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公开(公告)号：CN119532067A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510109662.0
申请日：2025-01-23
Applicant: 中南林业科技大学 , 湖南清扬动力科技有限公司
Abstract: 本申请属于汽车发动机节能领域，具体涉及利用超声波水雾和矿物颗粒制氢的发动机节能装置和方法，装置包括专用储水箱、超声波水雾发生器和微制氢矿物颗粒，专用储水箱由渗透隔板分隔为超声波水雾发生室和矿物颗粒制氢室，超声波水雾发生器放置于超声波水雾发生室液面下方3mm—5mm处，通过外部供电雾化水；矿物颗粒制氢室底部放置微制氢矿物颗粒，与水反应生成氢气，部分氢气溶于水中，部分储于液面上方储气室。专用储水箱顶部设有出气口连接发动机进气管，水雾与氢气随发动机吸气进入气缸参与做功，从而消除富余燃油喷射量和减少缸内传热损失。本申请提高汽车发动机的热效率，抑制爆震，降低不完全燃烧发生现象，进而降低燃油消耗和有害气体排放。
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公开(公告)号：CN119244380A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411786309.8
申请日：2024-12-06
Applicant: 成都安美科能源管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LPG发电机组燃气混合控制装置，涉及发电机组运行控制技术领域，包括有：燃气发动机，通过在比例动态响应组件配合下，实现精准的混合比例控制，并预测当前工况下最佳的燃气混合比例和流量需求，使得当LPG中丙烷含量增加时，模型预测控制器适当减少燃气进气量并增加空气量，确保燃烧充分，能够快速修正混合比例和流量，使燃烧过程迅速恢复稳定，确保燃气发动机在不同负载下平稳运行，使得整体装置形成流量平衡和稳定运行，在不同气源及LPG成分差异下，准确判断实际参与燃烧有效成分，从而精确计算出所需的燃气和空气量，实现精准混合比例控制，同时在调节控制组件配合下，实现对混合气混合过程的精确控制。
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公开(公告)号：CN119177893A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411268742.2
申请日：2024-09-11
Applicant: 佛山仙湖实验室
Abstract: 本发明公开了一种氨燃料内燃机及控制方法，属于内燃机结构技术领域，氨燃料内燃机包括：缸体、第一喷嘴和火花塞，缸体包括壳体和活塞，壳体内设有腔体，活塞设于腔体且与壳体滑动连接，活塞能够与壳体共同限定主燃烧室，主燃烧室的内壁面设有第一氨裂解催化层；第一喷嘴与缸体连接，被构造为将氨射入主燃烧室；火花塞与缸体连接，被构造为对主燃烧室内的燃料点火，有利于简化氨燃料内燃机的结构，提高氨的燃烧速度和燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN118934348A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411050445.0
申请日：2024-08-01
Applicant: 襄阳达安汽车检测中心有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氢气燃料供给系统，其包括：氢气供给站和自适应稳压系统，所述氢气供给站通过氢气输送管路依次连接有减压阀和低压氢气储存装置，所述减压阀用于将输送氢气的压力值降低至设定值；所述自适应稳压系统连接于所述低压氢气储存装置与所述氢气输送管路的输出端口之间，所述自适应稳压系统用于根据所述氢气输送管路中的压力变化调整所述输送氢气的流量。通过在所述低压氢气储存装置和所述氢气输送管路的输出端口之间设置所述自适应稳压系统，所述自适应稳压系统使所述输送氢气自动适应压力变化调整流量，使发动机供氢系统根据实际极限工况可及时响应，解决了相关技术中在极限工况下发动机供氢系统存在响应慢无法提供充分支撑的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118499140B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410973265.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢发动机的控制方法、控制装置、电子设备及存储介质。该氢发动机的控制方法，包括：获取氢发动机的预设氢气泄漏易发位置的氢气浓度；根据所述氢气浓度与多个预设氢气浓度区间，确定所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间；执行与所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间相对应的控制策略。本申请实施例的氢发动机的控制方法，可以根据氢气浓度所属的预设氢气浓度区间执行相对应的控制策略，灵活有效地处理氢气泄漏状况，降低氢气泄漏带来的安全风险，提升了氢发动机的使用安全性能。
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公开(公告)号：CN118793519A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411282748.5
申请日：2024-09-13
Applicant: 无锡先进内燃动力技术创新中心
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种用于进气歧管喷射氢气的喷射方法、装置及系统，该喷射方法包括：获取上一周期的发动机实际空燃比；将发动机目标空燃比与上一周期的发动机实际空燃比进行比较；根据上一周期的发动机空燃比比较结果，调整当前周期的进入进气管中的空气流量或者调整当前周期的混合喷嘴喷出的空气质量，以调整当前周期的发动机实际空燃比；将发动机目标空燃比与当前周期的发动机实际空燃比进行比较；根据当前周期的发动机空燃比比较结果，调整下一周期的混合喷嘴喷出的空气质量或者调整下一周期的进入进气管中的空气流量。本发明可以有效防止回火，增加进气歧管内充气效率，提高发动机动力性能。
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公开(公告)号：CN118742723A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202280092282.5
申请日：2022-12-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 提出一种用于控制涡轮增压式氢发动机的方法，所述涡轮增压式氢发动机用于燃烧具有空气‑氢气比λ大于1的空气‑氢气混合物，其中，所述氢发动机构造为具有稳态运行状态和瞬态运行状态，并且其中，在瞬态运行状态下，将点火时间点向比在稳态运行状态下晚的方向调整。
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公开(公告)号：CN118499134B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410911616.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及燃料流量检测技术领域，尤其涉及一种天然气发动机燃料流量检测方法及系统。所述方法包括以下步骤：通过获取燃烧腔体容量数据和天然气入口流量数据，并对入口流量进行频域分析，提取出燃料流量变化特征。接着，利用燃烧模式识别技术，结合燃烧腔体容量数据，计算出发动机中滞留的燃料量；对滞留燃料进行隐式消耗计算，得到燃料损失数据，并推断出燃料进气冗余情况。通过关联分析，最终获得实际的空燃比数据，并基于此对入口流量进行重塑，得到真实的作用燃料流量；对燃料流量数据进行控制驱动处理，生成可用的燃料流量控制模型；本发明实现了更高效、更全面的天然气发动机燃料流量检测方法。
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公开(公告)号：CN118564355A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410641491.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D19/02
Abstract: 本发明实施例公开了氢内燃机的控制方法，包括：获取所述氢内燃机的工况信息；其中，所述氢内燃机的第一排气口与LNT的第一进气口连接，所述LNT用于利用第一喷嘴喷入的氢气对所述第一排气口排放的氮氧化物进行净化处理；获取所述氮氧化物的第一信息；其中，所述第一信息至少包括所述LNT中所述氮氧化物的储存信息和/或所述LNT对于所述氮氧化物的排放信息；根据所述工况信息和所述第一信息，控制所述第一喷嘴的工作状态，以控制所述LNT中的氢气量。本发明实施例还同时提供了氢内燃机的控制装置、控制器和车辆。
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