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公开(公告)号：CN113657041A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110982878.X
申请日：2021-08-25
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种高寒区路基物理力学状态智能感知与预报系统，所述系统包括路基灾变信息库、数据传输与分析系统、灾变预报预警系统三部分，其中：所述路基灾变信息库由静态信息数据库和动态信息库组成；所述静态信息数据库用于提供路基建设服役期的基础数据信息；所述动态信息库用于提供物理状态指标和力学状态指标；所述数据传输与分析系统用于对传感器数据进行近距离整合和远距离无线传输，基于路基物理力学感知数据进行路基稳定服役指标预测；所述灾变预报预警系统用于对未来不同时间的路基服役状态进行预报。本发明可为寒区高速铁路正常安全运营提供可靠保障。
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公开(公告)号：CN113174964A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110492266.2
申请日：2021-05-06
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 一种保护地铁隧道的框架‑悬桩支撑结构体系及其工法，属于基坑开挖加固技术领域。进行基坑区域内的土体开挖时，先对地铁区域50米以外的土体进行开挖，随后根据具体条件预先在地铁20‑25米处打设基坑围护双排桩，并配合内外侧腰梁、横纵向支撑等结构，对地铁周围区域进行支撑，随后再将地铁隧道基坑围护双排桩以外、50米以内的土体进行分层分块的开挖。另一种开挖工况为直接在地铁正上方进行开挖卸荷，亦进行基坑围护双排桩的打设，既可保证开挖过程中基坑的稳定性，又可限制土体的侧向形变，从而减小地铁隧道的侧向变形。本发明的结构为一个整体，使桩体协同工作，增强桩体刚度，减少不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN113026726A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110286318.0
申请日：2021-03-17
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 一种双层钢筋笼的大直径PHC管桩及其制备方法，涉及PHC管桩技术领域。本发明采用普通钢筋与预应力钢筋结合配置的方式来优化PHC管桩，数根普通钢筋设置在高强混凝土桩身内靠近外侧壁处，数根预应力钢筋设置在高强混凝土桩身内靠近内侧壁处，将围成三角形的钢条焊接在对应位置的预应力钢筋上，三角形的钢条的角点与对应位置的普通钢筋绑扎连接。通过上述方式一方面提高桩身的抗弯抗剪的最大能力，另一方面使桩身具有一定的耗能能力，即具有一定的延性性能，以使得在水平循环荷载作用下，桩身可以有足够的变形来消耗更多能量，避免脆性破坏。本发明具有制作方便，经济可靠，实用性强的特点，实现了对高强预应力管桩抗震性能的提升。
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公开(公告)号：CN113026444A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110287593.4
申请日：2021-03-17
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 一种高寒区高铁路桥过渡段减振及变形自调控复合式轨道结构，属于路桥工程技术领域。轨道与轨道板连接，轨道板下端有混凝土底板，并下表面有轨道板凹槽，轨道板凹槽槽顶面为弧面，且有板内减振垫，混凝土底板上表面有与轨道板凹槽对应的传力板凹槽，传力板凹槽槽底面有顶升机构凹槽，轨道板与混凝土底板之间有减振机构，减振机构上端与板内减振垫接触，下端与液压自动顶升机构连接，液压自动顶升机构设在顶升机构凹槽内。本发明确保了轨道结构的平顺性，降低了过渡段结构振动和环境噪声，提高了列车行驶至过渡段的安全性和舒适度，调节轨道平顺性的方法简单、适应能力强且调节范围大，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN112592143A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011488699.2
申请日：2020-12-16
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： C04B28/14 , E02D3/12 , C04B111/20 , C04B111/22 , C04B111/70
摘要： 一种粘土‑矿渣基港口抗震加固矿物注浆材料及制备方法，涉及一种注浆材料及制备方法。粉质粘土的粒径分布为粒径小于0.005mm的占47.7％，粒径在0.005～0.05mm的占42.9％，粒径大于0.05mm的占9.4％，塑性指数13.5，矿渣胶凝材料按质量百分比由60～70％的矿渣微粉、6～10％的磷石膏、10～20％的熟料激发剂、3～8％的碱激发剂、1.5％的增韧剂、2～4％的膨胀剂、2～5％的抗分散剂和3％的触变剂组成。主要材料来源更广泛、成本更低、工艺简单，浆液凝结时间可灵活控制，满足港口抗震加固性能需求。
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公开(公告)号：CN111364291A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010214312.8
申请日：2020-03-24
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明涉及铁路病害处理施工技术领域，更具体而言，涉及一种针对高铁路基上拱处理的施工方法。在路基上拱，整体道床上浮段先在整体道床两侧沿线路方向人工开挖工作槽，使整体道床和路肩、线间封闭层分离；其次利用绳锯分段切割整体道床下已胶结级配碎石层并用液压千斤顶沿线路垂直方向分段顶出级配碎石层；再次用螺旋顶托临时支撑整体道床使整体道床处于悬空状态；最后用机械千斤顶和螺旋顶托落道并浇筑整体道床下混凝土填充，完成落道精调工作。本方法对施工设备要求低，人力投入小，施工顺序科学有效，能够降低污染，节约成本，提高工作效率和有效实现路基病害处理。本发明主要应用在高速铁路路基病害处理方面。
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公开(公告)号：CN110922973A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911267802.8
申请日：2019-12-11
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： C09K17/08 , C09K103/00
摘要： 一种加固沿海港口地基的混合型矿物基类注浆材料，属于工程材料技术领域。由膨胀土、水和特种结构剂按重量比为：2：4-5：3-4配制组成，膨胀土和水按重量比为：4-5:2-3配制成膨胀土浆液，特种结构剂和水按重量比为：1-2:1配制成结构剂浆液。本发明在膨胀土的基础上添加特种结构剂，用于替代传统的现场黏土，能够加固改善不良土壤，继而使得浆液的吸水性、膨胀性得以稳定的控制，具有水下稳定性优越、抗稀释、抗渗性能显著、强度可控、凝结时间可控、流动性可控等优点，并且在海水环境下有良好的耐久性，进而浆液加固后的加固体性能更稳定可控。
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公开(公告)号：CN102733400A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110086244.2
申请日：2011-04-07
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明属于环境岩土工程和环境保护技术领域，提供的是一种有效用于强降雨条件下植被护坡加固的方法。这种方法区分了浅层滑动与较深边坡滑裂时，考虑了根须、垂直根系及水平根系与周围土体之间的变形作用，包括了须根的加筋作用而增加的土抗剪强度确定；垂直根系的最大锚固力计算；以及水平根系根-土相互作用力计算及边坡植被的株行距的合理确定方法。它基于植被护坡根系固土力学效应及各类根-土相互作用机理，给出了简化而便于工程应用的有效方法，可以用于植被护坡加固解决强降雨条件下边坡失稳及滑移的有效途径，能够用于指导强降雨条件下边坡植被护坡加固的设计与施工，并保证设计达到预期的防护要求，避免不必要的经济浪费。
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公开(公告)号：CN114139253B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111363663.6
申请日：2021-11-17
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明公开一种由路基变形导致CRTS‑I型板式无砟轨道映射变形的计算方法，属于高铁轨道运营状态检测与评估技术领域，解决现有技术忽略横向不均匀变形问题。方法包括：根据路基的基本参数和路基的变形参数，建立路基变形的计算模型；根据叠合板的基本参数，建立叠合板的计算模型；根据轨道的基本参数，建立轨道的计算模型；定位叠合板空间基准面，获取路基与叠合板的相对变形；根据路基与叠合板的相对变形，获取全部叠合板的外荷载；叠合板局部坐标系下，得到叠合板挠曲变形；路基整体坐标系下，获取全部叠合板与扣件连接点处的叠合板总变形矩阵；利用叠合板和轨道受力变形关系，获取路基和轨道变形关系曲线。本发明适用于CRTS‑I型轨道板无砟轨道变形计算。
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公开(公告)号：CN117344721A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311285142.2
申请日：2023-10-07
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： E02D5/64
摘要： 本发明公开了一种旋入装配型灌浆螺旋套筒提升桩基承载性能的施工方法，所述旋入装配型灌浆螺旋套筒由若干节螺旋套筒拼装而成，其中：所述螺旋套筒外侧设有螺旋叶片；所述螺旋套筒的主体由左加固钢管和右加固钢管构成，左加固钢管和右加固钢管采用对侧拼接的方式进行连接；所述螺旋套筒设置于既有桩基外部，螺旋套筒与既有桩基外表面之间形成环形水泥基填充腔。本发明利用螺旋叶片旋切土体将加固钢管打入设计位置，并在加固钢管与既有桩基之间注浆加固，注浆体和加固钢管联合加固既有桩基，在微扰动桩基的情况下提高桩基强度和稳定性，加固结构性能可靠稳定，施工技术方便，对桩周土体扰动小，具有广阔的应用前景。
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