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公开(公告)号：CN102501820B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110360482.8
申请日：2011-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/13 , B60R21/013
Abstract: 一种多气囊分组展开式客车外置气囊侧翻防护装置，涉及客车安全技术领域。该防护装置由控制器(1)、倾角传感器(2)、根据车身长度成对设置的车身碰撞预接触距离传感器和外置安全气囊构成，控制器(1)和倾角传感器(2)固定在整车重心附近，预接触距离传感器及安全气囊安装在客车顶盖两侧及腰梁部位，控制器(1)与各个预接触距离传感器成并连关系，倾角传感器(2)采集车身倾斜角度信号输入控制器(1)，当倾斜角度满足控制器(1)预设值时，控制器(1)触发各个预接触距离传感器工作，各预接触距离传感器将采集的距离信号输入控制器(1)，当某个预接触距离满足预设条件时，控制器(1)控制对应的安全气囊展开。本发明可实现结构轻量化设计。
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公开(公告)号：CN102490674A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110420767.6
申请日：2011-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/013 , B60R21/13
Abstract: 一种基于气体喷射的客车侧翻主被动综合安全保护装置涉及客车安全技术领域。该装置包括倾角传感器(13)、模拟-数字转换(14)、电子控制单元(15)和气体喷射总成(2)，其特征在于：所述的气体喷射总成(2)为一组或多组，均布在客车顶盖(1)上，每组喷射总成(2)包括若干个一级气体发生器(4)及二级气体发生器(5)，分别为左侧一级气体发生器、左侧二级气体发生器、右侧一级气体发生器、右侧二级气体发生器，且喷嘴分别指向客车外侧，倾角传感器(13)设置在整车重心附近，并将采集的信号经模拟-数字转换(14)传至电子控制单元(15)，电子控制单元(15)的输出信号通过继电器(16)与同侧同级的每一个气体发生器的点火装置(12)电连接。该结构和控制方法简单易行。
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公开(公告)号：CN102001363A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010544290.8
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载式纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102501820A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110360482.8
申请日：2011-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/13 , B60R21/013
Abstract: 一种多气囊分组展开式客车外置气囊侧翻防护装置，涉及客车安全技术领域。该防护装置由控制器(1)、倾角传感器(2)、根据车身长度成对设置的车身碰撞预接触距离传感器和外置安全气囊构成，控制器(1)和倾角传感器(2)固定在整车重心附近，预接触距离传感器及安全气囊安装在客车顶盖两侧及腰梁部位，控制器(1)与各个预接触距离传感器成并连关系，倾角传感器(2)采集车身倾斜角度信号输入控制器(1)，当倾斜角度满足控制器(1)预设值时，控制器(1)触发各个预接触距离传感器工作，各预接触距离传感器将采集的距离信号输入控制器(1)，当某个预接触距离满足预设条件时，控制器(1)控制对应的安全气囊展开。本发明可实现结构轻量化设计。
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公开(公告)号：CN102001363B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010544290.8
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型全承载式纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高，
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公开(公告)号：CN202743187U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201120450340.6
申请日：2011-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/42 , B60R21/0134
Abstract: 一种多气囊分组展开式客车外置气囊侧翻防护装置，涉及客车安全技术领域。该防护装置由控制器(1)、倾角传感器(2)、根据车身长度成对设置的车身碰撞预接触距离传感器和外置安全气囊构成，控制器(1)和倾角传感器(2)固定在整车重心附近，预接触距离传感器及安全气囊安装在客车顶盖两侧及腰梁部位，控制器(1)与各个预接触距离传感器成并连关系，倾角传感器(2)采集车身倾斜角度信号输入控制器(1)，当倾斜角度满足控制器(1)预设值时，控制器(1)触发各个预接触距离传感器工作，各预接触距离传感器将采集的距离信号输入控制器(1)，当某个预接触距离满足预设条件时，控制器(1)控制对应的安全气囊展开。本实用新型可实现结构轻量化设计。
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公开(公告)号：CN202358031U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120525725.4
申请日：2011-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/013 , B60R21/13
Abstract: 一种基于气体喷射的客车侧翻主被动综合安全保护装置涉及客车安全技术领域。该装置包括倾角传感器(13)、模拟-数字转换(14)、电子控制单元(15)和气体喷射总成(2)，其特征在于：所述的气体喷射总成(2)为一组或多组，均布在客车顶盖(1)上，每组喷射总成(2)包括若干个一级气体发生器(4)及二级气体发生器(5)，分别为左侧一级气体发生器、左侧二级气体发生器、右侧一级气体发生器、右侧二级气体发生器，且喷嘴分别指向客车外侧，倾角传感器(13)设置在整车重心附近，并将采集的信号经模拟-数字转换(14)传至电子控制单元(15)，电子控制单元(15)的输出信号通过继电器(16)与同侧同级的每一个气体发生器的点火装置(12)电连接。该结构和控制方法简单易行。
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公开(公告)号：CN201907565U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201020606990.0
申请日：2010-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种新型全承载纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门(1)、后门(2)开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构(6)、(8)，侧围上下腰梁(3)、(4)、下边梁(5)及龙骨纵梁(15)呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高。
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