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公开(公告)号：CN116504050B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211184527.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多模式公共交通出行数据的特殊事件城市分区方法，根据城市道路数据划分交通小区，随后输入处理后的城市多模式公共交通出行数据，依据交通小区划分将多模式公共交通出行数据汇聚到交通小区中得到联合数据集。再根据联合数据集构建空间交互网络，以反映城市公共交通出行的时空特征。接着利用Leiden社区检测算法对空间交互网络进行划分，得到初步的城市分区方案。最后，根据空间约束条件对初步分区方案中的空间不连接区域进行修正，得到最终的城市分区方案。本发明能有效减少特殊事件而进行的城市分区对居民出行的影响，为城市应对特殊事件提供精细化、可持续的管理参考。
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公开(公告)号：CN114971229B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210505658.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了基于刷卡与定位数据的轨道交通线路客流车次匹配方法，包括：基于乘客进出站刷卡数据与车辆自动定位数据，对单线路无换乘乘客出行序列方向进行判断；通过乘客刷卡时间与地铁运行时刻的差值识别乘客进、出站可能乘坐车次，并根据进、出站可能乘坐车次的交集判断单车次与多车次出行序列；利用K‑means聚类分析方法对乘客进、出站时间进行时间类别划分，根据前后车次推导与单车次出行序列信息对聚类结果进行辅助修订；对单线路乘客客流进行重复聚类分析，直到将所有乘客出行车次被确定。本发明仅利用轨道交通刷卡数据和运营数据完成单线路乘客的具体车次匹配，计算便捷，为轨道交通企业运营调度降本增效提供了有效的决策支持。
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公开(公告)号：CN108399736B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810399732.0
申请日：2018-04-27
Applicant: 东南大学 , 南京公共自行车有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于服务时间的区域共享自行车有效车辆数获取方法，首先，根据城市实际情况划分共享自行车有效车辆数分析区域。其次，将运营数据处理转换为车辆的定位数据，并判断每辆车每次定位所在的区域。最后，通过判断每辆车的每次定位与下次定位是否在同一区域，计算每辆车在各区域的累计服务时间，来确定各区域的有效车辆数。本发明能客观地获取共享自行车在相应区域内的有效车辆数，为通过运营指标空间分析引导企业高效经营提供了分析基础。
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公开(公告)号：CN110704993A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910861734.1
申请日：2019-09-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种疏解地铁客流压力的定制公交线路设计方法，包括以下步骤：(1)通过改进的DBSCAN算法对地铁瓶颈区段刷卡数据进行时空聚类，获取瓶颈区段乘客相似的出行需求；(2)结合出行需求聚类结果，对接驳地铁的共享单车和公共自行车骑行起、终点进行传统DBSCAN聚类分析，确定定制公交线路备选站点集；(3)基于备选站点集，建立定制公交线路规划的双层模型；(4)通过枚举法及贪婪算法，求解双层规划模型，得到企业运营效率最大化的线路方案，帮助疏解地铁瓶颈区段客流压力。本发明充分利用了地铁刷卡数据与自行车订单数据，主动识别定制公交潜在需求，弥补了线上调查数据不足不全的缺陷，有助于在一定程度上缓解地铁瓶颈区段压力。
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公开(公告)号：CN114971228B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210505558.X
申请日：2022-05-10
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F18/23
Abstract: 本发明公开了一种疫情背景下共享自行车的用户疏远策略及运营方法，首先，计算共享自行车出行数据获取车辆停放闲置时长，并根据车辆停放闲置时长和用户疏远推荐间隔以识别车辆安全状态。其次，根据用户出行请求时间判断车辆是否安全可用，若车辆不可用则拒绝开锁，并推荐附近安全车辆。最后，根据城市划分虚拟站点，计算虚拟站点一定时间内拒绝请求的数量，若某虚拟站点的拒绝请求数量大于等于调度阈值，则对虚拟站点的车辆进行相关调度与管理。本发明能客观保证共享自行车车辆使用过程中的用户疏远，即确保同一辆车的前后用户使用间隔保持在用户疏远推荐间隔以上，有效地避免发生用户密切接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111080116B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201911270657.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种共享单车和公共自行车的协同调度方法。首先，通过读取车辆定位数据、各站点停放车辆数据以及订单数据，结合站点容量、周转率、满足订单需求情况三个指标，判定每个站点是否需要调度。其次，利用订单数据测算各站点需要调入调出的车辆数，并安排调度车辆及人员。最后在实际调度时，需要首先判定公共自行车的调度数量是否超过一定阈值，若为是，则先装载所需数量的公共自行车，而后装载共享单车，之后前往共享单车缺失的地点卸下共享单车，再到达指定的公共自行车站点卸车。反之则需先利用模型优化配置货车运量比例，而后跟根据模型计算结果先按照需求装载共享单车，后装载公共自行车。本发明能有效地提高共享自行车的调度效率。
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公开(公告)号：CN114971228A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210505558.X
申请日：2022-05-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种疫情背景下共享自行车的用户疏远策略及运营方法，首先，计算共享自行车出行数据获取车辆停放闲置时长，并根据车辆停放闲置时长和用户疏远推荐间隔以识别车辆安全状态。其次，根据用户出行请求时间判断车辆是否安全可用，若车辆不可用则拒绝开锁，并推荐附近安全车辆。最后，根据城市划分虚拟站点，计算虚拟站点一定时间内拒绝请求的数量，若某虚拟站点的拒绝请求数量大于等于调度阈值，则对虚拟站点的车辆进行相关调度与管理。本发明能客观保证共享自行车车辆使用过程中的用户疏远，即确保同一辆车的前后用户使用间隔保持在用户疏远推荐间隔以上，有效地避免发生用户密切接触。
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公开(公告)号：CN111080116A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911270657.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种共享单车和公共自行车的协同调度方法。首先，通过读取车辆定位数据、各站点停放车辆数据以及订单数据，结合站点容量、周转率、满足订单需求情况三个指标，判定每个站点是否需要调度。其次，利用订单数据测算各站点需要调入调出的车辆数，并安排调度车辆及人员。最后在实际调度时，需要首先判定公共自行车的调度数量是否超过一定阈值，若为是，则先装载所需数量的公共自行车，而后装载共享单车，之后前往共享单车缺失的地点卸下共享单车，再到达指定的公共自行车站点卸车。反之则需先利用模型优化配置货车运量比例，而后跟根据模型计算结果先按照需求装载共享单车，后装载公共自行车。本发明能有效地提高共享自行车的调度效率。
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公开(公告)号：CN108399736A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810399732.0
申请日：2018-04-27
Applicant: 东南大学 , 南京公共自行车有限公司
IPC: G08G1/00
CPC classification number: G08G1/205
Abstract: 本发明公开了一种基于服务时间的区域共享自行车有效车辆数获取方法，首先，根据城市实际情况划分共享自行车有效车辆数分析区域。其次，将运营数据处理转换为车辆的定位数据，并判断每辆车每次定位所在的区域。最后，通过判断每辆车的每次定位与下次定位是否在同一区域，计算每辆车在各区域的累计服务时间，来确定各区域的有效车辆数。本发明能客观地获取共享自行车在相应区域内的有效车辆数，为通过运营指标空间分析引导企业高效经营提供了分析基础。
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公开(公告)号：CN108256101A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810099558.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 东南大学 , 南京公共自行车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于公共自行车刷卡数据和POI数据识别租赁者通勤OD的方法，首先获取公共自行车刷卡数据、各类型POI点数据；依据公共自行车站点不同半径范围内各类型POI点的数量判断公共自行车站点类型；将公共自行车站点类型与一周工作日高峰时段内刷卡记录进行关联；提取租赁者接驳轨道交通出行的关联记录，统计各租赁者居住型和商业办公型站点的使用量，进而识别租赁者的通勤OD。本方法简单易行，可以准确识别租赁者的通勤OD，为职住平衡等相关城市用地规划问题研究提供了一种新的数据来源及分析方法，也可以为各类型公共自行车服务站点规模测算与高峰时段公共自行车调度提供指导。
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