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公开(公告)号：CN106053984B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610373996.X
申请日：2016-05-31
申请人： 西安航空制动科技有限公司
发明人： 乔建军
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 一种确定防滑刹车控制装置高温故障分布的方法法，抽取防滑刹车控制装置中使用的元器件进行高温故障测试，根据测试数据确定元器件的高温故障分布，作为工程中选择故障分布公式的依据，消除现有技术带来的误差和资源消耗。本发明确定采用威布尔分布评估防滑刹车控制装置的高温故障，证明防滑刹车控制装置的故障是耗损故障，纠正了现有技术中将耗损故障作为偶然故障处理的错误，以及在障原因、故障机理方面产生误差。
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公开(公告)号：CN106292623B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610600629.9
申请日：2016-07-27
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种削弱伺服阀对控制器产生反向干扰的控制方法，通过电阻R3的一端与电流反馈放大电路的输出端连接，电阻R3的另一端与驱动放大电路的输入端连接；在所述电阻R3与驱动放大电路的输入端之间并联有电容C1；该电容C1的另一端与电流反馈放大电路的输入信号的负极端相连。本发明采用滤波处理方法解决了控制器对电液伺服阀的监测虚警问题，从而提高了电液伺服控制系统的环境适应性，提高了系统的抗干扰能力和故障监测效能，降低电液伺服控制系统的虚警率，本发明具有普遍的适用性，是一种有较大应用价值的控制方法。
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公开(公告)号：CN108761116A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810839682.3
申请日：2018-07-27
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G01P3/48
CPC分类号： G01P3/48
摘要： 一种空心机轮速度传感器：螺盖固定在壳体的内表面；电机安装座固定在螺盖的外端面上，并使电机安装座的筒体装入壳体内；内齿齿环位于壳体内中部，并使该内齿齿环的外圆周表面与壳体的内表面之间间隙配合；空心转子组件位于壳体内中部，与内齿齿环的内圆周表面之间和导磁体的内层筒体端面之间均有配合间隙；传动轴支撑套位于空心转子组件传动件内，并与空心转子组件传动件内表面过渡配合。本发明用于机轮的高温、低温、振动、冲击、加速度试验，试验结果符合设计规范要求；同时经装机试飞验证，能够满足使用要求。
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公开(公告)号：CN108760107A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810428953.6
申请日：2018-05-07
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本发明属于飞机传感器技术领域，涉及一种电刹车作动器中的力传感器。本发明包括上壳体、T型顶盖、电阻应变片、信号调理模块、导电密封圈；所述力传感器位于作动器的上部位置；所述上壳体的上部位置设计有T型顶盖；T形顶盖和上壳体顶部有导电密封圈进行密封；所述T形顶盖的中轴与圆孔通过导电密封圈保持接触；所述上壳体平面外部贴有若干个电阻应变片，电阻应变片连接成惠斯顿电桥；在T形顶盖和上壳体之间，容纳信号调理模块；上壳体、T形顶盖、导电密封圈构成一个具有屏蔽效果的封闭容腔。本发明提高了力传感器的可维护性和测力精度，同时提高了力传感器信号在作动器内部和外部的抗干扰性。
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公开(公告)号：CN108757746A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810428954.0
申请日：2018-05-07
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： F16C33/78 , F16J15/3284
CPC分类号： F16C33/782 , F16C2326/43 , F16J15/3284
摘要： 本发明涉及飞机机轮领域，具体是一种用于飞机轴承的内挡油环。本发明包括环形弹簧(1)和橡胶环(2)；其中，所述环形弹簧(1)为不锈钢丝绕制的弹簧首尾穿插连接而成，作为内挡油环的骨架；所述环形弹簧(1)置于橡胶环(2)中，所述环形弹簧整体周围由橡胶环(2)包覆。本发明可以延长轴承的使用寿命，且具有良好的可维护性。
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公开(公告)号：CN108692934A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810777177.0
申请日：2018-07-16
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 一种机轮疲劳试验台侧向加载装置，托架安装在两个圆弧导轨的上表面，减速电机安装在拖架一端端面的中间位置，减速电机输出轴上的链轮与滚子链啮合。6个支撑架呈弧形排列在圆弧导轨一端的下底板上。标尺固定在弧形挡板的上表面。与基座连接的连接板上的连接销孔与连接销之间有2mm的配合间隙，连接板的上表面与基座的下表面之间有8～10mm的间隙。通过两个支撑油缸实现拖架的转动或侧偏。本发明能够在‑20～20°范围内任意偏转，并且操作方便，节约了人力，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108692028A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810534835.3
申请日：2018-05-30
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： F16J15/3248 , F16J15/3284 , F16J15/3208
CPC分类号： F16J15/3248 , F16J15/3208 , F16J15/3284
摘要： 一种用于飞机机轮速度传感器的轴用防尘密封圈，密封体的一个端面有用于嵌装加强骨架的凹槽，并使该加强骨架的外圆周表面与所述凹槽的外侧壁表面贴合，使该加强骨架端板的外端面与所述凹槽的底表面贴合。“0”型螺旋弹簧位于在该凹槽内，并套装在该凹槽内侧壁上。本发明用于工作环境恶劣、高速旋转的机轮速度传感器的传动轴上，能有效防止零件锈蚀、灰尘等异物侵入、轴承润滑脂泄漏；并对传动轴有一个裹紧力矩，以抵抗磁滞力对传动轴的作用，使机轮速度传感器传动平稳、可靠，输出信号真实，完全适应于飞机机轮的苛刻环境，满足使用要求。
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公开(公告)号：CN108691932A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810430344.4
申请日：2018-05-07
申请人： 西安航空制动科技有限公司
CPC分类号： F16D65/123 , F16D2065/1344 , F16D2065/1392 , G06F17/5009 , G06F17/5086
摘要： 本发明属于飞机刹车技术，涉及一种飞机碳刹车盘用钢夹的设计方法。本发明包括以下步骤：步骤一，分析碳刹车盘的钢夹的受力模式和工况；步骤二，得出钢夹失效模式及应力集中区域和疲劳断裂点，对应力集中区域和疲劳断裂点进行滚压、喷丸、渗氮、渗碳工艺进行强化，提高其强度和耐磨性；步骤三，对强度信息进行分析，然后根据强度的富余量，减少钢夹上铆钉的装配数量。本发明克服钢夹不能减重的思维定式，通过仿真分析钢夹在实际使用过程中的复杂工况来进行钢夹的优化设计，减重效果比较可观。
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公开(公告)号：CN108672638A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810748156.6
申请日：2018-07-10
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种旋铆冲头，一端为连接柄，另一端为旋铆头。所述旋铆头由等径段和顶头组成；该等径段的一端与过渡段的端面衔接，另一端端面的中心为轴向凸出的顶头。该等径段有顶头的端面的外缘处的轴向长度大于给端面顶头根部处的轴向长度，使该顶头根部至外缘处形成斜面。所述斜面为所述旋铆冲头的轴向挤压面。本发明适用摆展铆接法中使用的旋铆冲头，对零件的加工质量、冲头的耐用度起关键作用，铆接的零件一致性好，加工效率和合格率都有了很大的提高。
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公开(公告)号：CN106337851B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610948490.7
申请日：2016-10-27
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种偏导射流式刹车压力伺服阀，采用偏导杆射流液压放大器作为前置级，通过力矩马达用以驱动偏导杆，将射流盘射出的高速流体导向两接收口的覆盖面积，覆盖面积增大接收口压力升高，覆盖面积减小的接收口压力下降，在阀芯两端产生控制压差推动阀芯运动以输出刹车压力，此刹车压力又通过阀内油道引到阀芯运动相反方向的一端，完成压力反馈。本发明先导级的最小尺寸比喷嘴挡板液压放大器大一个数量级，抗污染能力加强。并且偏导射流伺服阀与射流管伺服阀相比，其流量恢复和压力恢复较高，这样可以选取较大直径的阀芯，阀芯驱动力大，进一步提高控制精度。
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