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公开(公告)号：CN110294110A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910229587.6
申请日：2019-03-25
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
IPC分类号： B64C25/60
摘要： 一种扭矩连杆组件，其用于起落架，该扭矩连杆组件包括下扭矩连杆和上扭矩连杆，二者可释放地接合第一快速释放销组件和第二快速释放销组件。每个销组件都包括附接到其中一个扭矩连杆的壳体，以及延伸穿过该壳体的锁定销构件。锁定销构件包括杆部分和销部分，并且可在接合位置和脱离位置之间滑动，以铰接地与扭矩连杆连接/断开连接。壳体和锁定销构件中的一个包括具有纵向部分和周向部分的通道，另一个具有接合该通道的引导销。当引导销在接合位置和脱离位置之间移动时，引导销位于通道的纵向部分中，而当引导销位于通道的周向部分中时，引导销保持在脱离位置。
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公开(公告)号：CN105102828B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480018908.3
申请日：2014-01-15
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： 丹·安马雷·沃伊古列斯库 , 欧内斯特·莱昂
CPC分类号： F15B15/261
摘要： 提出了一种用于在驱动器缸壳体内锁定驱动器活塞的锁定机构。锁定机构包含锁定销，其在伸展位置和缩回位置之间可移动。锁定销能够通过控制器移动，例如液压控制器。在伸展位置，锁定销与驱动器活塞接合，从而将驱动器活塞锁定在特定位置。锁定机构包括机械偏置件(如弹簧或其他机械系统)，其朝向伸展位置偏置锁定销，以当锁定销上的反向压力小于机械偏置件提供的压力时锁定驱动器活塞。锁定销可以被液压地操作，使得推动驱动器活塞使其缩回的液压力还在锁定销上施加推力以使其从锁定位置向解锁位置移动。
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公开(公告)号：CN105102328B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480018968.5
申请日：2014-01-15
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： 加里·阿塔曼
CPC分类号： H01H3/16 , B64C25/50 , G08B21/187 , H01H3/42
摘要： 提出了一种具有开关的开关组件，该开关具有执行器，该执行器能够从装备位置移动到解除装备位置。壳体附接到开关并且包括凸轮，其将开关的执行器保持在装备位置。触发器与凸轮接触，使其在壳体内旋转并且允许执行器伸展以移动到解除装备位置。在一些变换例中，凸轮的形状可以被形成为防止克服执行器的偏置力或者在解除装备位置手动旋转。开关组件可被定位在飞机起落架上以检测起落架可能已损坏的过度转向发生。开关的状态由在飞机驾驶舱内或其他对于地面操作员可见/可听的位置的指示器可视或可听地指示。
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公开(公告)号：CN109319098B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201810864118.7
申请日：2018-08-01
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： 弗拉迪米尔·杜布罗夫斯基 , 皮特·游 , 克里斯·布赖恩特
IPC分类号： B64C25/60
摘要： 一种用于减震支柱的扭矩连杆组件包括上部扭矩连杆，当该上部扭矩连杆与下部扭矩连杆分离时，该上部扭矩连杆选择性地保持在收起位置。上部扭矩连杆包括同轴的第一凸耳和第二凸耳，该第一凸耳和第二凸耳可旋转地将上部扭矩连杆联接到对准特征件。闩锁机构包括闩锁配件，该闩锁配件可旋转地联接到上部扭矩连杆或对准特征件中的一个。闩锁机构还包括止动配件，该止动配件固定地联接到上部扭矩连杆和对准特征中的另一个。闩锁配件接合止动配件，以将上部扭矩连杆保持在收起位置。闩锁配件和止动配件中的至少一个定位在上部扭矩连杆的第一凸耳和第二凸耳之间。
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公开(公告)号：CN116034071A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180048204.0
申请日：2021-04-30
申请人： 赛峰起落架系统公司 , 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： 格雷姆·皮特·亚瑟·克林 , 贾斯廷·广·袁·程 , 安德鲁·迈克尔·埃利斯
IPC分类号： B61F13/00
摘要： 一种被动横向稳定系统保持车辆相对于导轨的位置。该系统包括第一引导组件和第二引导组件，它们分别迫使车辆远离导电的第一引导壁和第二引导壁。第一引导组件包括被构造成朝向和远离第一引导壁往复运动的轮。偏压元件将轮向第一引导壁偏压。该系统还包括与轮相关联的磁性元件，其中磁性元件相对于第一引导壁的运动产生偏压轮远离第一引导壁的磁力。第二引导组件安装到车辆并迫使车辆远离第二引导壁。
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公开(公告)号：CN108275260B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201810001087.2
申请日：2018-01-02
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： R.K.施米德特
摘要： 本发明涉及具有无螺纹万向接头的起落装置。具体而言，一种可缩回起落装置，包括主支柱，其具有构造成连接至飞行器主结构的上端部以及构造成连接至轴或转向车的下端部。铰接撑条具有构造成连接至飞行器结构的远侧端部以及枢转地连接至万向销部件的近侧端部。万向销部件具有柱状部分，其带有第一凹入环形通道。万向销部件由环组件固持在插座中，环组件由可滑动地接合第一凹入通道的两个半环形环部件形成。环组件限定第二凹入环形通道。套环构造成定位在第二凹入通道上，且在温度变化时收缩，以锁定地接合第二凹入通道，来将开口环组件紧固在第一凹入通道中。
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公开(公告)号：CN108791828A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810388201.1
申请日：2018-04-26
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： 格雷姆·皮特·亚瑟·克林 , 史蒂文·凯文·安伯格 , 克莱门特·罗德里格斯·德·苏扎·梅雷莱斯 , 民·帕萨德·阿迪卡里 , 穆罕默德·莫伊德·依拉卡侯科 , 赛义德·穆罕默德·哈什米
摘要： 一种用于载具的减震支柱，其包括具有贯通通道和马达底座的壳体以及固定到壳体的马达。减震支柱的缸体配置为在其外表面上限定丝杠。缸体延伸穿过壳体。减震支柱的活塞附接到地面接合组件。可旋转地安装在壳体中的齿轮螺母螺纹地接合螺纹缸体，并且配置为由马达驱动。壳体连接到载具上，并且齿轮螺母被可控地旋转以延伸和缩回减震支柱。设置在组件的传感器监测减震支柱的位置。扭力杆组件在缸体上产生旋转力。
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公开(公告)号：CN105121867B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480022011.8
申请日：2014-02-13
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
CPC分类号： F15B15/222 , F15B15/1438 , F15B15/1447 , F15B15/1457 , F16B3/04 , F16F9/3242 , F16J1/12
摘要： 描述了一种用在航空应用中的模块化线性驱动器，包含：活塞壳体，该活塞壳体具有封闭端和开口端；活塞杆，该活塞杆能够在活塞壳体的内部、在伸展位置和压缩位置之间滑动，活塞杆具有靠近活塞壳体的封闭端的第一端和远离活塞壳体的封闭端的第二端；附接机构，该附接机构用于将接头端可移除地附接到活塞壳体的封闭端，接头端用于将驱动器附接到第一组件；附接机构，该附接机构用于将杆端可移除地附接到活塞杆的第二端，杆端用于将活塞杆附接到第二组件；和活塞头，该活塞头可移除地附接到活塞杆的第一端，活塞头与活塞壳体的封闭端缓冲接合。
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公开(公告)号：CN108791828B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810388201.1
申请日：2018-04-26
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： 格雷姆·皮特·亚瑟·克林 , 史蒂文·凯文·安伯格 , 克莱门特·罗德里格斯·德·苏扎·梅雷莱斯 , 民·帕萨德·阿迪卡里 , 穆罕默德·莫伊德·依拉卡侯科 , 赛义德·穆罕默德·哈什米
摘要： 一种用于载具的减震支柱，其包括具有贯通通道和马达底座的壳体以及固定到壳体的马达。减震支柱的缸体配置为在其外表面上限定丝杠。缸体延伸穿过壳体。减震支柱的活塞附接到地面接合组件。可旋转地安装在壳体中的齿轮螺母螺纹地接合螺纹缸体，并且配置为由马达驱动。壳体连接到载具上，并且齿轮螺母被可控地旋转以延伸和缩回减震支柱。设置在组件的传感器监测减震支柱的位置。扭力杆组件在缸体上产生旋转力。
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公开(公告)号：CN116348375A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180063379.9
申请日：2021-09-13
申请人： 赛峰起落架系统加拿大公司
发明人： 罗伯特·凯尔·施密特 , 史蒂夫·安伯格 , 迈克尔·萨科西亚
IPC分类号： B64C25/18
摘要： 一种用于交通工具的起落架，包括支柱，其被构造为在收起位置与展开位置之间往复运动。减震器具有滑动地布置在支柱内的第一元件和滑动地联接到第一元件的第二元件。拖臂可旋转地联接到第二元件。第一连杆机构联接到第一元件，其中，第一连杆机构在支柱处于收起位置时的升高位置与支柱处于展开位置时的降低位置之间驱动第一元件。起落架还包括联接到拖臂的第二连杆机构。第二连杆机构使拖臂在支柱处于收起位置时的第一拖臂位置与支柱处于展开位置时的第二拖臂位置之间旋转。
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