一种耐冲击复合材料滑板及其制备方法

    公开(公告)号:CN118124236B

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202410552846.X

    申请日:2024-05-07

    摘要: 本发明公开了一种耐冲击复合材料滑板及其制备方法,属于体育运动器材技术领域。本发明提供的耐冲击复合材料滑板由上向下依次包括上表面耐摩擦层、耐冲击混杂纤维复合层和下表面配件装配层;所述耐冲击混杂纤维复合层的芯部设置高强度碳纤维层;所述上表面耐摩擦层为聚氨酯层;所述耐冲击混杂纤维复合层由芳纶纤维或UHMWPE纤维混杂玻璃纤维二维编织物增强热固性树脂而得;所述下表面配件装配层由高强度碳纤维增强热固性树脂而得;所述高强度碳纤维层由高强度碳纤维混杂高模量碳纤维二维编织物增强热固性树脂而得。本发明提供的耐冲击复合材料滑板采用多层复合材料结构叠层组合,具有良好的综合力学性能及工作舒适性。

    一种耐冲击复合材料滑板及其制备方法

    公开(公告)号:CN118124236A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410552846.X

    申请日:2024-05-07

    摘要: 本发明公开了一种耐冲击复合材料滑板及其制备方法,属于体育运动器材技术领域。本发明提供的耐冲击复合材料滑板由上向下依次包括上表面耐摩擦层、耐冲击混杂纤维复合层和下表面配件装配层;所述耐冲击混杂纤维复合层的芯部设置高强度碳纤维层;所述上表面耐摩擦层为聚氨酯层;所述耐冲击混杂纤维复合层由芳纶纤维或UHMWPE纤维混杂玻璃纤维二维编织物增强热固性树脂而得;所述下表面配件装配层由高强度碳纤维增强热固性树脂而得;所述高强度碳纤维层由高强度碳纤维混杂高模量碳纤维二维编织物增强热固性树脂而得。本发明提供的耐冲击复合材料滑板采用多层复合材料结构叠层组合,具有良好的综合力学性能及工作舒适性。

    一种热塑性复合材料汽车保险杠的共固化连接结构

    公开(公告)号:CN220562207U

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202321833229.4

    申请日:2023-07-12

    IPC分类号: B29C65/78 B29L31/30

    摘要: 本实用新型公开了一种热塑性复合材料汽车保险杠的共固化连接结构,包括内壳体楔形台阶连接结构和外壳体楔形台阶连接结构,两者的台阶连接结构配合设置,形成连接界面;内壳体楔形台阶连接结构和外壳体楔形台阶连接结构的连接界面上均设置有强化层,强化层包括纤维多维编织增强结构和第一树脂基体;内壳体楔形台阶连接结构和外壳体楔形台阶连接结构的本体包括碳纤维平面织物叠层增强结构和第二树脂基体。内壳体和外壳体采用楔形台阶式配合连接结构,可有效提高壳体连接界面处的机械结合强度。

    一种蓄电池箱及带有蓄电池箱的机动车辆

    公开(公告)号:CN220341372U

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202321038470.8

    申请日:2023-04-26

    摘要: 本实用新型涉及一种蓄电池箱及带有蓄电池箱的机动车辆,包括由内至外依次布置的内部混杂纤维强度层、中间混杂纤维刚度层和外部混杂纤维阻燃层;其中,每一层结构均为增强纤维预制体结构,包括通过单层纤维织物与树脂热熔复合形成的预浸织物单层,多组预浸织物单层经过设定的叠层组合方式热压成型为箱体结构。箱体的内、中、外三层结构采用不同的编制排布方式形成混杂纤维叠层组合增强结构,形成完整的箱体结构能够使箱体具有稳定的力学性能,能够在突发状态下保护蓄电池,同时在基体树脂中引入的阻燃改性填料,配合外部阻燃纤维混杂结构,有效提高蓄电池箱体的防火特性。