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公开(公告)号：CN113632190A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202080023537.3
申请日：2020-03-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H01G11/12 , H01G11/78 , H01G11/80 , H01M10/04 , H01M10/0585 , H01M10/28 , H01M50/172
Abstract: 在蓄电模块(4)中，电极层叠体(11)的侧面(11a)具有在层叠方向(D)上相邻的第1密封部(21)彼此熔接而成的熔接层(30)。密封体(12)具有：侧面(开口壁)(12A)，其设置有与内部空间(V)连通的贯通孔(R)；以及侧面(非开口壁)(12B～12D)，其未设置贯通孔(R)。在从层叠方向(D)观看时，开口壁处的熔接层(30)的宽度(W1)小于非开口壁处的熔接层(30)的宽度(W2)。
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公开(公告)号：CN110316252B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910228040.4
申请日：2019-03-25
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供车辆的后部开口构造、车辆的顶棚面板及车辆的后部开口构造的制造方法。顶棚面板和槽部配置在车辆的后部开口构造中后门安装用的开口部的上端。用于将顶棚面板与槽部焊接的焊接焊点分别设置于顶棚面板的纵壁的在车宽方向上的左右两端部。在设置于纵壁的左右两端部的各焊接焊点的附近，并在比左右两端部的焊接焊点靠车宽方向内侧处，分别形成有突条。突条沿车辆上下方向延伸。突条的车辆上下方向的端部与顶棚面板的后端面和横壁中至少一者连接。
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公开(公告)号：CN113614348A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080022252.8
申请日：2020-02-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 竹内秀隆
Abstract: 发动机(100)具备使燃料重整为重整气体的重整器(36)。发动机(100)具备进气流路(22)、重整流路(31)、主喷射器(24)、重整用节气门(32)、重整用喷射器(35)、设于重整流路(31)且调整重整气体的流量的断流阀(38)、输出用于使发动机(100)起动的起动信号的钥匙开关(3)、以及ECU(10)。在输入了起动信号的情况下，ECU(10)控制重整用节气门(32)和重整用喷射器(35)，以成为能重整状态，并且ECU(10)控制断流阀(38)，使得在至少包括发动机(100)刚起动之后的一定期间内，成为小于通常开度的开度，通常开度是指重整气体成分稳定状态下的断流阀(38)的开度。
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公开(公告)号：CN113464428A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110334004.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 涡旋式压缩机具备具有固定侧涡旋壁的固定涡旋件和具有回旋侧涡旋壁的回旋涡旋件。通过所述固定侧涡旋壁所描绘的渐开曲线的基圆的中心和所述回旋侧涡旋壁所描绘的渐开曲线的基圆的中心双方的直线与所述外接划分点的距离为外接划分点距离。构成为，在所述回旋涡旋件从回旋开始角到回旋180°为止的期间，所述外接划分点距离在成为极小值之后成为极大值。所述极大值比两所述基圆的半径大，所述极小值比两所述基圆的半径小。
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公开(公告)号：CN110323854B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910235204.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02K1/16 , H02K3/52 , H02K3/34 , H02K15/085
Abstract: 本发明提供能够顺畅地卷绕各相的导线的旋转电机的定子、旋转电机及旋转电机的定子的制造方法。旋转电机的定子具备定子铁心、两个绝缘体以及分别形成多个线圈的三个相的导线。绝缘体中的至少一方具有沿周向引导对应的导线的三个相的引导槽以及沿径向引导对应的导线的三个相的各相的多个贯通槽。U相、V相以及W相的引导槽在轴线方向上按照U相、V相以及W相的顺序排列，U相的引导槽最靠近定子铁心。各相的多个贯通槽包括对从端部线圈的一端延伸的跨接线进行引导的端部槽以及对从中部线圈的两端延伸的跨接线进行引导的中部槽。三个相的端部槽在周向上以V相的端部槽位于U相的端部槽与W相的端部槽之间的方式排列。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109642928B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780051077.3
申请日：2017-07-14
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: G01R31/378 , H01M10/48 , H02J7/00
Abstract: 蓄电装置(1)具备电池(4)和对电池(4)的充放电进行控制的控制电路(3)，控制电路(3)在从电池(4)的充放电结束时刻到电池(4)的充放电结束后可视为电池(4)的极化已消除的极化消除时刻为止的极化消除时间中，求出在根据电池(4)的温度而设定的第一时刻计测出的电压与在比第一时刻滞后的时刻根据电池(4)的温度而设定的第二时刻计测出的电压之差并将其设为变化量，将对变化量乘以推断系数后的值与在第一时刻计测出的电压或者在第二时刻计测出的电压相加，推断电池(4)的极化消除后的电池(4)的开路电压。
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公开(公告)号：CN113228390A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085656.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/258 , H01M50/503 , H01G11/12 , H01G11/78 , H01G11/80 , H01M10/04
Abstract: 一种蓄电装置，具备隔着导电板在第1方向上层叠的多个蓄电模块。多个蓄电模块具备：多个层叠体，其分别包含层叠的多个电极；以及密封体，其设置于多个层叠体中的每一个层叠体的侧面。多个层叠体在隔着导电板层叠的状态下被约束构件在第1方向上约束。密封体包含：主体部，其覆盖多个层叠体中的每一个层叠体的侧面；伸出部，其以主体部的端部为基端在与第1方向交叉的宽度方向上突出；以及至少一个变形抑制部，其呈从伸出部在上述第1方向上突出的突起形状。
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公开(公告)号：CN113202722A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110103429.3
申请日：2021-01-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供抑制大型化并维持变换器收容室的密封性且将从电子部件产生的热向壳体高效地散发的电动压缩机。密封周壁(51)的内周面(51a)与马达壳体(13)的外周面(13c)之间由环状的密封构件(53)密封。因而，由于是以提高散热性的方式电容器(45)及线圈(46)贯通外壳底壁(31)的结构，所以即使因由紧固连结螺栓的紧固连结力引起的外壳底壁(31)的不均匀的变形而外壳底壁(31)的外表面与马达壳体(13)的底壁(13a)的外表面(13e)的间隙变得不均匀，密封性也被维持。并且，从电容器(45)及线圈(46)产生的热向马达壳体(13)高效地散发。
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公开(公告)号：CN111663232B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010099519.5
申请日：2020-02-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: D03D49/60
Abstract: 本发明的喷气织机的引纬装置具备变形筘(1)，上述变形筘(1)可摆动动作地设置为将分别具有凹部(15)的多个筘齿(5)排列从而形成引纬通路(S)，并且交替地反复前进移动和后退移动。多个筘齿(5)包括：第一筘齿列(21)，其里壁面(18)相对于引纬通路(S)的轴线(J)以第一倾斜角(θ1)倾斜；和第二筘齿列(22)，其里壁面(18)以比第一倾斜角大的第二倾斜角(θ2)倾斜，将在变形筘的摆动动作从后退移动向前进移动切换的时机供纬纱的前端通过的位置设为第一位置(E1)的情况下，第一筘齿列(21)与第二筘齿列(22)的边界位置(P)被设定为第一位置(E1)。
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公开(公告)号：CN107914588B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201710909639.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤森弘幸
IPC: B60L58/30 , B60L58/31 , H01M8/043 , H01M8/04858
Abstract: 提供一种即使在车辆钥匙开关频繁地接通/断开的使用环境下，也能防止燃料电池堆的劣化和能量效率的下降的、搭载有燃料电池系统的工业车辆。搭载有燃料电池系统(1)的工业车辆(100)的特征在于，当使车辆钥匙开关(22)从断开成为接通时，开始燃料电池系统(1)的发电，当使车辆钥匙开关(22)从接通成为断开时，开始燃料电池系统的电压保持控制，当在车辆钥匙开关(22)为接通时通过该车辆钥匙开关进行预定的操作时，停止燃料电池系统的发电。另外，当开始电压保持控制后经过预定时间时，搭载有燃料电池系统(1)的工业车辆(100)停止燃料电池系统(1)的发电。
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