轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置

    公开(公告)号:CN117508259B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202311806210.5

    申请日:2023-12-26

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置,包括弹簧上底座、调节螺杆、锁紧楔块、限位块和锁紧螺栓,弹簧上底座上套设有悬挂弹簧、弹簧下底座、调节螺母和锁紧螺母,弹簧下底座与磁轨支架固定连接,调节螺杆的上端部与弹簧上底座螺纹连接,调节螺杆的中间设有贯通孔,贯通孔的上端部形成有一个限位凹槽,限位块设置在限位凹槽内,锁紧楔块设置限位块中,锁紧螺栓的上端贯穿连接套并与锁紧楔块螺纹连接。本发明采用弹簧上底座与调节螺母、锁紧螺母配合的结构,实现了磁轨制动器悬挂弹簧安装后预紧弹簧力可调节;采用锁紧螺栓与锁紧楔块、限位块配合的结构,消除了不能将调节螺杆头部有效撑开而无法拧紧防松的重大质量隐患。

    一种具有电催化还原二氧化碳性能的复合材料及其制备方法和应用

    公开(公告)号:CN106964383A

    公开(公告)日:2017-07-21

    申请号:CN201710158648.5

    申请日:2017-03-16

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种具有电催化还原二氧化碳性能的复合材料及其制备方法和应用。其中,该复合材料为三维网络状结构,包括三维多孔碳支架,在所述三维多孔碳支架上负载有钴元素,形成钴‑碳活性催化中心,或者在所述三维多孔碳支架上负载有钴元素和氧元素,形成钴‑碳‑氧活性催化中心。所述钴‑碳活性催化中心由腐植酸‑酚醛树脂泡沫与水溶性钴盐经水热反应再经热处理形成,所述钴‑碳‑氧活性催化中心由腐植酸‑酚醛树脂泡沫与水溶性钴盐经水热反应和热处理,再与氧气反应形成。该复合材料稳定性好、电化学性能好、生产成本低、适宜于大规模制备。

    一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置

    公开(公告)号:CN117601919A

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202311810093.X

    申请日:2023-12-26

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置,包括悬挂杆、上安装座、复合弹性件、下安装座、悬挂托盘、球面垫片、上调整螺母和下调整螺母;上安装座与悬挂杆固定连接,下安装座与悬挂杆间隙配合,复合弹性件包括橡胶环体和多个弹簧,橡胶环体内设有多个贯通孔,悬挂托盘和球面垫片与悬挂杆间隙配合,球面垫片与悬挂托盘相配合;上调整螺母和下调整螺母与悬挂杆螺纹连接,上调整螺母和下调整螺母之间设置有齿形自锁垫圈副。本发明的磁轨制动器悬挂装置采用复合弹性件,其相对单个悬挂弹簧的刚度更大,而体积却更小,能够满足狭小安装空间的磁轨制动器的使用要求,且使用中没有噪音。

    基于信息物理特征融合的工业信息物理系统跨层异常检测方法

    公开(公告)号:CN117313035A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202311454876.9

    申请日:2023-11-03

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于信息物理特征融合的工业信息物理系统跨层异常检测方法,获取每次通信事件的数据包序列;针对每个数据包序列,提取其序列层次的粗粒度特征,以及解析所有数据包得到数据包层次的细粒度特征,再将粗粒度特征与细粒度特征融合得到序列的总体特征向量;以数据包序列的总体特征向量为观测数据,采用字典将观测数据投影到高维特征空间,学习字典和线性分类器;在线测试时,获当前通信事件对应数据包序列的总体特征向量,基于字典获得稀疏编码,并使用线性分类器输出得到工业系统当前的状态标签。本发明通过有效融合信息物理异构数据,提高了异常检测的实时性和准确性。

    一种磁轨制动器摩擦系数的测算方法

    公开(公告)号:CN117969125A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410111128.9

    申请日:2024-01-26

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种磁轨制动器摩擦系数的测算方法,包括:通过测试获取初始参数:计算轨道车的制动质量、空走距离以及平均减速度;计算轨道车的有效制动距离和平均制动力;计算轨道车的等效减速度和每套磁轨制动器承担的平均制动力;计算磁轨制动器的平均摩擦系数和计算轨道车的等效制动力;计算每套磁轨制动器承担的等效制动力;计算磁轨制动器的等效摩擦系数。本发明的测算方法能够真实准确反映车辆在不同工况条件下磁轨制动器的实际摩擦系数,给轨道车制动计算、制动距离测试带来方便,也为在设计开发阶段同类项目中车辆在不同初速度、不同载荷、不同制动距离、不同响应时间下磁轨制动器的摩擦系数提供科学依据,缩短相关试验验证周期。

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