公开(公告)号：CN202073661U

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201120095414.9

申请日：2011-04-02

申请人： 皮尔伯格有限责任公司

发明人： 汉斯-于尔根.休斯格斯 ,  汉斯-乌尔里克.库内尔

IPC分类号： F02M25/07

CPC分类号： F02M25/0792 ,  F02M26/05 ,  F02M26/32 ,  F02M26/38 ,  F02M26/44 ,  F02M26/47 ,  F02M26/69 ,  F02M26/73 ,  Y02T10/121

摘要： 本实用新型涉及一种用于内燃机的废气冷却模块，其具有一个带废气循环阀壳体的废气循环阀、废气热交换器和带有废气止回阀壳体的废气止回阀。通常存在这个问题，在大容量增压的发动机中通过废气热交换器(5)和废气循环阀(14)循环足够的废气量。为了解决该问题，按本实用新型，在所述废气冷却模块中布置有两条相互分隔地从所述废气循环阀壳体(2)的入口(26)经由所述废气热交换器(5)延伸至所述废气止回阀壳体(10)的废气通道(20、22)。在分隔的废气通道(20、22)之后在冷却模块中布置有废气止回阀门(68、70、72、74)，其防止废气回流，因此可以利用存在的压力脉冲以保证足够的废气循环量。

公开(公告)号：CN201439733U

公开(公告)日：2010-04-21

申请号：CN200920151041.5

申请日：2009-04-30

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 菲尔·纽曼

IPC分类号： F02M25/07 ,  F02B37/00

CPC分类号： F02M26/44 ,  F02B29/0425 ,  F02M26/08 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/27 ,  F02M26/28 ,  F02M26/34 ,  F02M26/38 ,  F02M26/39

摘要： 本实用新型涉及内燃发动机的排气再循环回路。提供一种内燃发动机的排气再循环(EGR)回路(40)，该内燃发动机具有至少一个汽缸(11)、具有用于来自一个或多个汽缸的排气的排气后处理装置(19、21)的排气系统、及包括供应新鲜空气到汽缸的主进气增压器(14)的空气供应系统，该排气再循环回路包括经可控EGR阀(48)将排气后处理装置(19、21)的下游侧连接到主进气增压器(14)的新鲜空气供应通路的通道(41)，其中排气流泵(42)位于所述通道(41)中以供应期望的气流与主进气增压器(14)上游的空气供应混合。本实用新型可以使主涡轮增压器单元以改进的效率操作从而提高燃料经济性并减少NOx排放。