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公开(公告)号：CN117094278A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310898489.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 东南大学苏州研究院
IPC: G06F30/3947 , G06F30/398
Abstract: 本发明公开了一种基于网格索引的光刻热点数据处理和检测方法，本发明首先通过构建了基于网格结构的版图索引进行版图光刻热点区域数据的快速提取，以得到具体的热点和非热点版图信息。通过设计并应用的样本处理算法将对应的版图热点信息进行几何信息均匀化和拓扑结构统一化，从而简化了热点特征的复杂性，同时保留了对于热点检测至关重要的信息。最后通过构建的目标检测模型进行光刻热点检测，从而在保证检测速度的同时，实现了高准确率。
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公开(公告)号：CN115588314B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211259883.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向智能网联环境的机场场道车机冲突检测方法，该方法包括飞机和地面车辆身份识别，利用机载监测设备识别飞机和车辆的身份和对应的几何参数信息；实时状态信息采集，确定车辆和飞机的实时位置，以及实时运行状态信息；实时信息传输，更精确和实时地将监测信息传输给控制中心；车机冲突判定，包括为运动主体设置椭圆形安全保护区，基于飞机和车辆的实时运动状态信息，通过改进速度障碍法进行计算是否会发生保护区侵入行为，判断是否会发生车机冲突。该发明方法基于飞机和地面车辆的实时运动状态信息，提出了一种更加精确的机场场道车机冲突检测方法，能够改善当前机场场道车机冲突判定精度较低的不足。
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公开(公告)号：CN115578861A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211259399.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于嵌入式特征选择策略的高速公路交通流预测方法。该方法首先结合外部影响因素对数据集进行剔除与分割，生成初始时间特征集合；基于斯皮尔曼关联性系数法，过滤初始时间特征集合的冗余信息，结合嵌入式时间特征选择策略，获得近似最优时间特征子集；融合目标高速路网形成有效时间、车型等，基于最优时间特征子集，利用嵌入式空间特征选择策略，获得最优时空特征子集；进而结合神经网络构建高速公路目标场景最佳交通流预测模型。本发明能够进行精准的时空特征选择和高速公路路网交通流精准预测，对所选时空特征具有良好的可解释性和可读性，可以为高速公路营运管理工作提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN109598950B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811473234.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种智能网联车辆的匝道协同汇入控制方法，涉及智能网联交通技术领域，根据高速公路入口匝道处实时获取的主线和匝道车辆状态信息来确定匝道汇入主线的车辆数并优化匝道车辆汇入顺序，减少对主线车辆运行的影响，提升路段通行能力。本发明还公开了一种智能网联车辆的匝道协同汇入控制系统，本发明实现了智能网联技术在匝道协同汇入方面的实际应用，有助于提高高速公路系统的通行效率。
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公开(公告)号：CN107026476B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710341019.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 中国电力科学研究院 , 国家电网公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力公司 , 国网江苏省电力公司电力科学研究院
Abstract: 本发明提供一种抑制电磁环网功率环流的方法和装置，包括：计算电磁环网的开口电压；获取第一逆变器和第二逆变器的附加控制信号，并得到第一逆变器和第二逆变器的熄弧角调制信号；计算第一逆变器和第二逆变器的触发角，并确定第一逆变器和第二逆变器的输出功率。本发明基于换流站功率快速可调的特点对直流输电系统的第一逆变站和第二逆变站分别进行熄弧角调制，能够动态抑制高低压电磁环网中的无功环流，能响应交流系统实时的变化；且本发明基于直流分层接入方式的特点，设计了协调控制器减轻了逆变站在改变无功功率输出时有功功率和无功功率相互耦合的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107274684B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710644337.X
申请日：2017-08-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 车路协同环境下一种基于博弈论的面向不可拆分车辆队列的单点交叉口信号控制放行策略选择方法，该方法为：在车路协同环境下，道路上行驶的车辆通过相应检测技术，实现传感范围内的车路通信和车车通信，并进行实时数据交换；在道路信号交叉口处，路侧交通信号控制设施通过获得各进口道路段一定区域范围内的不可拆分车辆队列的相关信息构建相应模型，并考虑了具有优先通行权的VIP车队特殊情况，通过寻找该博弈的纳什均衡确定平均停车延误最小的放行策略，实现交叉口处不可拆分车队的高效放行。本发明基于多种数据信息构建完全信息静态博弈模型以对放行策略进行合理选择，并以此确定信号相位安排，从而实现不同方向不可拆分车队的高效有序放行。
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公开(公告)号：CN106504516B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610924701.3
申请日：2016-10-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于公交站点信息化的多形式公交动态调度方法，包括如下步骤：(1)通过公交站点信息与乘客手机终端的信息连接和交互获得各种数据；(2)建立初始公交调度模型，对模型进行求解，得出包含多形式的公交车最佳初始发车时间间隔；(3)计算各种系数，确定每相邻两辆公交车的调度形式和运行区间；(4)建立实时多形式公交调度模型，对模型进行求解，得出每相邻两车间最佳的站点个数和站点间的最佳运行时间；(5)每相邻两车间的最佳运行时间间隔通过时间之差来求和。本发明实现了公交站点信息化技术与乘客手机终端的信息融合，实现了动态的不同公交形式和公交车最佳车间运行间隔的调度，提高了公交的运行效率。
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公开(公告)号：CN106408936B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610612230.2
申请日：2016-07-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于手机数据的高速公路异常事件实时检测方法，包括如下步骤：通过实车实验，确定高速公路的切换位置，将高速公路划分为多个路段；分别提取异常事件发生时和正常情况下，路段基站的手机接入量；根据正常情况下手机基站接入数量，构建时间序列模型，预测异常事件发生时基站手机接入数量；计算异常事件发生阈值；通过时间序列模型实时对未来时刻基站手机接入数量进行预测并计算异常事件判断指标，与异常事件发生阈值进行比较，确定是否发生异常事件。本方法可以准确的识别异常交通事件，为管理人员提供可靠的决策依据。
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公开(公告)号：CN107274684A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710644337.X
申请日：2017-08-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 车路协同环境下一种基于博弈论的面向不可拆分车辆队列的单点交叉口信号控制放行策略选择方法，该方法为：在车路协同环境下，道路上行驶的车辆通过相应检测技术，实现传感范围内的车路通信和车车通信，并进行实时数据交换；在道路信号交叉口处，路侧交通信号控制设施通过获得各进口道路段一定区域范围内的不可拆分车辆队列的相关信息构建相应模型，并考虑了具有优先通行权的VIP车队特殊情况，通过寻找该博弈的纳什均衡确定平均停车延误最小的放行策略，实现交叉口处不可拆分车队的高效放行。本发明基于多种数据信息构建完全信息静态博弈模型以对放行策略进行合理选择，并以此确定信号相位安排，从而实现不同方向不可拆分车队的高效有序放行。
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公开(公告)号：CN107026476A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710341019.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 中国电力科学研究院 , 国家电网公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力公司 , 国网江苏省电力公司电力科学研究院
Abstract: 本发明提供一种抑制电磁环网功率环流的方法和装置，包括：计算电磁环网的开口电压；获取第一逆变器和第二逆变器的附加控制信号，并得到第一逆变器和第二逆变器的熄弧角调制信号；计算第一逆变器和第二逆变器的触发角，并确定第一逆变器和第二逆变器的输出功率。本发明基于换流站功率快速可调的特点对直流输电系统的第一逆变站和第二逆变站分别进行熄弧角调制，能够动态抑制高低压电磁环网中的无功环流，能响应交流系统实时的变化；且本发明基于直流分层接入方式的特点，设计了协调控制器减轻了逆变站在改变无功功率输出时有功功率和无功功率相互耦合的影响。
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