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公开(公告)号：CN106937186B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201610825899.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 阿尔派株式会社 , 株式会社本田阿克塞斯
Abstract: 本发明提供向车辆的安装作业简单且能够确保高密封性的车载用扬声器。本发明的车载用扬声器(1)，在向车辆安装前的制造工序中在框架(6)的凸缘部(7)的前面以隔着截断部(S)的方式环状地粘贴有主体缓冲部件(11A、11B)，在该截断部(S)的内底面设置有贯通孔(8)，并且在从凸缘部的内周侧向前方突出的支承壁部(7b)粘贴辅助缓冲部件(13)，该辅助缓冲部件堵塞截断部，因此如果在将辅助缓冲部件翻开而使贯通孔露出的状态下将安装螺钉(9)插通到贯通孔中并将框架螺丝固定于支承部件(10)后使辅助缓冲部件复原并嵌入到截断部，则在凸缘部的前面，主体缓冲部件和辅助缓冲部件再次环状地连续。
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公开(公告)号：CN110356332A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910221375.3
申请日：2019-03-22
Applicant: 株式会社本田阿克塞斯
Inventor： 竹田真之介
IPC: B60R7/00
Abstract: 提供一种车辆用网状口袋，其消除了将装拆自如的网部件在拆下时遗失的可能性，且具有在不使用网部件时悬挂购物袋等的功能。车辆用网状口袋具备网部件(16)、设于内装件(14)的表面上的多个钩挂夹扣(17)、和将网部件(16)的一部分固定于内装件(14)上的固定部件(21)，在将网部件(16)的角部卡定于多个钩挂夹扣(17)上的状态下，网部件(16)的下边的一部分由固定部件(21)固定于内装件(14)上，因此，即使在不使用时将网部件(16)从钩挂夹扣(17)上取下，网部件(16)的一部分也会固定于内装件(14)上而不担心遗失，不仅如此，由于能够将购物袋(28)等挂到取下网部件(16)的钩挂夹扣(17)上，所以便利性也得到提高。
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公开(公告)号：CN110300647A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201880010779.1
申请日：2018-02-13
Applicant: 株式会社本田阿克塞斯
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种穿设难以分清被穿设体的质地和涂层的界限的贯通孔的冲孔夹具以及使用当该冲孔夹具的冲孔方法。所述冲孔夹具为具有雄刃(2)、雌刃(3)、六角螺栓(4)的构造，且能够连结雄刃(2)和六角螺栓(4)。插通六角螺栓(4)的螺纹孔(16)和刃部(20)被形成在雄刃(2)，且刃部(20)具有平面形的刃表面(18)。通过将插通六角螺栓(4)的轴插通孔(34)和能够收纳刃部(20)的刃部收纳孔(33)形成在雌刃(3)，进而能够将缓冲器质地与涂层的界限设置在贯通孔的内侧，从而能够抑制对贯通孔(52)的外观的损害。
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公开(公告)号：CN106004684B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201510531661.1
申请日：2015-08-26
Applicant: 株式会社本田阿克塞斯
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明提供一种能够避免脚踏板主体的大型化、重量化并且能够以保护灯光单元不受外力影响的状态将灯光单元安装于脚踏板主体的车辆用脚踏板。脚踏板主体(11)具有：顶板(14)，其上表面被用作上下车时的搭脚处；底板(15)，其配置在顶板(14)的下方；以及支承梁(17a)，其沿着脚踏板主体(11)的长度方向延伸，将顶板(14)和底板(15)连结起来。顶板(14)、底板(15)和支承梁(17a)由挤出成型体形成。在脚踏板主体(11)的长度方向上的端部通过将支承梁(17a)的一部分切除而形成收纳空间(25)。在收纳空间(25)内配置灯光单元(18)的灯体(19)。
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公开(公告)号：CN106004683B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510531381.0
申请日：2015-08-26
Applicant: 株式会社本田阿克塞斯
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明提供一种能够将灯光单元的照射光的照射部配置在乘车时容易引人注意的部位，并且能够有效地保护灯光单元不受来自上方的踩踏的车辆用脚踏板。灯光单元(18)具有：灯体，其用于照射光；以及导光体(20)，其沿着脚踏板主体(11)的长度方向延伸，用于接收由灯体照射来的光并将该光向脚踏板主体(11)的上表面的上方引导。在脚踏板主体(11)的比脚踏板主体(11)在车辆宽度方向上的中央靠外侧的位置，设有在脚踏板主体(11)的长度方向连续的保持孔(23)且在脚踏板主体(11)的上表面具有窗部。导光体(20)被收纳于保持孔(23)，导光体(20)其上表面处在比脚踏板主体(11)的上表面靠下侧的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108569216A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810199679.X
申请日：2018-03-12
Applicant: 株式会社本田阿克塞斯
Abstract: 本发明提供一种能够在以不偏离的方式可靠地固定隔离主体的状态下隔离车辆的车辆室内的座席用隔离器具。其具有由可挠性材料所形成的侧方隔离主体(2)和第1固定单元(13)以及第2固定单元(23)。其由于为所述第1安装位置位于比所述第2安装位置处于下方，且位于车辆后方，所述第3安装位置位于比所述第4安装位置处于下方，且位于车辆前方，且所述第1固定单元和所述第2固定单元被固定为绷紧状态的构成，即使面对大型犬等的冲闯等也能够抑制已被设置在座席间的侧方隔离主体在车辆前后左右方向的偏离。
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公开(公告)号：CN104924992B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410258847.X
申请日：2014-06-11
Applicant: 株式会社本田阿克塞斯
Inventor： 石川香织
IPC: B60R7/12
CPC classification number: B60R7/12
Abstract: 一种车辆用物品保持器，其以能够装卸的方式装配于车载备件，车载备件具有被握部分且设置在车厢的规定位置，即使将保持器固定在车载备件的被握部分，也不会损害被握部分的扶手功能，能够将物品保持器无障碍地固定于车载备件。物品保持器(A)具备：保持器主体(H)，其具有能够以可装卸的方式把持物品(K)的把持部(Ha)；固定体(C)，其与保持器主体相邻并固定于保持器主体，具有能够夹持车载备件(G)的被握部分(Gn)的一部分的夹持部(Cs)；以及杆体(L)，其以能够对夹持部进行开闭操作的方式连续设置于固定体，固定体、杆体和保持器主体形成为以下形状：在夹持部夹持被握部分的任意一部分的状态下能够用手握住被握部分的其他部分。
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公开(公告)号：CN107107804A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069206.2
申请日：2015-12-09
Applicant: 株式会社本田阿克塞斯 , 百乐仕株式会社
IPC: B60N3/04
CPC classification number: B60N3/04
Abstract: 本发明提供一种固定构造。其包括已固定在该第一垫主体(5)的第一垫固定构件(6)和以能够装卸自如的方式固定在第一垫固定构件的中间构件(71)。并且，已设置在车辆地板的地板固定构件(4)包括地板转动旋钮(31)，且通过地板转动旋钮将第一垫固定构件固定在地板固定构件。在第一垫固定构件的上部设置能够和中间构件卡定的向外凸缘部(69)，且在中间构件的下部设置能够和向外凸缘部卡定的向内凸缘部(76)，通过使向内凸缘部与向外凸缘部彼此卡定，从而中间构件能够被固定在第一垫固定构件。通过将中间构件配置在固定构件(1)的上部，从而能够作为固定构件的内部的挡子。并且，能够防止砂、土以及尘埃等侵入到固定构件的内部。
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公开(公告)号：CN106937186A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201610825899.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 阿尔派株式会社 , 株式会社本田阿克塞斯
Abstract: 本发明提供向车辆的安装作业简单且能够确保高密封性的车载用扬声器。本发明的车载用扬声器(1)，在向车辆安装前的制造工序中在框架(6)的凸缘部(7)的前面以隔着截断部(S)的方式环状地粘贴有主体缓冲部件(11A、11B)，在该截断部(S)的内底面设置有贯通孔(8)，并且在从凸缘部的内周侧向前方突出的支承壁部(7b)粘贴辅助缓冲部件(13)，该辅助缓冲部件堵塞截断部，因此如果在将辅助缓冲部件翻开而使贯通孔露出的状态下将安装螺钉(9)插通到贯通孔中并将框架螺丝固定于支承部件(10)后使辅助缓冲部件复原并嵌入到截断部，则在凸缘部的前面，主体缓冲部件和辅助缓冲部件再次环状地连续。
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公开(公告)号：CN102897074B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210049743.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 株式会社本田阿克塞斯
IPC: B60N3/02
CPC classification number: B60N3/023
Abstract: 本发明提供车辆用辅助扶手，能够在使用时使扶手主体易于把持，从而能够轻松地将体重施加在扶手主体上而下车。在座椅(51)的侧方在设于车辆侧面的门用开口部的下部设有用于对乘员从座椅下车的动作进行辅助的扶手主体(2)，以相对于车辆外侧方向起倒自如的方式设置该扶手主体，因此在使用辅助扶手时通过使扶手主体倒向车辆外侧，扶手主体的供乘员的手拄扶的部分变大，并且姿势变化的自由度增加，由此乘员下车变得容易。此外，扶手主体随着车门(9)的开启动作呈向车辆外侧方向突出的突出状态，并且随着车门的关闭动作呈收起状态，因此，能够谋求提高扶手主体的便利性，不用耗费由乘员进行收起、立起操作或调整扶手主体的位置等的时间体力。
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