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公开(公告)号：CN103341305B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310259854.7
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于提高船舶废气吸收塔效率的填料的制备方法，将V2O5活性成分与载体TiO2混合，通过混合—搅拌—混合搅拌—真空捏合—压合—陈腐—挤出成型—烘干—焙烧的加工工艺制备出整体式的陶瓷催化剂填料，具有催化剂在陶瓷填料中分散均匀的特点，将填料放置于喷淋式脱硫吸收塔内的填料层中，从而达到提高SOx吸收率的目的。本发明有效克服了SO2气体溶解度低，且溶于水后的生成物不稳定的缺点，可以使SOx的脱除效率高达98%以上。
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公开(公告)号：CN103319026B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310259855.1
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶洗涤脱硫系统废液的处理装置及其处理方法，包括废液缓冲罐、油水分离箱、混合器、浮选室、废液检测系统、污泥舱、高压空气水箱，废液缓冲罐中存放废液后通过水泵连通油水分离箱，油水分离箱与化学药剂箱并联后连通混合器，混合器连通浮选室，浮选室通过过滤器连通废液检测系统，经废液检测系统检测过的废液，若符合指定的标准，则排入废液储存箱，若不符合指定的标准，则循环至废液缓冲罐，污泥舱分别与油水分离箱和浮选室相连通，高压空气水箱分别与油水分离箱和浮选室相连通。本发明同时处理浮油、乳化油、颗粒以及重金属氢氧化物沉淀，使设备结构紧凑、占地面积小、节能，且处理后的含油废液稳定达标。
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公开(公告)号：CN104405542A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410612365.X
申请日：2014-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供的是一种船舶二冲程柴油机废气再循环系统及控制方法。工作模式为非EGR模式和EGR模式；当船舶航行在非排放控制区，柴油机工作在非EGR模式，从排气歧管来的废气驱动涡轮做功，带动压气机压缩空气，加压新鲜空气经冷却和除湿，通过扫气箱进入发动机参与燃烧；当船舶在排放控制区航行时，柴油机工作在EGR模式，部分废气从排气歧管中引出，流过单向截止阀，通过冷却和洗涤，降低其温度并除去其中颗粒和SOx，再经EGR风机增压和水滴捕集器除湿，在扫气箱中与从压气机来的新鲜空气混合，进入气缸参与燃烧，降低发动机的NOx生成和排放量，满足IMO有关NOx排放的Tier III标准。
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公开(公告)号：CN104353357A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410566676.7
申请日：2014-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船舶动力装置集成式废气洗涤脱硫设备及控制方法。用于处理所有燃用低质高硫重油的动力装置产生的废气，包括废气洗涤管路、三通阀、废气稳压箱、废气洗涤塔。船舶动力装置的废气通过三通阀连入废气稳压器，经稳压后进入废气洗涤塔，进行洗涤脱硫。采用本发明可减少船舶动力装置排气波动所造成的相互干扰，降低整个洗涤系统负荷和能量消耗，并且可使船舶废气排放符合IMO有关船舶燃油硫含量的标准。
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公开(公告)号：CN103341305A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310259854.7
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于提高船舶废气吸收塔效率的填料的制备方法，将V2O5活性成分与载体TiO2混合，通过混合—搅拌—混合搅拌—真空捏合—压合—陈腐—挤出成型—烘干—焙烧的加工工艺制备出整体式的陶瓷催化剂填料，具有催化剂在陶瓷填料中分散均匀的特点，将填料放置于喷淋式脱硫吸收塔内的填料层中，从而达到提高SOx吸收率的目的。本发明有效克服了SO2气体溶解度低，且溶于水后的生成物不稳定的缺点，可以使SOx的脱除效率高达98%以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103331093A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310259906.0
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气洗涤脱硫的设备，包括吸收塔、淡水箱、NaOH溶液储存箱、循环液处理箱、废液处理箱，柴油机排气管的前端通过废气入口管路连通吸收塔下部的侧面，柴油机排气管的尾端通过废气出口管路连通吸收塔的顶部，淡水箱分别连通吸收塔、废液处理箱、循环液处理箱，NaOH溶液储存箱分别连通循环液处理箱、废液处理箱，吸收塔的下端部通过循环液管路连通循环液处理箱，循环液处理箱分别通过高温喷淋管路和低温喷淋管路连通吸收塔，循环液处理箱还通过废液排污管路连通废液处理箱，废液处理箱分别连通油污储存箱、废液储存箱、外界环境，废液处理箱和废液储存箱军连通排污管路。本发明能够符合IMO要求的船用油硫含量新标准。
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公开(公告)号：CN118462360B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410497881.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶氨燃料发动机尾气处理装置及处理方法，涉及船舶发动机尾气处理技术领域，解决了氨燃料发动机和快速SCR反应产生N2O以及氨逃逸的问题。本发明氨燃料罐、氨燃料发动机、涡轮增压器和污染物处理装置依次连通；氨燃料罐和污染物处理装置连通；通过NH3传感器一检测尾气中NH3的浓度；NH3浓度过高时尾气直接进入污染物处理装置并进行NH3的催化氧化；NH3浓度较低时，通过支路二进入污染物处理装置且尾气不进行NH3的催化氧化；污染物处理装置出口设置有NH3传感器二。本发明将多种催化剂集成在同一反应器中，减小了反应器的体积，提高了船舶的空间利用率；并将尾气中残留的NH3作为SCR反应的原料，降低了燃料消耗，减少了NH3的排放。
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公开(公告)号：CN116771466B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310641612.8
申请日：2023-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶发动机尾气脱硝装置，涉及船舶发动机尾气后处理技术领域，解决了现有船舶尾气处理N2O气体需要额外提供能量以及额外增加管路或设备的问题。本发明包括NO快速氧化装置、若干氧化催化剂负载装置、气体混合器、选择性催化反应器、减压器、低温热解N2O装置和若干低温热解催化剂承载装置，NO快速氧化装置和低温热解N2O装置为螺旋组合式结构，螺旋管道分别通过氧化催化剂负载装置和低温热解催化剂承载装置连接，氧化催化剂负载装置内放置NO氧化催化剂，低温热解催化剂负载装置内放置低温热解N2O催化剂。本发明通过螺线管压缩装置横向体积，增加尾气与催化剂接触时间；可抽拉式催化剂承载器增加气体流程，还可对催化剂进行快速更换。
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公开(公告)号：CN116726631A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310670367.3
申请日：2023-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及尾气处理技术领域，具体涉及到一种新型列管式尾气污染物洗涤塔。本申请的新型列管式尾气污染物洗涤塔，包括塔体，所述塔体下端一侧设有进气口，所述塔体上端设有出气口；所述塔体内部设有中心塔体、储液槽，所述中心塔体与所述储液槽相连通，所述中心塔体顶部与所述出气口相连通；所述中心塔体外围周向设有废气管路，所述废气管路尾部设有与所述中心塔体相连通的入口，所述废气管路与所述进气口相连通，从而能够有效减小洗涤装置的体积，还能够延长废气行程，增加废气与洗涤液的反应时间，进而提高洗涤塔的洗脱效率。
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公开(公告)号：CN116291809A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310289578.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及船舶发动机尾气处理技术领域，具体涉及到一种联合氨气脱除尾气中污染物的控制系统及其方法。本申请的联合氨气脱除尾气中污染物的控制系统，通过氨供给器提供还原剂NH3在SCR反应器内与氨发动机生成的NOx反应从而脱除发动机尾气中的氮氧化物，经过SCR反应后的气体进入氨捕集器内，吸附在氨捕集器内的储氨材料内，从而去除氨发动机逃逸的氨气和SCR反应器未反应完的氨气。吸附大量NH3的储氨材料在氨供给器内通过加热再生逐步释放出氨气，旁通尾气在泵的带动下进入氨气供给器，带动释放出的氨气进入SCR反应器参与SCR反应，实现氨气的充分利用，从而可以有效去除船舶尾气中的NH3。
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