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公开(公告)号：CN110349123A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910500666.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种清水混凝土表观质量的定量评价方法，测试清水混凝土的表面气孔面积率，以表面气孔面积率来评价清水混凝土的表观质量，定量评价标准为：表面气孔面积率≤0.35％为优秀；0.35％～0.55％为合格；≥0.55％为不及格。其中，表面气孔面积率的测试方法为：利用无人机采集现场清水混凝土的图像；对清水混凝土图像进行处理，标注混凝土结构及气孔尺寸；对标注后的图像进行灰度二值化处理，利用灰度差区分图像表面的气孔和混凝土；通过计算机软件测量并统计清水混凝土表面气孔的尺寸和数量，计算清水混凝土的表面气孔面积率。本发明首次提出以表面气孔面积率作为评价参数来定量评价清水混凝土的表观质量，具有定量化和高准确性的优势，为现场工程带来便利。
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公开(公告)号：CN107017669B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710283795.5
申请日：2017-04-26
Applicant: 中国电力科学研究院 , 国家电网公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力公司 , 国网江苏省电力公司电力科学研究院
IPC: H02J5/00
Abstract: 本发明涉及直流分层接入受端换流母线电压稳定裕度的量化方法及装置，所述方法包括：根据电力系统中负荷节点的负荷类型，将所述负荷节点等效为虚拟负荷节点；确定直流分层馈入点与虚拟负荷节点间的电网参数，并利用所述电网参数建立直流分层馈入点的电路方程；根据所述电路方程确定直流分层馈入点的等效单端口网络参数；利用所述等效单端口网络参数确定直流分层馈入点的电压稳定裕度，本发明提供的技术方案，将交直流系统从一个直流落点等值成单端口网络，将另一个直流落点以及系统负荷对该落点的影响用虚拟电压、虚拟阻抗或是虚拟功率来体现，等值完毕后，通过阻抗匹配定理求得该落点的电压稳定裕度。
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公开(公告)号：CN106485912B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610924627.5
申请日：2016-10-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于公交站点信息化的普通公交动态调度方法，包括如下步骤：(1)通过公交站点信息与乘客手机终端的信息连接和交互获得各种数据；(2)建立实时公交调度模型，对模型进行求解，得出每相邻两车间最佳的站点个数和站点间的最佳运行时间；(3)每相邻两车间的最佳运行时间间隔通过时间之差来求和。本发明实现了公交站点信息化技术与乘客手机终端的信息融合，实现了动态的公交形式和公交车最佳车间间隔的调度；提高了公交的运行效率，实现城市的公共交通系统有机良性循环发展，使居民或乘客能方便的选用公交的优先方式出行，最终增强公交吸引力。
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公开(公告)号：CN109598950A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811473234.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种智能网联车辆的匝道协同汇入控制方法，涉及智能网联交通技术领域，根据高速公路入口匝道处实时获取的主线和匝道车辆状态信息来确定匝道汇入主线的车辆数并优化匝道车辆汇入顺序，减少对主线车辆运行的影响，提升路段通行能力。本发明还公开了一种智能网联车辆的匝道协同汇入控制系统，本发明实现了智能网联技术在匝道协同汇入方面的实际应用，有助于提高高速公路系统的通行效率。
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公开(公告)号：CN108694749A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810319352.1
申请日：2018-04-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路多路径识别及交通状态估计系统，包括路径信息初始化模块、多源数据接入模块、多源数据融合模块、通行费用拆分模块和状态信息共享模块。本发明充分利用了路径识别系统，补充固定检测器布设不足的缺陷，得到的高速公路交通状态估计结果更加准确、覆盖面更广，完善高速公路网运行监控，有利于及时发现道路交通拥堵问题，保障高速公路的安全性和通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106448173B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201611090032.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于手机数据的长距离出行交通方式划分方法，包括如下步骤：1、确定城市A和城市B间常用的I类出行交通方式，获取志愿者出行信息和手机信令数据；2、获取I类出行交通方式中每一类出行路径的完整轨迹点集合T(i)及出行耗时t(i)；3、提取两城市间出行者集合C；4、获取集合C中每个出行者的轨迹点集合E(j)；5、得到城市A到城市B的出行用户集合D；6、判断集合D中每个出行者轨迹点集合E(j)与集合T(i)的关系；若且i取值唯一，则得出第j个出行者采用第i类交通方式；7、若且i取值不唯一；计算第j个出行者的出行耗时s(j)，在i的可能取值中选取对应交通方式的出行耗时与s(j)最接近的作为第j个出行者采用的交通方式。该方法可以准确识别出跨城市出行者采用的交通方式。
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公开(公告)号：CN105389979B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510609557.X
申请日：2015-09-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机定位数据的综合客运枢纽客流实时监测方法，通过对手机定位数据的处理分析，实现对综合客运枢纽的乘客总数量、乘客进出数量等的实时监测。其具体步骤为：统计综合客运枢纽物理边界内部及物理边界外小于50米范围内的手机基站连接用户数量一日内变化情况；建立时空聚类方法，确定综合客运枢纽在通信空间中的覆盖范围；识别并排除综合客运枢纽内的工作人员；计算出综合客运枢纽的实时乘客总数量和进出数量。本发明的优点在于：充分利用了现有的移动通信网络资源，确定了综合客运枢纽在通信空间中的覆盖范围，以一种成本较低的方法实现了对综合客运枢纽客流的实时监测，对综合客运枢纽的日常管理及安全预警有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN105513362B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610077543.2
申请日：2016-02-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种公交站台毗邻区公交车运行状态评价验证方法，将公交站台毗邻区划分为上游、站台和下游区间，通过视频检测器采集并获取三个区间的行驶时间和停靠服务时间数据，通过聚类分析分别得到公交车在上游、站台和下游区间及停靠服务运行状态与公交车在整个区间运行状态的期望聚类结果，并与采用反向传播神经网络模型得到的公交车在整个区间运行状态的输出聚类结果进行对比，能够验证聚类方法对公交车运行状态评价的准确性。本发明方法处理简单易行，便于实时鉴别公交车运行状态，从而评价公交站台毗邻区公交车的运营效率，使用本发明方法实时监测和评价公交车运行状态具有实际工程应用价值。
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公开(公告)号：CN107123265A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710439953.1
申请日：2017-06-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种新型高速公路交通状态估计方法；该方法包括一种并行计算框架以及四个子模块：数据中心模块、数据一致化处理模块、在线交通流模型参数校正模块、以及改进的卡尔曼滤波优化模块，数据中心模块用于采集和存储交通检测器的历史和实时数据；数据一致化处理模块将不同类型的交通数据统一为同一格式；在线交通流模型参数校正模块用于交通流模型的参数校正；卡尔曼滤波优化模块对校正后的模型结果进一步优化。本发明提出的并行计算框架用于自动处理上述模块之间的执行顺序，相较于现有的基于卡尔曼滤波的交通状态估计方法，本发明具有更高的执行效率和精确度，可以支持不同类型的高速公路固定检测器数据，具有很好的应用和推广前景。
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公开(公告)号：CN106991846A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710340212.8
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下的高速公路车辆强制换道控制方法。该方法为：在车联网环境下，通过车车通信获取周边车辆的运行信息，当某车辆有强制换道需求时，该车辆向附近车辆发出请求，获取其他车辆位置、速度等信息，对换道车辆及其他相关车辆的不同状态进行分析，并基于换道车辆及周边车辆的不同状态，对换道车辆的强制换道行为进行控制，实现强制换道行为的安全、高效实施。本发明为辅助驾驶和自动驾驶提供支撑。该方法对换道车辆及其他相关车辆的状态进行分析，并基于此对车辆的强制换道行为进行合理组织，保证强制换道行为的安全、高效实施。
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