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公开(公告)号：CN113921934A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110966983.4
申请日：2021-08-23
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/63 , H01M10/625
摘要： 本发明公开了一种车辆电池温度控制系统、电池温度控制方法及相关设备。该系统包括：所述系统包括换热板、温度检测装置、整车控制器、冷却装置和加热装置，通过温度检测装置测量电池的芯部温度和/或周部温度，整车控制器根据测得的温度控制所述冷却装置和/或加热装置及所述换热板中的中心流道和周部流道的工作状态，实现电池芯部和/或周部的换热。通过此系统可实现电池芯部和周部同时或分别冷却或加热，避免部分区域重复冷却或加热，节约温度控制所需能耗。
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公开(公告)号：CN118833066A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411200506.7
申请日：2024-08-29
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 一种电驱热管理系统故障预警方法、装置、设备及存储介质，所述电驱热管理系统故障预警方法包括：将获取的前后电机电功率、前后电机机械效率、车载充电系统电功率和热管理执行器数据信息导入训练完成的深度网络学习模型，输出预测的散热器出水口温度；判断预测的散热器出水口温度和车载充电系统入水口温度的差值，若差值超过范围阈值，则播报故障码。可以输出预测的散热器出水口温度，以此可以取消传统方案中的散热器出水口温度传感器，降低硬件成本；并通过判断预测的散热器出水口温度和车载充电系统入水口温度的差值，若差值超过范围阈值，则播报故障码，通知用户及时进店维修排查。
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公开(公告)号：CN118722145A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411021381.1
申请日：2024-07-29
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请公开了一种电池热管理控制方法、装置、设备及介质，涉及热管理控制技术领域，包括：通过获取车辆行驶信息，根据车辆行驶信息判断车辆是否开启导航，得到判断结果，根据判断结果和车辆行驶信息，得到预测电池温度，当预测电池温度满足预设条件时，执行热管理控制策略进行处理。根据行驶信息输入模型预测得到电池温度，再根据预测温度进行动态调节热管理，提高了预测温度的准确性，降能耗保安全。
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公开(公告)号：CN118665181A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410863376.9
申请日：2024-06-29
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本申请公开了一种车辆主动短路切换控制方法、装置、程序产品、介质及车辆，本申请通过获取动力电池当前的最大允许回充功率和默认跛行车速；根据所述最大允许回充功率确认最大允许切换转速；根据所述最大允许切换转速和所述默认跛行车速确认切换阈值；当所述车辆需要进行主动短路切换时，根据所述切换阈值控制车辆进行主动短路切换。本申请通过获取动力电池当前的最大允许回充功率和默认跛行车速；根据所述最大允许回充功率确认最大允许切换转速；根据所述最大允许切换转速和所述默认跛行车速确认切换阈值；当所述车辆需要进行主动短路切换时，根据所述切换阈值控制车辆进行主动短路切换。
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公开(公告)号：CN114256537B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111366796.9
申请日：2021-11-18
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , B60L58/27
摘要： 本申请公开一种电池加热方法、电池加热系统及车辆，涉及电池技术领域，能够提高电池的加热速率，以满足电动车辆的需求。电池加热方法，包括：接收加热控制指令；根据所述加热控制指令，控制所述电池进行充放电的循环操作，以利用所述电池在充放电过程中产生的热量提高所述电池的温度。
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公开(公告)号：CN117962632A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311863694.7
申请日：2023-12-28
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20 , B60W40/105
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种跛行车速控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取电机转速与反电动势之间的MAP曲线；获取跛行转速阈值，并基于跛行转速阈值确定跛行转速范围；根据MAP曲线和跛行转速范围确定反电动势范围；获取整车动力电池的电压范围，并根据电压范围和反电动势范围确定跛行车速电压范围；在车辆进入跛行模式时，根据跛行车速电压范围控制车辆的跛行车速。本发明通过根据MAP曲线和转速范围确定反电动势范围，从而确定跛行车速电压范围并控制车辆的跛行车速，解决了跛行车速过低且无法动态调节的问题，提升跛行车速，实现自适应调节，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN117719363A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311865670.5
申请日：2023-12-28
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明涉及噪声优化技术领域，公开了一种起步噪声优化方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在不同起步工况下对车辆进行噪声测试，得到噪声测试结果；对所述噪声测试结果进行噪声分离，得到不同起步工况下的电机噪声不符合规定的转速范围和扭矩范围；基于所述电机噪声不符合规定的转速范围和扭矩范围进行起步噪声优化。本发明通过对噪声测试结果进行噪声分离得到的不同起步工况下的电机噪声不符合规定的转速范围和扭矩范围进行起步噪声优化，解决了当前对起步噪声优化需要额外增加整车成本并且无法完全优化的问题，提高优化效果和优化效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN117039299A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310902208.1
申请日：2023-07-21
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/42 , B60L50/64 , B60L50/60
摘要： 本申请公开了一种框架结构、电池包以及车辆，边框的内腔通过第一横梁分隔为控制舱和电池舱，边框的位于Y向的至少一个边梁设有立面部、引导部和挂载部，立面部靠近于控制舱和电池舱，作为电池包其他部件的安装基础，立面部连接于第一横梁。引导部位于立面部与挂载部之间，起到引导变形的作用，引导部的一端连接于立面部的外立面，另一端连接于挂载部。挂载部内部型腔，能够在碰撞力的作用下发生缩溃，某些情况下，挂载部也能够在引导部的引导作用下向车辆的高度方向发生形变，例如向上弯曲翻转或向下弯曲翻转，该过程中能较好的吸收、耗散碰撞工况的短时能量释放，满足整车碰撞和电池包挤压对电池箱体的不同需求，有效保护边框内部零件。
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公开(公告)号：CN116498539B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310760914.7
申请日：2023-06-27
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种油冷电机冷却油泵的控制方法、装置、设备及介质，属于汽车控制技术领域。该方法包括：获取电机当前的损耗发热功率；根据损耗发热功率所在的功率区间，确定车辆当前的运行工况；根据车辆当前的运行工况，确定润滑油目标温度；根据车辆当前的运行工况、电机当前的损耗发热功率和润滑油目标温度，确定油泵目标流量；根据油泵目标流量，确定油泵目标转速。该控制方法根据电机的损耗发热功率所在的功率区间，将车辆分为多个运行工况，并确定车辆在当前运行工况下对应的油泵目标转速。只有在车辆运行工况发生变化时，才控制油泵转速变化，无需频繁调整油泵转速，从而保证了油泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116749782A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310649186.2
申请日：2023-05-31
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请公开了一种减速器噪声的控制方法、装置、设备及存储介质，应用于车辆，车辆包括减速器、电机和整车控制器，控制方法包括：获取电机在减速器噪声超标的情况下的转速区间和扭矩区间；在车辆为四驱车辆的情况下，修改与转速区间对应的前轴或后轴扭矩分配比例，并基于修改后的前轴或后轴扭矩分配比例确定电机的目标扭矩；在车辆为两驱车辆的情况下，根据电机的当前转速、整车控制器的请求扭矩、转速区间和扭矩区间，确定电机的目标扭矩；向电机分配目标扭矩。其中，通过软件优化的方法，对电机的目标扭矩进行控制，使其避开减速器噪声超标时的扭矩区间，从而低成本地降低了减速器的齿轮啸叫噪声。
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