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公开(公告)号：CN112373554B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011308582.1
申请日：2020-11-20
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 一种可调节和溃缩的转向管柱组件及汽车，涉及汽车零部件领域。该可调节和溃缩的转向管柱组件包括可转动地连接于车辆的下柱筒、可沿轴向移动地插设于下柱筒内的上柱筒、夹持部及可旋转地连接于夹持部的轴向锁紧组件，夹持部具有相对布置的两个外夹板，两个外夹板被配置成可向相互靠近或相互远离方向移动以挤压锁止或松开解锁下柱筒的位置；轴向锁紧组件被配置成旋转时驱动两个外夹板向相互靠近或远离方向移动；两个外夹板挤压或松开下柱筒时，开口收缩或扩张以锁止或解锁上柱筒的位置。本申请提供的可调节和溃缩的转向管柱组件简化了现有转向管柱的结构，降低了零件数量和重量并减少了成本。
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公开(公告)号：CN112284627B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011129126.0
申请日：2020-10-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明提出一种自转式转向密封罩测试台及测试方法，包括实验水池、旋转机构、受试组件和可旋转工装台，旋转机构包括旋转轴和旋转电机，旋转电机设于实验水池内部中心，旋转轴的底端与旋转电机相连，受试组件包括转向器、转向密封罩和前围过孔观察台，转向密封罩套设于转向器的转向柱上，转向柱与前围过孔观察台相连，连接处由转向密封罩密封，可旋转工装台置于蓄水池内，底部中心与旋转轴的顶端相连，转向器固定于可旋转工装台上，前围过孔观察台底部通过伸缩杆固定于可旋转工装台上，本发明能够在渗水实验中较为真实地模拟车况，不需要庞大的实验场地，不需要建立水循环系统，降低了实验成本。
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公开(公告)号：CN112557065B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011486880.X
申请日：2020-12-16
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种轮胎制动性能多维度验证方法及系统，涉及汽车制造技术领域，该方法包括以下步骤：选定多个评价维度，评价维度包括胎体层数、角胶高度、带束角度、带束材料以及载荷情况；依次对应各项评价维度选择不同的参数，并保持其他评价维度对应的参数一致，进行台架验证试验，获得对应的各直线制动性能曲线以及各转弯制动曲线；根据各直线制动性能曲线、各转弯制动曲线以及各评价维度，分析获得制动性能优化表。本申请从多维度对轮胎制动性进行验证，能够根据获得的直线制动曲线和转弯制动曲线，方便快捷的获得验证结果，操作要求较低，且具有一定的准确度。
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公开(公告)号：CN112557065A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011486880.X
申请日：2020-12-16
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种轮胎制动性能多维度验证方法及系统，涉及汽车制造技术领域，该方法包括以下步骤：选定多个评价维度，评价维度包括胎体层数、角胶高度、带束角度、带束材料以及载荷情况；依次对应各项评价维度选择不同的参数，并保持其他评价维度对应的参数一致，进行台架验证试验，获得对应的各直线制动性能曲线以及各转弯制动曲线；根据各直线制动性能曲线、各转弯制动曲线以及各评价维度，分析获得制动性能优化表。本申请从多维度对轮胎制动性进行验证，能够根据获得的直线制动曲线和转弯制动曲线，方便快捷的获得验证结果，操作要求较低，且具有一定的准确度。
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公开(公告)号：CN112113487A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010933703.5
申请日：2020-09-08
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置，属于汽车零部件技术领域。所述EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置包括：连接筒与EPS管柱的壳体固定连接；顶紧件可滑动式地设置在连接筒内，顶紧件的第一端穿过连接筒的底部与蜗杆的第一端抵触；弹性件的第一端与连接筒的顶部固定连接，弹性件的第二端与顶紧件的第二端固定连接；测量件的固定端与连接筒固定连接，测量件的测量端穿过连接筒与顶紧件的第二端抵触；输出轴可拆卸式地设置在支撑座上；EPS管柱的壳体可拆卸式地设置在支撑座上。本发明EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置可以获得蜗杆的摆动量，从而判断EPS管柱是否合格，避免装车后引起颠簸路面EPS管柱异响。
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公开(公告)号：CN112113487B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010933703.5
申请日：2020-09-08
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置，属于汽车零部件技术领域。所述EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置包括：连接筒与EPS管柱的壳体固定连接；顶紧件可滑动式地设置在连接筒内，顶紧件的第一端穿过连接筒的底部与蜗杆的第一端抵触；弹性件的第一端与连接筒的顶部固定连接，弹性件的第二端与顶紧件的第二端固定连接；测量件的固定端与连接筒固定连接，测量件的测量端穿过连接筒与顶紧件的第二端抵触；输出轴可拆卸式地设置在支撑座上；EPS管柱的壳体可拆卸式地设置在支撑座上。本发明EPS管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置可以获得蜗杆的摆动量，从而判断EPS管柱是否合格，避免装车后引起颠簸路面EPS管柱异响。
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公开(公告)号：CN112763195A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011520323.5
申请日：2020-12-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向管柱节叉夹紧力测试装置，包括测试台架；扭转驱动器，其可拆卸连接转向管柱一端，以驱动转向管柱旋转；阻尼发生器，其可拆卸连接转向机齿条，能对转向机齿条施加横向作用力。本发明还公开了一种转向管柱节叉夹紧力测试方法，包括设定多种行驶工况；获取转向管柱节叉的需求节叉夹紧力；根据需求节叉夹紧力得到对应的节叉承受扭矩；将节叉承受扭矩作为转向管柱节叉的加载扭矩，并检测转向管柱节叉对应的夹紧力；将夹紧力与需求夹紧力比较，筛选满足夹紧力要求的转向管柱节叉。在夹紧力测试时对节叉施加相应的扭矩，测试结果更准确可靠。
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公开(公告)号：CN112284626A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011129098.2
申请日：2020-10-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明提出一种带循环喷水系统的转向密封罩测试台及测试方法，包括循环供水系统、受试组件和可滑动工装台，循环供水系统包括供水池、蓄水池、循环水泵、循环水管和高压喷头，供水池和蓄水池通过循环水管相连通，循环水泵和高压喷头均设于供水池中，受试组件包括转向器、转向密封罩和前围过孔观察台，转向密封罩套设于转向器的转向柱上，转向柱与前围过孔观察台相连，连接处由转向密封罩密封；可滑动工装台置于蓄水池内，转向器固定于可滑动工装台上，前围过孔观察台底部通过伸缩杆固定于可滑动工装台上，本发明能够在渗水实验中较为真实地模拟车况，不需要庞大的实验场地，喷水系统也相对较为简单，降低了实验成本。
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公开(公告)号：CN111942457A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010681338.3
申请日：2020-07-15
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种方向盘调节机构及汽车，方向盘调节机构包括管柱、滑动调节机构、滑动锁紧机构和转动座；用于连接方向盘；滑动调节机构设于所述管柱上，用于沿所述管柱的轴线方向对方向盘进行调节；滑动锁紧机构设于所述滑动调节机构上，用于锁紧或解锁所述滑动调节机构；转动座用于设置在汽车上并铰接所述滑动调节机构、以转动调节所述管柱；该发明结构简便，使方向盘调节更方便，满足了驾驶员的驾驶需求。
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