公开(公告)号：CN101001675A

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN200580026232.3

申请日：2005-12-02

申请人： 天顺有限公司

发明人： 崔云玉

IPC分类号： A63C17/01

CPC分类号： A63C17/0033 ,  A63C17/01 ,  A63C17/012 ,  A63C17/016 ,  A63C17/12 ,  A63C2203/02 ,  A63C2203/40

摘要： 本发明公开了一种以方向可变的方式通过使用滑行者的双脚推进的脚轮滑板装置。该装置包括：前板和后板(20，30)，其用于支撑双脚；第一和第二滚轮(22，23)，其安装于前板下侧的前后位置，隔开预定的距离；第三和第四滚轮(32，33)，其安装于后板下侧的前后位置，隔开预定的距离；挠性连接器(52)，其具有预定的长度并且其相反端连接到前板和后板，以使前板和后板可以在预定的范围内独立地移动。第一和第三滚轮的每一者的旋转中心与一轴隔开预定的距离，所述轴相对于各块板的下侧具有预定的倾角。

公开(公告)号：CN1765443A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN200410087089.6

申请日：2004-10-28

申请人： 伟立兴业股份有限公司

发明人： 林重江

IPC分类号： A63C17/00 ,  A63C17/01

摘要： 本发明公开了一种因应不同地表的滑板结构，系于滑板底部的转向装置上设支撑装置，其具有平顺底部的弹性缓冲主体，主体上设支撑部及设于支撑部上的支撑滚轮，使支撑装置可于硬质地表以及软质地表上皆具有极佳的支撑力以及缓冲安全性，配合于滑板与转向装置间设调整装置，以调整支撑装置所在的位置，使滑板的支撑装置间距得以适当调整，增减支撑面积改变整体的稳定度及灵活性。

公开(公告)号：CN1747767A

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：CN200480003477.X

申请日：2004-07-30

申请人： 雅马哈发动机株式会社

发明人： 平松裕二

IPC分类号： A63C17/01 ,  A63C17/12

CPC分类号： A63C17/24 ,  A63C17/0033 ,  A63C17/01 ,  A63C17/016 ,  A63C17/12 ,  A63C17/223 ,  A63C2203/12

摘要： 本发明提供一种滑板，它不会给控制器(9)和蓄电池(11)等动力用控制装置(12)造成恶劣影响，可确保没有不适感的搭乘舒适性以及良好的操作性。滑板(1)包括：车板(3)；设置在该车板(3)的底面侧的前后上的行驶轮(5，7)；用于赋予行驶轮(5，7)转动动力的动力用控制装置(12)；收容动力用控制装置(12)且设置在车板(3)的底面侧上的收藏箱(13)；以使收藏箱(13)的前后两端部成为自由端的方式将收藏箱(13)的大致中央部相对于车板(3)固定的固定螺栓(51)。

公开(公告)号：CN1292299A

公开(公告)日：2001-04-25

申请号：CN99123597.5

申请日：1999-11-10

申请人： 崔重威 ,  山口正志 ,  铃木浩二

发明人： 山口正志

IPC分类号： A63C17/01

摘要： 本发明涉及一种动力滑板,在动力滑板1的滑板本体2下方配设有滚轮31,32、电池33、驱动电动机34、控制回路4、无线电接收部5和安全用应变仪6。通过操作无线电遥控器9的控制杆92来控制动力滑板1。当动力滑板1上没有人时,应变仪6不会动作,故动力滑板1不会作动,从而很安全。本发明可提供一种能防止动力滑板失控狂奔的安全装置。

公开(公告)号：CN1245082A

公开(公告)日：2000-02-23

申请号：CN98115784.X

申请日：1998-07-09

申请人： 郭宏斌

发明人： 郭宏斌

IPC分类号： A63C17/04 ,  A63C17/14 ,  A63C17/01

摘要： 本运动器由箱式支架体二侧左右排布的有防倒转装置二主车轮,装在车首或车尾的万向轮,与二根独立撑杆,共同组成运动与转向系统,因而通过杆撑和脚蹬都可施力进行运动。由杠杆式减速板与巨大面积可升降摩擦刹车底板,组成刹车系统,由刹车与运动的状态转换控制动力杆、动力轮、相关的齿轮、连杆、齿杆、锁定与打开装置等,共同组成刹车与运动状态间转换的控制系统,从而使本运动器具有运动速度快,转向灵活,以及刹车制动性能优良的特征。

公开(公告)号：CN118354928A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202280080061.6

申请日：2022-10-20

申请人： 未来动力公司

发明人： 朱利安·德拉鲁阿 ,  布莱迪·博恩

IPC分类号： B60L53/65 ,  A63C17/01 ,  A63C17/12 ,  B60L15/20 ,  B60L50/60 ,  B60L53/16 ,  B60L58/10 ,  B62K11/00 ,  H02J7/00

摘要： 一种自走式单轮车，可包括具有两个板面部的板，其中每个板面部都具有被配置为接收骑行者的脚的凹形前脚垫，以及配置在板面部之间的车轮组件。凹形前脚垫上具有骑行者检测传感器，该传感器采用薄膜开关的形式，与脚垫的形状一致(例如，通过薄膜开关上形成的一个或多个槽来实现)。电机组件基于脚板方向和骑行者检测信息来驱动车。车可以有二次电池，该二次电池通过三引脚充电端口充电，该端口包括输入引脚、接地引脚和识别引脚，该识别引脚被配置为接收来自外部充电电路的预期识别信号。

公开(公告)号：CN118124236A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410552846.X

申请日：2024-05-07

申请人： 山东华特天维新材料有限公司

发明人： 张敏 ,  王永伟 ,  曹伟伟 ,  朱安平 ,  刘玉兰 ,  孟祥梅

IPC分类号： B32B27/40 ,  B32B27/12 ,  B32B3/04 ,  B32B27/02 ,  B32B27/34 ,  B32B27/08 ,  B32B9/04 ,  B32B37/06 ,  B32B37/10 ,  A63C17/01

摘要： 本发明公开了一种耐冲击复合材料滑板及其制备方法，属于体育运动器材技术领域。本发明提供的耐冲击复合材料滑板由上向下依次包括上表面耐摩擦层、耐冲击混杂纤维复合层和下表面配件装配层；所述耐冲击混杂纤维复合层的芯部设置高强度碳纤维层；所述上表面耐摩擦层为聚氨酯层；所述耐冲击混杂纤维复合层由芳纶纤维或UHMWPE纤维混杂玻璃纤维二维编织物增强热固性树脂而得；所述下表面配件装配层由高强度碳纤维增强热固性树脂而得；所述高强度碳纤维层由高强度碳纤维混杂高模量碳纤维二维编织物增强热固性树脂而得。本发明提供的耐冲击复合材料滑板采用多层复合材料结构叠层组合，具有良好的综合力学性能及工作舒适性。

公开(公告)号：CN110075507B

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN201910486907.6

申请日：2019-06-05

申请人： 哈尔滨乾卯雪龙体育用品有限公司

发明人： 李向东

IPC分类号： A63C17/01 ,  A63C17/06 ,  A63C17/26

摘要： 本发明公开了一种使用方便且安全性高的越野滑板鞋，包括滑板，所述滑板顶端一侧安装有锁紧器组件，所述锁紧器组件一侧安装有连接组件，本发明结构科学合理，使用安全方便，设置有连接组件，通过脚底板连接板、芭扣和第一芭扣收紧带的作用，便于承接使用者的脚掌，无需使用者脱鞋进行佩戴，并通过芭扣和第一芭扣收紧带的作用，根据使用者脚尖的具体大小对其进行捆绑固定，通过连接套板、连接带、连接孔、带芭扣连接带和第二芭扣收紧带的作用，便于对使用者的鞋身进行固定，利用表面积大的带芭扣连接带，便于对使用者的鞋身进行包裹，增加其与鞋身的接触面积，提高装置连接的稳定性，使用方便可靠。

公开(公告)号：CN117677427A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202280049578.9

申请日：2022-06-13

申请人： 未来动力公司

发明人： 丹尼尔·布拉钦斯基 ,  凯尔·乔纳森·多尔克森 ,  朱利安·德拉鲁阿

IPC分类号： A63C17/12 ,  A63C17/01

摘要： 本说明书公开了挡板组件，每个挡板组件都包括矩形框架，该矩形框架限定了中心孔。中心孔的边缘可以是圆角矩形。拱形板形式的挡板拱罩，例如由碳纤维(CF)制成，其两端分别终止于向外延伸以形成平面基座的第一和第二凸缘处。拱形板穿过中心孔延伸至框架和凸缘的顶侧，凸缘与框架的底侧抵接。挡泥板通过拱形板的第一凸缘与矩形框架联接，使得挡泥板从第一凸缘处远离框架的第二侧延伸。框架和挡泥板可由塑料制成，可用于吸收装配力，以避免损坏CF挡板拱罩。

公开(公告)号：CN108744477B

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN201810588776.8

申请日：2018-06-08

申请人： 武汉科技大学

发明人： 王兴东 ,  李天航 ,  郭东生 ,  王静仪 ,  董家顺 ,  胡安 ,  李双 ,  柳子豪

IPC分类号： A63C17/01 ,  A63C17/26

摘要： 本发明涉及一种公路漂移板。其技术方案是：支架（2）的前部和后部对应地装有前轮组（5）和后轮组（4），踏板（1）和减振片（3）通过螺栓由上往下依次固定在支架（2）的上平面。所述踏板1）的中心位置处相互平行的开有2排安装孔11），4个安装孔（11）以踏板（1）的形心为中心对称设置，每排安装孔（11）的孔心连线与矩形板的中心线的夹角α＝14～16°。所述支架（2）是由平板和平板两侧对称地侧板组成的整体，侧板下端开有三组轴孔；支架（2）的平板开有三组通孔13），与踏板（1）中的四个安装孔（11）能同时对应连接的四个通孔为同一组。本发明具有使用寿命长、性能稳定、续航能力强和体力消耗小的特点。