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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105037941B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510484500.1
申请日：2015-08-07
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L97/02 , C08L51/06 , C08L23/06 , C08L23/26 , C08K13/02 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K3/34 , C08K5/098 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K3/26 , C08K3/36 , C08K5/20 , C08K13/04
Abstract: 本发明一种低VOC、低气味木纤维增强聚丙烯复合材料及其制备方法，原料由以下重量份的组分组成：聚丙烯40‑70份，相容剂1‑5份，木纤维5‑40份，填充剂5‑20份、气味吸收剂1‑5份、润滑剂0.3‑2份，抗氧剂0.2‑1份，光稳定剂0.2‑0.5份。通过使用适量气味吸收剂与聚丙烯材料降解产生的气味物质发生化学反应并将其消耗掉，同时有效吸附残留的散发性VOC物质，降低聚丙烯/木纤维复合材料挤出、注塑过程中VOC物质含量；采用抗氧剂和光稳定剂终止木纤维增强聚丙烯复合材料在加工和使用过程中发生热和光作用下的降解，有效避免散发性小分子物质产生，最终获得具有轻量化、节能环保特征的低VOC、低气味木纤维增强聚丙烯复合材料，满足汽车内饰件散发性物质含量标准要求的同时保证了材料各项力学性能指标。
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公开(公告)号：CN105860269A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610438168.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L23/14 , C08K13/02 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08K5/1575 , C08K5/523 , C08J3/22 , B29C47/92
CPC classification number: C08L23/12 , B29C48/92 , B29C2948/9258 , B29C2948/92704 , C08J3/226 , C08J2323/12 , C08J2423/14 , C08K2201/011 , C08L2201/08 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L2205/24 , C08L23/14 , C08K13/02 , C08K5/098 , C08K5/1575 , C08K3/346 , C08K5/523
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调壳体用材料及其制备方法，尤其是一种轻量化汽车空调壳体用材料及其制备方法，属于材料技术领域。本发明的材料包括以下重量份数的组分：高结晶聚丙烯70?80份，高熔体强度聚丙烯5?15份，共聚聚丙烯10?15份，成核剂0.2?0.5份，功能助剂母粒2?5份。采用具有高强、高刚性的高结晶聚丙烯和具有超高延伸率的高熔体强度聚丙烯复合，不使用任何增强填料的情况下，满足甚至超过目前汽车空调壳体材料标准要求的同时，减轻壳体重量达15%以上，具有显著轻量化特点，实现空调壳体部件甚至整车轻量化。另外，此发明还具有低气味、低VOC含量特点，能够有效改善汽车车内空气质量。
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公开(公告)号：CN105348791A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510895913.9
申请日：2015-12-08
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/06 , C08L51/06 , C08L83/04 , C08L27/18 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/06 , C08K5/20 , C08K5/526 , C08K3/08 , C08K5/098 , C08J9/10 , C08J9/08 , B29C47/92
CPC classification number: C08L77/06 , B29C47/92 , B29C2947/92209 , C08J9/08 , C08J9/103 , C08J9/104 , C08J2377/06 , C08J2451/06 , C08K2201/014 , C08L2201/08 , C08L2203/14 , C08L2205/03 , C08L51/06 , C08L83/04 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K5/20 , C08K5/526 , C08K2003/0812 , C08L27/18 , C08K2003/0893 , C08K7/06 , C08K2003/085 , C08K5/098 , C08K2003/0806
Abstract: 本发明涉及一种尼龙材料及其制备方法，尤其是一种轻质免喷涂尼龙材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料由以下重量份的组分组成：尼龙50-70份，增强体20-40份，相容剂1-5份，发泡剂母粒1-5份，金属颜料母粒1-5份，润滑剂0.3-2份，抗氧剂0.2-1份。本发明通过在增强尼龙中添加不同色泽的金属颜料母粒，让改性尼龙材料自身拥有金属光泽，免去了传统喷漆、电镀等繁琐操作，大大简化工序，更加环保，同时，采用微发泡技术，显著减轻制件重量，最大减重幅度达20%以上，设备要求低，产品良品率高，增加效益。
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公开(公告)号：CN104945735A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510352034.1
申请日：2015-06-24
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L53/02 , C08L51/06 , C08L23/08 , C08L25/12 , C08L25/14 , C08K13/02 , C08K5/526 , C08K5/134 , C08K3/34 , C08J9/10
CPC classification number: C08L23/12 , C08L2205/02 , C08L2205/035 , C08L23/0853 , C08L53/02 , C08L51/06 , C08K13/02 , C08K3/346 , C08K5/526 , C08K5/134 , C08J9/103 , C08L23/0815 , C08L25/12 , C08K3/34 , C08J9/08 , C08L23/16 , C08J9/105 , C08L25/14
Abstract: 本发明涉及一种聚丙烯材料及其制备方法，尤其是一种电动工具用玻纤增强聚丙烯微发泡材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料由以下重量份的组分组成：聚丙烯40-80份，相容剂2-5份，玻璃纤维10-50份，微孔发泡复合助剂2-15份，发泡剂0.5-5份，抗氧剂0.2-2份。采用注塑微发泡技术，在保证玻纤增强聚丙烯材料机械性能基本不损失前提下，减轻制件重量，提高便携性，显著降低生产成本；同时通过采用微孔发泡复合助剂，明显改善聚丙烯微发泡材料的表面质量，解决了其在注塑工具外壳时的制件表面发花、气痕等问题，满足其在电动工具领域应用要求；此材料也可用于其它领域比如汽车、建筑、电子、造船等。
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公开(公告)号：CN104194155A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410432743.6
申请日：2014-08-27
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
CPC classification number: C08L23/12 , C08J9/08 , C08J9/10 , C08J9/102 , C08J9/103 , C08J2203/02 , C08J2203/04 , C08K2201/003 , C08L2201/08 , C08L2203/14 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/34 , C08K5/1345 , C08K5/526
Abstract: 本发明涉及一种聚丙烯材料及其制备方法，尤其是一种长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料由以下重量份的组分组成：聚丙烯30-60份，无机粉体10-40份，长玻璃纤维母粒5-40份，发泡母粒0.5-10份，抗氧剂0.2-2份。其有益效果是：采用长玻璃纤维增强聚丙烯微发泡复合材料，显著提高了材料的拉伸、冲击强度、模量和耐热性能，获得了性能优异且环保的聚丙烯微发泡材料。产品可应用到汽车的结构制件，如车门内板模块、前端支架、冷却风扇、换挡器底座等，实现汽车结构制件用材料轻量化；也可用于其它领域，比如建筑、电子、造船等。
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