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公开(公告)号：CN110073089B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780077560.9
申请日：2017-12-11
申请人： 珀金斯发动机有限公司
发明人： 罗伯特·克莱顿
摘要： 选择性催化还原(SCR)系统是已知的，并且通常包括在柴油发动机的排放系统中，以便处理这种发动机的排气。这种系统典型地涉及将柴油机排放流体(DEF)引入到在发动机的排放通道中流动的排气中。DEF定量配给系统受到在后处理系统的表面上不形成沉积物的情况下可以输送的DEF量的限制。提供了水解催化器的数值模型。该模型包括待建模的水解催化器的空间模型，其中水解催化器被分成多个离散的空间单元。针对每个离散的空间单元，确定多个物质状态参数的值。
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公开(公告)号：CN112065569A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010514413.7
申请日：2020-06-08
申请人： 珀金斯发动机有限公司
IPC分类号： F02B37/013 , F02B29/04 , F02B37/18 , F04D29/58 , F04D29/02
摘要： 本发明涉及具有冷却装置的两级涡轮增压器。两级涡轮增压器组件的高压压缩机叶轮通过从后冷却器下游的增压空气流动路径放出的增压空气冷却。废气门可以被布置成横跨该高压级并且通过致动器来操作，致动器又可由冷却流动路径中的增压空气的静压力或动压力操作。冷却气流可以被阻挡以打开废气门，以及被释放或恢复以关闭废气门，使得仅在高压压缩机叶轮处于负荷下时供应冷却空气。
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公开(公告)号：CN109312853B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201780037154.X
申请日：2017-06-12
申请人： 珀金斯发动机有限公司
IPC分类号： F16H61/462 , F16H47/04
摘要： 根据本发明，提供了一种在具有无级变速器的交通工具启动期间减少输出扭矩不足的方法，其中变换器具有连接到主动力机的输入和输出。该方法包括以下步骤：确定(202)变速器中比率的变化率，并基于以下因素预测(204)变换器的所需马达速度比率变化率值：(i)变速器中的比率的确定变化率(202)，以及(ii)变速器的配置(205)。变换器输出的速度被调节(206、208)，以得到所需的马达速度比率变化率值。
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公开(公告)号：CN111794846A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010193352.9
申请日：2020-03-18
申请人： 珀金斯发动机有限公司
摘要： 一种水泵壳体，包括：限定竖直指向的顶部水平垫法向轴线的顶部水平垫，以及从顶部水平垫竖直向下延伸的第一返回口和第二返回口。
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公开(公告)号：CN111655986A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980009488.5
申请日：2019-01-29
申请人： 珀金斯发动机有限公司
IPC分类号： F01N13/18
摘要： 一种排气处理部件(1)可以安装在支架(40)中，每个支架具有夹持表面(43)，该夹持表面在使用取向上被布置为与固定安装件(20)的相应安装表面(22、23、24、25)平行，所述安装表面限定了沿着该安装件的长度轴线(X1)间隔开的调节平面(P1、P2)。每个支架可以在其使用取向上独立地调节以在调节平面中限定可变夹持位置。在另一方面，部件(1)可以安装在一个或多个支架(40)中，每个支架包括弯曲的接触表面(41、42)，每个表面由相应圆(C1、C2)的圆弧限定，每个圆弧包含在另一个相应圆弧的圆中，由此，相应圆的中心点在该参考平面中被间隔开，使得每个圆弧被包含在另一个相应圆弧的圆内。该部件可以被夹持到该支架上而与其直径无关。
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公开(公告)号：CN111492127A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880081806.4
申请日：2018-12-18
申请人： 珀金斯发动机有限公司
发明人： N·尼亚兹
摘要： 用于发动机排气后处理筒(10)的端罐组件(14)包括由端板(36)和从端板的周边延伸的壁(38)形成的端罐(30)，端板和壁具有形成在其中的第一切除部(40)。管(32)设置在第一切除部中并围绕第一切除部附接至端罐，与端罐形成密封，管具有设置在其中的至少一个开口(48)，开口通向端罐组件的内部。托架(34)，该托架包括板(42)和从该板以一定角度延伸的台肩(44)，该托架(34)附接到端板(36)和壁(38)，台肩(44)具有形成在其中的第二切除部(46)，该第二切除部(46)成形为接收管(32)，由此台肩邻接管并为管和端罐提供结构支撑。
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公开(公告)号：CN110785642A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201880042278.1
申请日：2018-06-27
申请人： 珀金斯发动机有限公司
发明人： C·J·格林
摘要： 一种用于监测内燃机的发动机加油口盖，包括：处理器；以及传感器模块，该传感器模块包括压力传感器，该压力传感器配置为感测内燃机的曲柄箱压力并向处理器输出表示所感测的曲柄箱压力的数据。发动机加油口盖配置为提供用于处理器的壳体。该处理器配置为基于该输出数据来确定代表该内燃机的点火频率的值。
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公开(公告)号：CN106457970B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201580026207.9
申请日：2015-05-11
申请人： 珀金斯发动机有限公司
CPC分类号： B60H1/3201 , B60H1/2212 , B60H1/32014 , F25B17/083 , F25B27/02 , Y02A30/274
摘要： 提供了一种用于具有内燃发动机的车辆的加热和冷却系统。该系统包括将排出气体从发动机运走的至少一个排出管道(16、18)和位于排出管道(16、18)中且容纳吸收剂盐和制冷剂流体的反应器容器(38、40)。冷凝器(50)与反应器容器(38、40)流体连通，并且当排出气体加热排出管道(16、18)中的反应器容器时，该冷凝器接纳来自反应器(38、40)的制冷剂蒸汽。蒸发器(54)可位于车辆的驾驶室(56)中且与冷凝器(50)和反应器容器(38、40)流体连通。蒸发器(54)接纳来自冷凝器(50)的凝结的制冷剂，从而冷却环绕蒸发器(54)的空气和使制冷剂蒸汽返回反应器容器(38、40)。还提供了一种冷却具有内燃发动机的车辆的驾驶员环境的方法，车辆是包含加热和冷却系统的车辆。
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公开(公告)号：CN105228895B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201480028715.6
申请日：2014-04-17
申请人： 珀金斯发动机有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于作业机器，尤其是海洋船舶的推进系统。推进系统包括配置来提供动力输出的传动装置和至少一个第一能量转换机器。推进系统还包括可操作来选择性地驱动传动装置和/或至少一个第一能量转换机器的至少一个动力单元。还设置了可操作来选择性地驱动传动装置或由传动装置驱动的至少一个第二能量转换机器。还设置了动力传递装置，以便在第一能量转换机器与第二能量转换机器之间传递动力。
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