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    集成在发电机或发电－起动器的后部的功率电子设备的冷却装置
    11.
    发明公开
    集成在发电机或发电－起动器的后部的功率电子设备的冷却装置 有权 无效口审

    公开(公告)号：CN1703818A

    公开(公告)日：2005-11-30

    申请号：CN200380101337.1

    申请日：2003-10-28

    申请人： 瓦莱奥电机设备公司

    发明人： 让-马里·皮埃雷 ,  M·法克 ,  D·舒勒 ,  J·J·普菲尔

    IPC分类号： H02K11/00

    CPC分类号： H02K9/20 ,  H02K11/048

    摘要： 本发明涉及一种旋转电机，特别是一种用于汽车的发电机或发电－起动器，这种电机包括：一后托架(4)；一转子(1)，其在一转轴(2)上对中并固定，所述转轴(2)至少由所述后托架(4)支撑；所述后托架(4)包括冷却流体流出的径向孔口(4a、4d)；一围绕所述转子的定子(3)；所述定子包括一感应线圈(7)，所述感应线圈(7)包括构成电机相位的绕组；一与定子的相位绕组连接的功率电子线路(15)；一散热桥(16)，所述散热桥一方面包括一第一表面，所述功率电子线路安装在这个表面上，另一方面包括一与所述第一表面相反并且朝向所述后托架的第二表面；所述第二表面形成一冷却流体流动通道(17)的一纵向壁，这个通道(17)的另一个纵向壁由支撑所述定子的后托架(4)形成。所述电机的特征在于，所述散热桥(16)的第二表面包括设置在所述流体流动通道(17)中的冷却部件(18)。

    汽车起动机
    12.
    发明授权
    汽车起动机 失效

    公开(公告)号：CN1205408C

    公开(公告)日：2005-06-08

    申请号：CN99803220.4

    申请日：1999-12-20

    申请人： 瓦莱奥电机设备公司

    发明人： 约瑟·埃兹奎尔多 ,  帕斯考·雅坎 ,  皮埃尔·瓦罗特

    IPC分类号： F02N15/04

    CPC分类号： F02N15/046 ,  Y10T74/137

    摘要： 汽车起动机(10)有一壳体(18)，其中装有电机(12)，旋转同轴的起动机头(22)，其间插入一行星齿轮箱(34)，它包括一硬质材料(M1)做成的齿圈(44)，至少部分装在壳体的空腔(58)内，齿圈有一内部有齿的圆柱形环状裙部(46)，由一径向横向壁(50)封闭它的前轴端，在其中央(52)有一孔，用以穿过齿轮箱的输出轴(42)；齿圈(44)有用柔性材料(M2)、特别是合成橡胶模制的销钉(P)，为阻止齿圈(44)相对壳体(18)旋转和在两个部件(44，18)之间提供扭矩阻尼作用，它插入在齿圈(44)和壳体(16，18)空腔(58)的互补部位(68)之间。

    配有减震及扭矩限制装置的起动器
    13.
    发明授权
    配有减震及扭矩限制装置的起动器 失效

    公开(公告)号：CN1196859C

    公开(公告)日：2005-04-13

    申请号：CN00803886.4

    申请日：2000-12-20

    申请人： 瓦莱奥电机设备公司

    发明人： 奥利维耶·沙内一瓦耶

    IPC分类号： F02N15/04

    CPC分类号： F02N15/046 ,  Y10T74/137

    摘要： 本发明涉及一种汽车起动器，具有一个电机(10)，该电机的输出轴(16)带动一个插装有行星齿轮系(22)齿轮减速器的同轴起动传动机构旋转，减速器具有一个其中旋转安装有带内齿的行星齿轮系(22)的齿圈(58)的圆柱形箱(24)，在其中齿圈(58)通过摩擦式扭矩限制装置旋转连接在箱(24)上，摩擦式扭矩限制装置插装在齿圈(58)和一个侧凸肩(30，34)之间，它由齿圈(58)的至少一个环行摩擦侧面(82，84)和一个旋转连接在箱(24)上的盘(88，89)组成，它们被一个弹性机构(112)轴向弹性地相互挤压，其特征是，盘(88，89)通过至少一个可弹性变形的减震块(92)旋转连接在箱(24)上，减震块被压缩时吸收机械能以减缓传递给齿圈(58)的扭矩的变化。

    适用于不同类型的汽车发动机的旋转电机、如交流发电机
    14.
    发明公开
    适用于不同类型的汽车发动机的旋转电机、如交流发电机 失效

    公开(公告)号：CN1537352A

    公开(公告)日：2004-10-13

    申请号：CN02815055.4

    申请日：2002-07-31

    申请人： 瓦莱奥电机设备公司

    发明人： 让·戈蒂埃

    IPC分类号： H02K5/26

    CPC分类号： H02K5/26

    摘要： 本发明涉及一种尤其用于汽车发动机的旋转电机、例如交流发电机，它可适用于不同类型的汽车发动机，它包括可拆卸固定爪(16)，用于将旋转电机固定在一个固定支承件、例如与汽车发动机相连的支承件上，可以安装在至少前轴承(2)的外周表面上，每个都位于在轴承周边方向彼此相隔一预定距离布置在外周表面上的两个侧向支承面(14)之间。这种旋转电机的特征在于，一个侧向支承面(14)由一个增厚区域(12)的侧面形成，增厚区域构成电机的装配区域，所述固定爪(16)布置在属于两个相邻增厚区域(12)的两个相对的侧向支承面(14)之间。

    汽车起动机
    17.
    发明公开
    汽车起动机 失效

    公开(公告)号：CN1464943A

    公开(公告)日：2003-12-31

    申请号：CN02802354.4

    申请日：2002-07-10

    申请人： 瓦莱奥电机设备公司

    发明人： 热拉尔·维卢 ,  尚塔尔·博凯 ,  奥利维耶·沙内-韦耶 ,  帕斯卡尔·雅坎

    IPC分类号： F02N15/06

    CPC分类号： H01H51/065 ,  F02N15/023 ,  F02N15/067 ,  Y10T74/132

    摘要： 本发明涉及一种汽车起动机，包括一个起动机啮合器、一个电动机(M)、一个电磁开关(2)和一个叉形件(13)，所述起动机啮合器配有一个传动装置(12)和一个齿轮(1)，所述电动机配有一个轴(101)，该轴适于驱动一个与起动机啮合器(12)相连的起动轴(100)，所述电磁开关在电动机(M)的上面与其相平行地进行延伸并包括一个活动铁芯(2b)，所述叉形件上端铰接安装在活动铁芯(2b)上，传动装置(12)具有由两个侧壁(121，122)加以限定的叉形件(13)下端的接纳槽，起动机啮合器由叉形件(13)和传动装置(12)之间的配合件进行旋转锁紧，使其从停止位置进入其与起动齿圈相啮合的位置。

    一种旋转电机转子的制造方法
    18.
    发明公开
    一种旋转电机转子的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN1463482A

    公开(公告)日：2003-12-24

    申请号：CN02801699.8

    申请日：2002-05-29

    申请人： 瓦莱奥电机设备公司

    发明人： 阿尔诺·拉克森奈尔 ,  纪尧姆·特罗莫尔

    IPC分类号： H02K15/12 ,  H02K3/52 ,  H02K1/24

    CPC分类号： H02K15/12 ,  H02K1/243 ,  H02K3/528

    摘要： 本发明提出一种旋转电机转子(12)的制造方法，所述转子(12)包括一个芯轴(14)，所述芯轴(14)上有至少一个电力线圈(16)，所述线圈(16)包括至少一个卷绕的电导体元件(18)，所述电导体元件(18)涂有一个外粘连层(32)，卷绕阶段后是一个状态改变阶段，该阶段造成粘连材料的软化，然后使所述粘连材料重新凝固，该方法的特征在于，所述电导体元件(18)的卷绕在所述芯轴的一个管形零件(42)的凸出柱形外壁(40)上进行，并且在所述状态改变阶段后，将所述管形零件(42)装配在一个芯轴体(44)上，以最大程度地降低状态改变阶段时所述线圈(16)中的温度梯度。

    用调整器管理机动车交流电机的激励的方法
    20.
    发明授权
    用调整器管理机动车交流电机的激励的方法 失效

    公开(公告)号：CN1099745C

    公开(公告)日：2003-01-22

    申请号：CN97125514.8

    申请日：1997-12-15

    申请人： 瓦莱奥电机设备公司

    发明人： 琼-玛丽·皮埃特 ,  雷蒙德·雷克丹

    IPC分类号： H02J7/16 ,  H02P9/00

    CPC分类号： H02J7/163 ,  H02J7/245 ,  Y02T10/92

    摘要： 一个用本身的调整器管理一个机动车交流电机的方法，调整器向交流电机的电感线圈输送一个脉冲宽度调制激励信号，调整器从一个内部管理部件接收一个频率低于激励信号的脉冲宽度调制激励控制信号，在触发阶段，调整器送出一个具有预编程循环比率的预激励信号，触发阶段有足够的持续期允许调整器决定由管理部件发送的信号所携带的控制信息，在起动阶段末，调整器继续这样的预激励直至它从管理部件收到调节电池电压的指令为止。