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公开(公告)号：CN109486024A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811159304.7
申请日：2018-09-30
申请人： 南京聚隆科技股份有限公司
IPC分类号： C08L23/14 , C08L23/12 , C08L23/06 , C08L77/06 , C08L77/02 , C08L23/08 , C08L35/00 , C08K5/18
CPC分类号： C08L23/14 , C08L23/06 , C08L23/12 , C08L2201/08 , C08L77/06 , C08L23/0869 , C08K5/18 , C08L35/00 , C08L77/02
摘要： 本发明涉及一种复合材料及制备方法，尤其是一种可透射激光的黑色聚烯烃材料及制备方法，属于材料技术领域。本发明根据激光透射要求,添加多种适宜的改性剂，通过共混，双螺杆挤出获得可透射激光的黑色聚烯烃材料。其有益效果是：与以往激光焊接相比，可直接实现聚烯烃材料的黑色/黑色塑料材料的直接焊接，一方面实现了黑色材料之间的直接焊接，另一方面提高了黑色/黑色聚丙烯材料的焊接强度，扩大了聚烯烃材料激光焊接的应用范围；同时该黑色聚烯烃材料在长期加热和水煮时，克服了染料易迁移的问题。
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公开(公告)号：CN105585775A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610119037.5
申请日：2016-03-02
申请人： 南京聚隆科技股份有限公司
IPC分类号： C08L23/12 , C08L23/14 , C08K13/02 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08K5/1575 , C08K5/523 , B29C47/92
CPC分类号： C08L23/12 , B29C47/92 , B29C2947/9258 , B29C2947/92704 , C08K2201/011 , C08L2201/08 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L2205/24 , C08L23/14 , C08K13/02 , C08K5/098 , C08K5/1575 , C08K3/346 , C08K5/523
摘要： 本发明涉及一种汽车空调壳体用材料及其制备方法，尤其是一种轻量化汽车空调壳体用材料及其制备方法，属于材料技术领域。本发明的材料包括以下重量份数的组分：高结晶聚丙烯70-80份，高熔体强度聚丙烯5-15份，共聚聚丙烯10-15份，成核剂0.2-0.5份，功能助剂母粒 2-5份。采用具有高强、高刚性的高结晶聚丙烯和具有超高延伸率的高熔体强度聚丙烯复合，不使用任何增强填料的情况下，满足甚至超过目前汽车空调壳体材料标准要求的同时，减轻壳体重量达15%以上，具有显著轻量化特点，实现空调壳体部件甚至整车轻量化。另外，此发明还具有低气味、低VOC含量特点，能够有效改善汽车车内空气质量。
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公开(公告)号：CN108047707A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711457175.5
申请日：2017-12-28
申请人： 南京聚隆科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高强耐磨注塑级尼龙及制备方法，是由以下重量百分比含量的各组分组成:尼龙89～94%，耐磨剂1～10%，增强剂0.1～0.5%,抗氧剂0.1～0.5%。各组分在高速混合机中混合2‑5分钟后，经双螺杆挤出机反应挤出即得。与目前常用的添加PTFE、二硫化钼等助剂改善尼龙耐磨的方法相比，本发明材料具有更高的机械性能，摩擦系数明显降低，而且密度降低；同时，本发明材料的性能可以与MC尼龙相媲美，适合注塑，明显提高了加工效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN105860269A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610438168.X
申请日：2016-06-17
申请人： 南京聚隆科技股份有限公司
IPC分类号： C08L23/12 , C08L23/14 , C08K13/02 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08K5/1575 , C08K5/523 , C08J3/22 , B29C47/92
CPC分类号： C08L23/12 , B29C48/92 , B29C2948/9258 , B29C2948/92704 , C08J3/226 , C08J2323/12 , C08J2423/14 , C08K2201/011 , C08L2201/08 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L2205/24 , C08L23/14 , C08K13/02 , C08K5/098 , C08K5/1575 , C08K3/346 , C08K5/523
摘要： 本发明涉及一种汽车空调壳体用材料及其制备方法，尤其是一种轻量化汽车空调壳体用材料及其制备方法，属于材料技术领域。本发明的材料包括以下重量份数的组分：高结晶聚丙烯70?80份，高熔体强度聚丙烯5?15份，共聚聚丙烯10?15份，成核剂0.2?0.5份，功能助剂母粒2?5份。采用具有高强、高刚性的高结晶聚丙烯和具有超高延伸率的高熔体强度聚丙烯复合，不使用任何增强填料的情况下，满足甚至超过目前汽车空调壳体材料标准要求的同时，减轻壳体重量达15%以上，具有显著轻量化特点，实现空调壳体部件甚至整车轻量化。另外，此发明还具有低气味、低VOC含量特点，能够有效改善汽车车内空气质量。
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公开(公告)号：CN106188845A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610574688.3
申请日：2016-07-20
申请人： 南京聚隆科技股份有限公司
IPC分类号： C08L23/12 , C08L71/02 , C08L83/04 , C08L23/08 , C08L23/06 , C08K13/04 , C08K13/02 , C08K7/24 , C08K5/20 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08J3/22 , C08J9/08 , C08J9/10 , B29C44/04 , B29C44/12 , B29K23/00 , B29L31/30 , B62D25/04 , B62D29/04
CPC分类号： C08L23/12 , B29C44/04 , B29C44/12 , B29K2023/12 , B29L2031/3005 , B62D25/04 , B62D29/04 , C08J3/226 , C08J9/08 , C08J9/103 , C08J2203/02 , C08J2203/04 , C08J2323/12 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08J2471/02 , C08K2201/011 , C08L2203/14 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L71/02 , C08L83/04 , C08K13/04 , C08K5/20 , C08K5/1345 , C08K5/526 , C08L23/0853 , C08K7/24 , C08K5/098 , C08L23/06 , C08K13/02 , C08K3/346 , C08L23/0815 , C08K3/04
摘要： 本发明属于材料技术领域，具体是一种轻量化汽车立柱护板及其制造方法。本发明由两部分组成，其中一部分为轻量化汽车立柱护板的主体复合材料，其原料包括以下重量份数的组分：聚丙烯60-79份，矿物粉体10-20份，支化聚丙烯5-10份，成核剂0.2-0.5份，抗氧剂0.2-1份，润滑剂0.5-1份，耐刮擦助剂1-5份，功能母粒3-10份，另一部分为包裹在轻量化汽车立柱护板的主体复合材料表面的织物。本发明将微发泡技术与模内装饰技术相结合，利用织物补强作用，在微发泡立柱护板重量减轻达18%以上的情况下，制件强度仍可满足甚至超过目前汽车立柱护板材料标准要求，实现汽车内饰件轻量化。
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公开(公告)号：CN106084769A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610439212.9
申请日：2016-06-17
申请人： 南京聚隆科技股份有限公司
IPC分类号： C08L77/06 , C08L83/04 , C08K13/06 , C08K9/10 , C08K3/34 , C08K7/14 , C08K5/3492 , C08K5/5435 , C08K3/22 , C08K3/32
CPC分类号： C08L77/06 , C08K3/22 , C08K3/34 , C08K5/34924 , C08K5/5435 , C08K7/14 , C08K9/10 , C08K13/06 , C08K2003/2224 , C08K2003/2227 , C08K2201/003 , C08K2201/004 , C08L2201/02 , C08L2201/22 , C08L83/04 , C08K5/34922 , C08K2003/2237 , C08K3/32
摘要： 本发明属于改性聚酰胺技术领域，涉及一种玻纤增强易染色、可激光打标无卤环保阻燃尼龙66复合材料及其制备方法。该复合材料包括以下重量份的原料：尼龙66 30‑50份，无碱短切玻璃纤维20‑40份，无卤阻燃剂15‑30份，协效着色阻燃助剂3‑8份，激光打标助剂0.5‑2份，其他助剂是硅烷偶联剂、抗氧剂和分散剂的复配物，该复配物的重量份数0.5‑1.5份。该复合材料主要应用于汽车、机械、电子电器等行业中的轴承罩盖、电器接线盒、排插件等，对环保安全、阻燃、激光打标、强度和颜色都提出较高要求的零部件中使用。
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