墩与轨道梁连系起来，并能满足线路空间线形和高精度的要求，在湿接缝混凝土内部包括的设备种类多，保证了车辆行驶的平顺性，降低了运营养护成本。
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公开(公告)号：CN103437294A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310360280.2
申请日：2013-08-19
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法，应用于轻型、中型和重型等所有的跨座式单轨交通中，属于桥梁工程技术领域。本发明将现有跨座式单轨交通线路设计由单一的简支体系变为简支变连续体系、简支变连续刚构体系、简支变刚构体系和简支体系等的多种受力体系，增强对线路地形、地貌、地质和路况等的适应性，增强线路的平顺性，大大减少单轨交通线路上伸缩缝的数量和支座的数量，减小对橡胶轮胎的磨损和工程造价，延长车辆的使用寿命，降低运营维护成本，实属一大创新，对推动跨座式单轨交通的发展有重要意义。
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公开(公告)号：CN103194960A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310127444.7
申请日：2013-04-12
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： E01D18/00
摘要： 本发明公开了一种无墩柱刚构体系的实现方法，涉及先预制后拼装梁体形成无墩刚构桥体系或现浇混凝土梁体形成无墩刚构桥体系。解决了在站场或隧道内修建刚构桥体系时，无墩刚构桥体系的实现方法。预制混凝土梁体（1）通过埋设于地面下的钢筋混凝土锚固块（3）支撑在地面上，相邻两跨间按一定长度设置预制梁体端部湿接缝（5），相邻两联间按一定长度设置伸缩缝（4），形成共同受力的N跨一联预制混凝土梁体的刚构体系或现浇梁体（2）通过埋设于地面下的钢筋混凝土锚固块（3）支撑在地面上，相邻两联间按一定长度设置伸缩缝（4），形成共同受力的N跨一联现浇梁体的刚构体系。
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