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公开(公告)号：CN109301281A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811346055.2
申请日：2018-11-13
申请人： 上海神力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/0258
摘要： 本发明涉及一种燃料电池双极板的粘合槽结构，所述的双极板上设有导流槽、流体进出口和粘合槽，粘合槽内设有粘合胶，所述的粘合槽四周开有多条排气槽，各排气槽连通粘合槽与其旁边的导流槽,或流体进、出口，或极板外边缘。与现有技术相比，本发明结构的双极板具有良好气密性、导电导热性、阻气性与机械强度等优点。
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公开(公告)号：CN108172843A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711482370.3
申请日：2017-12-29
申请人： 上海神力科技有限公司 , 亿明动力股份有限公司
IPC分类号： H01M4/86 , H01M8/1004
摘要： 本发明涉及一种燃料电池电堆的双极板装置，包括交替叠合的双极板(2)和膜电极组件(1)，所述的双极板(2)主体的外沿设置折边(5)，外沿厚度大于(12)双极板(2)主体的厚度。与现有技术相比，本发明装配简便，双极板可以通过斜面自动对齐，无需使用定位工装，同时保护MEA，有效控制MEA的压缩量，保证MEA不会因为压缩量过大而破损。
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公开(公告)号：CN107302098A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201610191965.2
申请日：2016-03-30
申请人： 上海神力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/24 , H01M8/2483
CPC分类号： H01M8/24 , H01M8/04298
摘要： 本发明涉及一种流体分配管道横截面渐变的燃料电池堆，由多块单电池(1)层叠而成，该燃料电池堆包括位于燃料电池堆中央的反应区域以及反应区域两侧的流体分配区域，两侧流体分配区域内均设有流体分配管道，各单电池(1)上的反应区域横截面相同，两侧流体分配区域横截面逐层渐变，相应地，各单电池(1)上对应的流体分配管道横截面逐层渐变，进而使燃料电池堆的流体分配区域纵剖面呈梯形状或倒梯形状，同时燃料电池堆的各流体分配区域内的流体分配管道纵剖面呈与之相匹配的梯形状或倒梯形状。与现有技术相比，本发明具有结构简单、燃料电池堆重量减轻、节约材料、降低成本、提高功率密度等优点。
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公开(公告)号：CN103296295B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210048677.3
申请日：2012-02-28
申请人： 上海神力科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种有利于减少空气阻力的燃料电池导流极板，该导流极板由粘合在一起的空气导流板和氢气导流板组成，空气导流板和氢气导流板上设有空气进出流体孔，空气导流板正面设有空气导流槽，氢气导流板正面设有氢气导流槽，还包括分流连接槽，该分流连接槽设置在空气导流板背面或/和氢气导流板背面，并与空气进出流体孔相连，所述的分流连接槽位于空气进出流体孔下方，并沿空气进出流体孔一侧或两侧延伸，空气导流板上设有连通分流连接槽和空气导流槽的分流孔。与现有技术相比，本发明具有减少空气阻力等优点。
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公开(公告)号：CN102810676A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201110146737.0
申请日：2011-06-01
申请人： 上海神力科技有限公司
IPC分类号： H01M4/86
摘要： 本发明涉及一种有利于减少冷却流体流动阻力的燃料电池导流极板，所述的导流双极板为长方体形，沿该长方体形导流双极板的长边两端的短边两侧延伸出翼状凸出部位，该翼状凸出部位上设有空气进出流体孔和氢气进出流体孔，导流双极板的冷却流体进出孔设置在导流双极板长边两端的短边边缘上，连接导流双极板上下端的冷却流体进出孔的导冷却流体槽呈直线，所述的导空气流槽板正面设有空气进出流体孔和空气导流槽，所述的导氢气流槽板正面设有氢气进出流体孔和氢气导流槽。与现有技术相比，本发明可同时适合高温燃料电池和低温燃料电池，有利于减少冷却流体流动阻力，不易堵塞，系统效率高。
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公开(公告)号：CN100517826C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200410017674.9
申请日：2004-04-14
申请人： 上海神力科技有限公司
IPC分类号： H01M8/00
摘要： 本发明涉及一种具有高功率密度自散热及自增湿型燃料电池难，包括导流双极板，质子交换膜电极、集流板、端板；所述的导流双极板内部设置了多根具有高导热性的金属薄条，并且该金属薄条在导流双极板的两侧导出，整个燃料电池堆的两侧形成了用于冷却的金属翅片：所述的导流双极板的空气或氢气导流面的一对进出流体孔之间分出一条或多条空气或氢气导流槽，所述的氢气导流槽的出口与空气导流槽的入口在导流双极板的同一侧，氢气导流槽的入口与空气导流槽的出口在导流双极板的另一侧。与现有技术相比，本发明具有结构简单、合理，体积小、成本低、可自增湿等特点。
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公开(公告)号：CN101121383A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200610029941.3
申请日：2006-08-10
申请人： 上海神力科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明涉及一种顶置式大巴燃料电池发动机通风防尘防雨的设计，该设计将燃料电池发动机安装于大巴顶部，发动机顶部车壳板金呈百叶状设计，所述的百叶包括多组单叶，该单叶由叶片和叶片下与之相连的凹槽组成，各凹槽之间设有窄长的缝隙，凹槽下面设有防尘网，百叶旁两侧车壳设有数个通风口，该通风口也可以呈百叶装设计，百叶叶片方向与行驶方向成钝角，防止车运行时雨水进入，通风口内设有防尘网。与现有技术相比，本发明既能对大巴车顶盖覆盖保护，又能起到通风，防雨，防尘效果。
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公开(公告)号：CN101112871A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200610029431.6
申请日：2006-07-27
申请人： 上海神力科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明涉及顶置式燃料电池发动机城市大巴顶部的安装设计，该设计包括燃料电池发动机的安装、城市大巴顶部车架、车壳的设计；所述的燃料电池发动机包括燃料电池堆与支持其正常运行的辅助子系统、氢气罐及氢气输送子系统、散热器和水泵的冷却与散热子系统，所述的城市大巴顶部设计成与燃料电池发动机各系统大小、形状相匹配的凹形结构，将燃料电池发动机各系统分别安装于该凹形结构部位，使该大巴与普通燃油大巴高度高出不多。本发明根据燃料电池发动机的结构与特点进行改进，安全性更高、更美观。
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公开(公告)号：CN101087026A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200610027549.5
申请日：2006-06-10
申请人： 上海神力科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池的导流极板，该导流极板为导流双极板，所述的导流双极板由正面导空气流槽板、反面导氢气流槽板、中间导冷却流体夹层组成，所述的导流双极板上设有可供进出空气、进出氢气、进出冷却流体的流体孔，以及连接于进、出流体孔之间的导流槽；所述的进出空气或进出氢气的流体孔为单孔进、双孔或多孔出，设置在该进出空气或氢气流体孔之间的导流槽设计成直流槽或近直流槽；所述的进出冷却流体的流体孔为单孔或双孔或多孔进、双孔或多孔出，设置在该进出冷却流体的流体孔之间的导流槽设计成直流槽或近直流槽。与现有技术相比，本发明可减小阻力和压降等，使流体在流场上的分布均匀，增大有效面积、防止导流槽堵塞。
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