公开(公告)号：CN202743187U

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：CN201120450340.6

申请日：2011-11-15

Applicant: 吉林大学

Inventor： 那景新 ,  王童 ,  郭新宇 ,  王达 ,  高剑锋 ,  王秋林 ,  陈伟

IPC: B60R19/42 ,  B60R21/0134

Abstract: 一种多气囊分组展开式客车外置气囊侧翻防护装置，涉及客车安全技术领域。该防护装置由控制器(1)、倾角传感器(2)、根据车身长度成对设置的车身碰撞预接触距离传感器和外置安全气囊构成，控制器(1)和倾角传感器(2)固定在整车重心附近，预接触距离传感器及安全气囊安装在客车顶盖两侧及腰梁部位，控制器(1)与各个预接触距离传感器成并连关系，倾角传感器(2)采集车身倾斜角度信号输入控制器(1)，当倾斜角度满足控制器(1)预设值时，控制器(1)触发各个预接触距离传感器工作，各预接触距离传感器将采集的距离信号输入控制器(1)，当某个预接触距离满足预设条件时，控制器(1)控制对应的安全气囊展开。本实用新型可实现结构轻量化设计。

公开(公告)号：CN217272703U

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202221014908.4

申请日：2022-04-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 阮志敏 ,  王达 ,  宋传学 ,  肖峰 ,  宋世欣 ,  彭思仑 ,  靳立强

IPC: F16L41/03 ,  F16L29/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01R13/52 ,  B60L53/80

Abstract: 本实用新型电池技术领域，具体的说是一种用于换电电池冷却、通讯二合一的接头。包括外接插头和与外接插头配合的动力电池插座；所述外接插头的水路接口与外部水路连接；所述外接插头的通讯接口与整车控制器连接；所述外接插头的插口处定位处为外置；所述动力电池插座对应定位处为内置。本实用新型将冷却和通讯功能二合一，并且做好了液电分离，保证了安全性，较传统的动力电池在换电时候节省时间，降低工作难度。

公开(公告)号：CN216116773U

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202121887411.9

申请日：2021-08-12

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨佳 ,  王达 ,  李和谦 ,  王一阳 ,  张慧涛 ,  孙凯 ,  王玉鹏 ,  王文杰

IPC: G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开了一种用于FSAE赛车中检验碳陶、铸铁通风制动盘与摩擦块性能的试验装置，包括底架座、制动模块和驱动模块，制动模块和驱动模块均安装在底架座的顶端，制动模块内部安装有传动轴，传动轴的一端安装有制动盘，驱动模块内部安装有制动主缸，制动主缸顶侧安装有油壶，制动主缸一端安装有浮动接头，浮动接头一端安装有气缸，气缸的底端安装有两个固定支座，固定支座的一端安装有电磁阀。本实用新型通过设计构建气压缸推动液压缸的装置来模拟赛车实际的制动力驱动装置，进而对碳陶盘产生制动力，且成本低、实验可靠性好，有利于在高校学生车队中普及使用，且操作过程简单，体积小，方便进行。

公开(公告)号：CN214661881U

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202120803224.1

申请日：2021-04-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王达 ,  马振禹 ,  金兆辉 ,  孙庆松 ,  尹兆阳 ,  罗哲 ,  王麒凯 ,  金文华

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H57/038

Abstract: 本实用新型涉及减速器技术领域，具体是一种全时四驱中小型全地形车专用主减速器，包括：壳体，所述壳体具有安装传动结构的内腔；传动结构，其包括动力输入端、相互啮合连接的中央差速器组件和后桥差速器组件，所述中央差速器组件远离后桥差速器组件的一端传动连接前桥，中央差速器组件的侧部啮合连接动力输入端；所述后桥差速器组件的两侧传动连接后桥的两侧车轮；设置于所述壳体上的清洁机构，所述清洁机构用于净化所述内腔内传动结构的工作环境，并调节内腔与外部的压力差；有益效果是：设置的传动结构，其包括动力输入端、相互啮合连接的中央差速器组件和后桥差速器组件；使前桥与后桥的两侧车轮间具有差速效果，提高转弯半径与四驱通过能力。

公开(公告)号：CN212583816U

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202021722571.3

申请日：2020-08-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 肖峰 ,  彭思仑 ,  孙发荣 ,  宋世欣 ,  宋传学 ,  王达 ,  安靖宇 ,  段文献

IPC: F02B37/18

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统，输出轴末端嵌入外直齿圆柱齿轮，减速增扭机构左端设有与外直齿圆柱齿轮同轴的内直齿圆柱齿轮，外直齿圆柱齿轮与内直齿圆柱齿轮之间设置有与外直齿圆柱齿轮和内直齿圆柱齿轮均啮合的行星轮，起到动力传递及对步进电机高转速减速增扭的作用。本实用新型减速增扭机构和运动转换机构将步进电机上的步进旋转运动转为螺旋顶杆部位的直线运动，同时起到减速增扭的作用，最后借由螺旋顶杆作用于阀片上，推动阀片转动，电控阀能够实现开闭可调，调节开度在60°以上，占用空间小，不易发生干涉，易于装拆，灵活调节步进电机的转角，经过传动机构实现减速增扭、运动转换，从而调节相应阀片开度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利