电动汽车电池感知装置、电动汽车电池及充放电方法

    公开(公告)号:CN102904311A

    公开(公告)日:2013-01-30

    申请号:CN201210403942.5

    申请日:2012-10-22

    IPC分类号: H02J7/00 H01M10/44 B60L11/18

    CPC分类号: Y02T10/7005 Y02T90/16

    摘要: 本发明涉及一种电动汽车电池感知装置、电动汽车电池及充放电方法,装置包括:至少一个智能监控单元,设置在蓄电池组中,分别与各个蓄电池单元相连,用于监测各个蓄电池单元的属性数据;电池管理单元,通过CAN总线与至少一个智能监控单元相连,用于控制蓄电池组的回路开关的开断、与电动汽车或充电站设备进行通信、上报蓄电池组的属性数据以及对充电行为数据进行记录和处理。本发明将每个蓄电池单元及智能监控单元作为传感器网络中的节点,电池管理单元成为汇聚节点,充电站设备作为网关节点,与外部网络实现无缝连接;本发明可以电池的整体属性进行获取,也可以个电池单元进行分别的实时监控,实现全面的电动汽车电池的智能管理。

    一种自适应广域阻尼控制器及控制方法

    公开(公告)号:CN108365615A

    公开(公告)日:2018-08-03

    申请号:CN201810126049.X

    申请日:2018-02-08

    IPC分类号: H02J3/24

    摘要: 本发明公开了一种自适应广域阻尼控制器及控制方法,控制器包括:自适应时滞补偿器、移相单元以及GrHDP单元;自适应时滞补偿器用于对广域测量信号进行自适应的时滞补偿,得到信号x(t);移相单元用于对信号x(t)进行放大和移相,得到并行移相信号X(t);GrHDP单元基于自适应动态规划根据并行移相信号X(t)得到与电力系统当前运行工况相适应的控制信号u(t);控制方法包括:(1)对广域测量信号进行自适应时滞补偿;(2)通过放大和移相得到并行移相信号;(3)利用GrHDP神经网络得到与电力系统当前运行工况相适应的控制信号u(t)。本发明在不同运行工况和不同通信时滞下,均能有效抑制系统的低频振荡,改善系统的暂态稳定性。