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公开(公告)号：CN112867623A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980062973.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K17/04 , B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/12 , B60K17/16 , F16D11/10 , F16H1/08 , F16H57/021 , H02K7/10
Abstract: 本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有马达轴和固定于马达轴的转子主体，该马达轴是以马达轴线为中心进行旋转并在轴向两侧开口的中空的轴；减速装置，其与马达轴连接，具有固定于马达轴的马达驱动齿轮；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及外壳，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部。差动轴线与马达轴线一致。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴具有：第一轴部件，其固定有转子主体；以及第二轴部件，其与第一轴部件的轴向一侧连结，固定有马达驱动齿轮。
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公开(公告)号：CN111245136B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010216727.9
申请日：2017-11-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种电动马达，该电动马达包括壳体、定子、磁化转子以及母线单元，所述母线单元包括：母线支座，该母线支座的至少一部分由电绝缘材料制成；以及至少一个母线，所述至少一个母线安装在所述母线支座上，所述母线包括：基座部分，该基座部分沿着所述母线支座的安装表面延伸；至少一个线圈连接端子部分，所述至少一个线圈连接端子部分被构造成电连接到所述电动马达的线圈；和电源连接端子部分，该电源连接端子部分被构造成电连接到电源并且在背离所述母线支座的方向上基本直线地延伸，其中，所述电源连接端子部分从所述基座部分延伸出，并且所述基座部分的至少一部分包括弹性构件，该弹性构件被构造成允许所述电源连接端子部分朝所述母线支座移位。
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公开(公告)号：CN112421861A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010835779.4
申请日：2020-08-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元。本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；逆变器，其向马达提供电力；汇流条单元，其将马达和逆变器相连；以及壳体，其收纳马达和汇流条单元。定子具有：定子铁芯，其呈以马达轴线为中心的环状；以及线圈，其卷绕于定子铁芯。汇流条单元具有：多个汇流条，它们由导体构成，与线圈连接；以及汇流条保持架，其对汇流条进行保持。汇流条保持架固定于壳体的内壁面中的朝向轴向一侧的固定面。汇流条保持架与定子铁芯的外周面接触。
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公开(公告)号：CN112042082A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980027838.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与所述转子对置的定子；外壳，其收纳所述马达；以及逆变器单元，其中，所述逆变器单元具有：逆变器，其与所述定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，并且在与轴向垂直的规定方向上固定在所述外壳的一侧，在轴向上，所述逆变器壳体的整个宽度位于所述外壳的整个宽度的内侧。
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公开(公告)号：CN111884435A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010800596.9
申请日：2016-10-14
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: H02K11/40 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K11/33 , G05B15/02 , G05B19/04 , H02K5/173 , H02K11/30 , H02K5/16 , H02K5/15 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种电气马达以及电气马达组件。转子单元以中心轴线为中心进行旋转。定子单元配置在转子单元的周围。定子单元固定于外壳的内侧。轴承机构将转子单元支承为能够相对于定子单元旋转。外壳具有：圆筒壁部分，其具有底部；以及罩板，其覆盖圆筒壁部分的开口。轴承机构还具有至少两个轴承，上侧轴承被罩板支承，下侧轴承被外壳的底部支承。罩板由导电性要件制成，具有朝向罩板的上部外侧突出的至少一个突出部，由此，该至少一个突出部构成为与配置在罩板的上部外侧的对电气马达进行驱动和控制的控制器的至少一个接地触点直接或间接接触。控制器经由罩板和马达壳与接地电位连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111817484A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010241559.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置以及驱动装置的制造方法，驱动装置具有马达、减速装置、差动装置、壳体、通气部。壳体具有顶壁部。通气部具有设于顶壁部并连接壳体内外的通气孔部。通气孔部具有：铅垂延伸部，其从顶壁部的铅垂方向上侧面向铅垂方向下侧延伸；第1倾斜部，其从顶壁部内侧面按随着朝向规定方向一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，与铅垂延伸部的铅垂方向下侧端部相连；第2倾斜部，其从顶壁部内侧面按随着朝向规定方向另一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，与铅垂延伸部的铅垂方向下侧端部相连。第1倾斜部内侧面中位于铅垂方向上侧的部分设有向铅垂方向上侧凹陷的第1凹部。第2倾斜部内侧面中位于铅垂方向上侧的部分设有向铅垂方向上侧凹陷的第2凹部。
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公开(公告)号：CN111512524A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201880084221.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿第1方向延伸的第1延伸部，该汇流条将马达与逆变器连接；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在第1方向上对置而供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；以及汇流条支承部件，其对汇流条进行支承，以跨越第1开口孔和第2开口孔的方式插入第1开口孔和第2开口孔。汇流条支承部件具有贯通孔，该贯通孔沿第1方向贯穿汇流条支承部件，供第1延伸部插入到内部。在贯通孔的内周面与第1延伸部之间填充有密封剂。
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公开(公告)号：CN111295535A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880070916.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴；减速装置，其与轴连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的齿圈；壳体，其设置有收纳减速装置和差动装置的齿轮室；以及油，其积存在齿轮室中。马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿水平方向互相平行地延伸。中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧。齿圈的至少一部分浸入到在齿轮室内的下部区域积存的油中。壳体具有第1接油部，该第1接油部位于中间齿轮的下侧，沿着中间齿轮的齿顶圆延伸。在第1接油部中积存有从齿轮室内的下部区域通过齿圈的旋转而搅起的油。积存在第1接油部中的油被中间齿轮搅起。
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公开(公告)号：CN111245136A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010216727.9
申请日：2017-11-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种电动马达，该电动马达包括壳体、定子、磁化转子以及母线单元，所述母线单元包括：母线支座，该母线支座的至少一部分由电绝缘材料制成；以及至少一个母线，所述至少一个母线安装在所述母线支座上，所述母线包括：基座部分，该基座部分沿着所述母线支座的安装表面延伸；至少一个线圈连接端子部分，所述至少一个线圈连接端子部分被构造成电连接到所述电动马达的线圈；和电源连接端子部分，该电源连接端子部分被构造成电连接到电源并且在背离所述母线支座的方向上基本直线地延伸，其中，所述电源连接端子部分从所述基座部分延伸出，并且所述基座部分的至少一部分包括弹性构件，该弹性构件被构造成允许所述电源连接端子部分朝所述母线支座移位。
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公开(公告)号：CN107017719B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710256929.4
申请日：2013-12-25
Applicant: 日本电产株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K5/15 , H02K5/16 , H02K5/1732 , H02K2203/09
Abstract: 提供马达，其包括静止部和旋转部，静止部包括：多个线圈，它们沿周向排列；汇流条，其位于多个线圈的上方，与构成线圈的导线电连接；汇流条保持架，其保持汇流条；筒状部，其在多个线圈的径向外侧沿轴向呈筒状延伸；和顶板部，其从筒状部向径向内侧扩展，顶板部由金属制成且有多个顶板孔，汇流条保持架在俯视观察时与顶板孔重叠的位置具有多个保持架孔，旋转部包括：轴，其沿中心轴线配置；和转子，其位于多个线圈的径向内侧，固定于轴，汇流条包括：板状部，其沿与中心轴线大致正交的平面扩展；和多个端子，它们从板状部向上方延伸并与导线的端部电连接，由汇流条和汇流条保持架构成的汇流条单元与转子在轴向重叠，导线穿过顶板孔及保持架孔而与端子连接，俯视观察时，保持架孔比顶板孔小。结果是，能够抑制马达的轴向尺寸。
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