-
公开(公告)号：CN103144507A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110402947.1
申请日：2011-12-07
申请人： 扬州柳工建设机械有限公司
发明人： 孙梅玲
IPC分类号： B60D1/06
摘要： 本发明公开了一种泵车双球面拖挂扣。该泵车双球面拖挂扣包括相互铰接的带有球头(11)的两个公扣(1)和两个分别与其配合的设置有球凹面(21)的母扣(2)。采用该技术方案的泵车双球面拖挂扣，两端为球头凹球面配合分别连接在泵车车架、托泵，实现水平、垂直方向自由回传和360度自由扭转，两公扣之间铰接实现缓冲作用，结构更加合理，减小了磨损提高了泵车双球面拖挂扣的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN101596847B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200910100204.1
申请日：2009-06-24
申请人： 叶培玉
发明人： 叶培玉
IPC分类号： B60D1/06
摘要： 本发明涉及汽车牵引装置，是一种球头朝上牵引器及其牵引方法。该球头朝上牵引器包括牵引头、壳体、内包球窝、支撑板、弹簧、扳手，其设计要点在于牵引器的球头朝上，即牵引头的球状与内包球窝的圆弧相抵状态，牵引头是朝上方向。在壳体设有孔，牵引头的球状置于孔内，球状的外表面与内包球窝的圆弧相抵。牵引时，因球头朝上，便于牵引头的螺纹段与牵引器的连接件联接，球状置于壳体孔内并与内包球窝的圆弧相抵，使牵引力与被拉动的结合力处于最佳状态，被牵引的汽车就被牵引拉动至拟定的位置。本发明结构简单、方法可行，操作方便，装配便捷，适合各种汽车的牵引。
-
公开(公告)号：CN102085780A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910231361.6
申请日：2009-12-02
申请人： 荣成市龙河金属加工厂
IPC分类号： B60D1/06
摘要： 本发明涉及一种与联接球头配合使用的球头联接器的球头座，其包括一开有联接孔的联接座体，一与联接座体一体的球头座体，在该球头座体上开有一凹腔，该凹腔具有一与联接球头配合接触的球形面，特点是：在球头座体的一侧设有一伸入球头座体凹腔的定位件，该定位件与联接球头的球面部分接触，将联接球头限制在球头座体的凹腔内；在对应定位件另一侧的球头座体上设有一伸入球头座体凹腔的调整件，该调整件可在联接球头的外球面发生变化后与定位件相配合，以调整、保持联接球头在球头座体凹腔内的工作位置。本发明结构简单、成本低、操作简便、工作稳定性高、使用寿命长。
-
公开(公告)号：CN101554884A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910027754.5
申请日：2009-05-20
申请人： 朱红蔚
发明人： 朱红蔚
摘要： 本发明涉及一种铰接式野外作业车辆底盘，包括前车架、二自由度铰接机构、液压转向机构和后车架，前车架通过二自由度铰接机构和液压转向机构连接后车架，前车架与后车架采用双U型框架结构，二自由铰接机构和液压转向机构实现前车架与后车架之间沿车架方向的纵向摆动和沿铅垂轴方向的横向转动；铰接底盘采用轮边液压驱动装置构成四轮全驱动系统，提高了铰接底盘的越野行驶性能和牵引性能。本发明采用四轮全液压驱动系统，双U型框架结构和二自由度铰接机构，不仅具有适应复杂野外地形环境的越野行驶性能、还具有良好的牵引性能、灵活的机动性及道路适应性，可以满足野外作业要求，尤其适用于军用的野外物料搬运及其它野外作业。
-
-
公开(公告)号：CN100415549C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510047140.5
申请日：2005-09-06
申请人： 吴喜元
发明人： 吴喜元
摘要： 本发明公开了一种全挂列车防侧摆挂接装置，车辆直线并可高速行驶时，主车和挂车可锁定成一体，从根本上避免了挂车摆尾现象的产生；转向或弯路行驶时，解除锁定，车辆又可恢复到全挂状态。它包括主车拖架、挂车牵引架、挂接竖轴总成、锁定气缸、电磁阀和控制电路，主车拖架和挂车牵引架利用挂接竖轴总成挂接在一起，锁定气缸安装在主车中间横梁上，缸杆伸出时通过挂接竖轴总成将主车拖架和挂车牵引架锁定成一体，锁定气缸与电磁阀和储气筒相连，电磁阀开关通过导线安装在驾驶室内。除全挂列车外，本发明还可用在其他类似拖车上。
-
公开(公告)号：CN101112854A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710137169.1
申请日：2007-07-30
申请人： 斯坎比亚工业发展股份公司
IPC分类号： B60D1/06
摘要： 本发明涉及一种挂车联轴节，包括：一个可在工作位置与静止位置之间移动的球颈和一个联轴节球体；一个与汽车固定设置的转盘轴承单元，里面容纳可环绕回转轴回转的转盘轴承体；和一个可通过传动装置传动的旋转止动装置，为使该装置结构上可以吸收尽可能高的负载力矩，提出旋转止动装置具有至少一个旋转止动体，旋转止动体可通过引导方向上的运动与一个容纳处嵌接和脱离；提供一个具有压力面的操作体，至少一个旋转止动体可通过该操作体的运动而被移动或加载；以及传动装置为执行机构，操作体可以利用其在至少一个旋转止动位置与空程位置之间移动。
-
-
公开(公告)号：CN118457106A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311102583.4
申请日：2023-08-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： B·V·卡斯蒂略
摘要： 一种车辆的拖车系统包括：拖车挂钩，所述拖车挂钩配置成接收球，所述球配置成联接到拖车以进行牵引；力传感器，所述力传感器配置成测量以下中的至少一个：在车辆的纵向方向上在拖车挂钩上的第一力；在车辆的横向方向上在拖车挂钩上的第二力；以及在竖直方向上在拖车挂钩上的第三力；以及显示器模块，所述显示器模块配置成基于第一力、第二力和第三力中的所述至少一个来选择性地指示联接到拖车挂钩的拖车的当前状况。
-
公开(公告)号：CN113165459B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201980065440.6
申请日：2019-09-26
申请人： 威斯特伐利亚汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(90)的挂车接合器，带有接合元件(14)，其借助轴承(13)被可调节地支撑在在其中为了挂上挂车向后伸出到机动车(90)的尾部(91)之前的使用位置(G)与在其中朝向机动车(90)更靠近地被调节的静止位置(R)之间，其中，轴承(13)具有关于机动车(90)位置固定的轴承基座(11)和在轴承基座(11)处被可运动地支撑的轴承元件(12)，其承载接合元件(14)，其中，挂车接合器(10)具有电驱动电机(50)，利用电驱动电机轴承元件(12)关于轴承基座(11)在静止位置(R)与使用位置(G)之间可被驱动，且其中，驱动电机(50)具有定子(51)和关于定子(51)被驱动的电枢(57)。其作如下设置，即，轴承基座(11)和轴承元件(12)构成驱动部件，其中，定子(51)布置在其中一个构成定子驱动部件(111)的驱动部件处而电枢(57)布置在另一构成电枢驱动部件(112)的驱动部件处。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
302 条记录 (耗时 0.016 秒)