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公开(公告)号：CN112537268B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011598014.X
申请日：2020-12-29
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本发明公开了一种车辆落水后便于乘员逃生机构，其特征在于，包括车门脱落机构、车辆控制单元和至少一个液位检测装置，车辆控制单元分别与液位检测装置和车门脱落机构连接，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，车门脱落机构与车门连接。本发明最大限度的保证了落水车辆乘员能够用最少的动作步骤实现逃离车内，提高乘员安全性和获救的可能性。
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公开(公告)号：CN112158254B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010785076.5
申请日：2020-08-06
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B62D1/181
摘要： 本申请公开了一种电动调节转向管柱的标定方法，涉及汽车技术领域，该方法包括步骤：根据转向管柱的极限位置，设定转向管柱的零位，并确定电机的旋转圈数与转向管柱位移的映射关系；以转向管柱下电时的位置为下电记忆位置并存储，然后调节转向管柱至转向管柱的零位；以转向管柱自零位移动至下电记忆位置对应的旋转圈数，作为电机的理论旋转圈数；车辆再次上电时，根据理论旋转圈数控制转向管柱移动，得到转向管柱的上电位置；若下电记忆位置与上电位置的误差在预设范围内，则表示标定完成，否则根据误差修改电机的旋转圈数与转向管柱位移的映射关系。本申请的标定方法，可使转向管柱的调节更加快速准确。
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公开(公告)号：CN112763195A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011520323.5
申请日：2020-12-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向管柱节叉夹紧力测试装置，包括测试台架；扭转驱动器，其可拆卸连接转向管柱一端，以驱动转向管柱旋转；阻尼发生器，其可拆卸连接转向机齿条，能对转向机齿条施加横向作用力。本发明还公开了一种转向管柱节叉夹紧力测试方法，包括设定多种行驶工况；获取转向管柱节叉的需求节叉夹紧力；根据需求节叉夹紧力得到对应的节叉承受扭矩；将节叉承受扭矩作为转向管柱节叉的加载扭矩，并检测转向管柱节叉对应的夹紧力；将夹紧力与需求夹紧力比较，筛选满足夹紧力要求的转向管柱节叉。在夹紧力测试时对节叉施加相应的扭矩，测试结果更准确可靠。
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公开(公告)号：CN112373554A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011308582.1
申请日：2020-11-20
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 一种可调节和溃缩的转向管柱组件及汽车，涉及汽车零部件领域。该可调节和溃缩的转向管柱组件包括可转动地连接于车辆的下柱筒、可沿轴向移动地插设于下柱筒内的上柱筒、夹持部及可旋转地连接于夹持部的轴向锁紧组件，夹持部具有相对布置的两个外夹板，两个外夹板被配置成可向相互靠近或相互远离方向移动以挤压锁止或松开解锁下柱筒的位置；轴向锁紧组件被配置成旋转时驱动两个外夹板向相互靠近或远离方向移动；两个外夹板挤压或松开下柱筒时，开口收缩或扩张以锁止或解锁上柱筒的位置。本申请提供的可调节和溃缩的转向管柱组件简化了现有转向管柱的结构，降低了零件数量和重量并减少了成本。
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公开(公告)号：CN111337238A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010277472.7
申请日：2020-04-10
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种转向管柱动态溃缩性能的验证装置及验证方法。它包括试验台底座、转向管柱安装支撑座、转向管柱安装支架、加速度传感器、三轴向力传感器、力传感器支架和基准标志；所述试验台底座固定在水平地面上；所述转向管柱安装支撑座底部固定在试验台底座上，所述转向管柱安装支撑座顶部连接有转向管柱安装支架，转向管柱安装在转向管柱安装支架上，所述加速度传感器和三轴向力传感器和力传感器支架安装转向管柱上，所述转向管柱顶部连接方向盘。本发明具有监测方向盘中心点横向和纵向位移的功能，可有效评估和优化溃缩过程中方向盘中心点的运动量，确保转向管柱按照设计的运动方向溃缩。
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公开(公告)号：CN112763195B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011520323.5
申请日：2020-12-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向管柱节叉夹紧力测试装置，包括测试台架；扭转驱动器，其可拆卸连接转向管柱一端，以驱动转向管柱旋转；阻尼发生器，其可拆卸连接转向机齿条，能对转向机齿条施加横向作用力。本发明还公开了一种转向管柱节叉夹紧力测试方法，包括设定多种行驶工况；获取转向管柱节叉的需求节叉夹紧力；根据需求节叉夹紧力得到对应的节叉承受扭矩；将节叉承受扭矩作为转向管柱节叉的加载扭矩，并检测转向管柱节叉对应的夹紧力；将夹紧力与需求夹紧力比较，筛选满足夹紧力要求的转向管柱节叉。在夹紧力测试时对节叉施加相应的扭矩，测试结果更准确可靠。
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公开(公告)号：CN112537268A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011598014.X
申请日：2020-12-29
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本发明公开了一种车辆落水后便于乘员逃生机构，其特征在于，包括车门脱落机构、车辆控制单元和至少一个液位检测装置，车辆控制单元分别与液位检测装置和车门脱落机构连接，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，车门脱落机构与车门连接。本发明最大限度的保证了落水车辆乘员能够用最少的动作步骤实现逃离车内，提高乘员安全性和获救的可能性。
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公开(公告)号：CN111337238B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010277472.7
申请日：2020-04-10
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种转向管柱动态溃缩性能的验证装置及验证方法。它包括试验台底座、转向管柱安装支撑座、转向管柱安装支架、加速度传感器、三轴向力传感器、力传感器支架和基准标志；所述试验台底座固定在水平地面上；所述转向管柱安装支撑座底部固定在试验台底座上，所述转向管柱安装支撑座顶部连接有转向管柱安装支架，转向管柱安装在转向管柱安装支架上，所述加速度传感器和三轴向力传感器和力传感器支架安装转向管柱上，所述转向管柱顶部连接方向盘。本发明具有监测方向盘中心点横向和纵向位移的功能，可有效评估和优化溃缩过程中方向盘中心点的运动量，确保转向管柱按照设计的运动方向溃缩。
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公开(公告)号：CN112407028A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011222068.6
申请日：2020-11-05
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明属于转向管柱技术领域，公开了一种转向管柱及其吸能钢带；所述吸能钢带包括：钢带主体；所述钢带主体上开设有刻槽线，所述刻槽线将所述钢带主体分隔成主体固定部和溃缩吸能部；所述主体固定部上开设有用于固定到转向管柱安装板的紧固部；所述溃缩吸能部上设置有用于固定到转向管柱转向上柱管的牵引部。本发明提供的转向管柱及其吸能钢带能够实现管饭的适用性和吸能程度可调的性能。
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公开(公告)号：CN112158254A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010785076.5
申请日：2020-08-06
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B62D1/181
摘要： 本申请公开了一种电动调节转向管柱的标定方法，涉及汽车技术领域，该方法包括步骤：根据转向管柱的极限位置，设定转向管柱的零位，并确定电机的旋转圈数与转向管柱位移的映射关系；以转向管柱下电时的位置为下电记忆位置并存储，然后调节转向管柱至转向管柱的零位；以转向管柱自零位移动至下电记忆位置对应的旋转圈数，作为电机的理论旋转圈数；车辆再次上电时，根据理论旋转圈数控制转向管柱移动，得到转向管柱的上电位置；若下电记忆位置与上电位置的误差在预设范围内，则表示标定完成，否则根据误差修改电机的旋转圈数与转向管柱位移的映射关系。本申请的标定方法，可使转向管柱的调节更加快速准确。
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