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公开(公告)号：CN118494550A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410386892.7
申请日：2024-04-01
摘要： 本发明公开了一种基于逆滤波技术的轨道精测方法及装置，其中该方法包括：获取静态检测中预设的弦测传递函数，根据弦测传递函数确定轨道不平顺中的弦测信号序列；根据弦测传递函数、弦测传递函数与逆滤波器传递函数的互逆关系，确定逆滤波器传递函数；采用频率采样法对逆滤波器传递函数进行采样，对采样结果进行逆傅里叶变换，得到脉冲响应序列；根据弦测信号序列和脉冲响应序列，确定复原信号序列；所述复原信号序列用于对弦测传递函数放大或缩小后的轨道不平顺波长值进行复原。本发明可以提高轨道不平顺检测数据的可靠性，为后续精准复原轨道不平顺提供基础。
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公开(公告)号：CN115162059A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210809897.7
申请日：2022-07-11
摘要： 本发明公开了一种全波长无砟轨道不平顺谱表征方法及装置，该方法包括：获得波磨测试小车采集的无砟轨道的第一数据，所述第一数据针对的是全波长不平顺为短波的成分；获得高速综合检测列车采集的无砟轨道的第二数据，所述第二数据针对的是全波长不平顺为中长波的成分；拟合所述第一数据，获得短波不平顺谱；计算第二数据对应的中长波不平顺谱；对短波平顺谱和长波平顺谱进行拟合，获得全波长不平顺谱表征数据。本发明可以实现全波长无砟轨道不平顺谱表征，准确性高。
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公开(公告)号：CN114239978A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111574657.5
申请日：2021-12-21
摘要： 本文涉及交通运输领域，尤其涉及一种高速铁路无砟轨道精调作业动态预估方法及装置。包括根据线路中多个区段精调作业前后的轨道几何动检数据，计算得到线路在精调作业前后的效能关系；根据效能关系及线路中所有区段精调作业前的实际轨道质量指数，预估初始区段的精调作业效果；根据初始区段的精调作业效果计算所述线路的预估平均轨道质量指数；当所述预估平均轨道质量指数小于等于目标平均轨道质量指数，确定所述初始区段的预估调整量；当所述预估平均轨道质量指数大于目标平均轨道质量指数，则选择另一区段更新所述初始区段，并返回预估初始区段的精调作业效果步骤。本方法可以预估精调作业区段位置及作业调整量，优化作业方案，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN110143217B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201910438875.2
申请日：2019-05-24
摘要： 本发明公开了一种轨道状态测量方法、系统及装置，该方法包括：获取轨检车检测目标轨道的目标轨道的轨道状态数据和轨检车在目标轨道的车体振动加速度；基于预先建立的车体传递函数库，根据轨道状态数据确定目标轨道对应的多个预测车体振动加速度中频分量；将轨检车的车体振动加速度分解为低频分量、中频分量和高频分量，并根据车体振动加速度低频分量、高频分量和多个预测车体振动加速度中频分量，确定目标轨道对应的多组预测车体振动加速度；进而根据多组预测车体振动加速度，确定目标轨道的轨道状态。本发明能够消除车体本身振动加速度传递特性，克服由于车体本身振动加速度传递特性不同而导致轨道状态评价结果不同的问题。
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公开(公告)号：CN110533229B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201910743746.4
申请日：2019-08-13
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/20 , G06Q10/067
摘要： 本发明提供了一种轨道维修时刻预测方法及装置，该方法包括：根据轨道波形数据，获得轨道各单元区段的TQI随时间变化的趋势数据；从轨道各单元区段的TQI随时间变化的趋势数据中，识别轨道维修时刻点；根据轨道各单元区段的TQI随时间变化的趋势数据和轨道维修时刻点，构造趋势数据的特征向量；利用特征向量训练轨道维修预测模型，获得训练后的轨道维修预测模型；利用训练后的轨道维修预测模型，预测轨道维修时刻。本发明可以用于对轨道维修时刻进行预测，准确率高。
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公开(公告)号：CN116202479A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310063793.0
申请日：2023-01-12
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了路基沉降识别方法及装置，方法包括：获取轨道检测数据；确定路基沉降的波长因子、路基沉降的幅值因子、劣化因子、动力响应因子、竖曲线因子对应的指标值；通过求解不等式约束的线性规划问题，确定路基沉降的波长因子、路基沉降的幅值因子、劣化因子、动力响应因子、竖曲线因子对应的权重；根据路基沉降的波长因子、路基沉降的幅值因子、劣化因子、动力响应因子、竖曲线因子对应的指标值及权重确定路基沉降识别结果。本发明提取路基沉降指标，求解不等式约束的线性规划问题实现权重分配，降低了车辆晃车及脱轨风险，提高了路基沉降识别的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN115371724A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210815735.4
申请日：2022-07-12
摘要： 本发明提出了一种轨道状态评价方法及装置，涉及铁路轨道状态检测技术领域，该方法包括：采集多种车型的检测车辆在测试轨道行驶时的车辆速度、车体振动加速度及轨道不平顺数据；建立每种车型的车体振动加速度预测模型，并将每种车型的车辆速度及轨道不平顺数据作为输入样本，车体振动加速度作为输出样本，分别训练每种车型的车体振动加速度预测模型；在检测轨道状态时，利用任意一辆检测车辆在待检轨道行驶，并采集车辆速度及轨道不平顺数据；将采集的车辆速度及轨道不平顺数据输入至训练完成的多种车型的车体振动加速度预测模型，分别输出每种车型的预测车体振动加速度；根据每种车型的预测车体振动加速度对待检轨道的状态进行评价。
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公开(公告)号：CN110533229A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910743746.4
申请日：2019-08-13
摘要： 本发明提供了一种轨道维修时刻预测方法及装置，该方法包括：根据轨道波形数据，获得轨道各单元区段的TQI随时间变化的趋势数据；从轨道各单元区段的TQI随时间变化的趋势数据中，识别轨道维修时刻点；根据轨道各单元区段的TQI随时间变化的趋势数据和轨道维修时刻点，构造趋势数据的特征向量；利用特征向量训练轨道维修预测模型，获得训练后的轨道维修预测模型；利用训练后的轨道维修预测模型，预测轨道维修时刻。本发明可以用于对轨道维修时刻进行预测，准确率高。
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公开(公告)号：CN118468009A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410548462.0
申请日：2024-05-06
IPC分类号： G06F18/2134 , G06F18/214 , G06F18/2431 , G06F17/16 , G06N3/0464 , G06N3/09
摘要： 本发明公开了一种轨道几何不平顺与车辆垂向加速度拟合方法及装置，其中该方法包括：获取车辆的轨道不平顺数据，从轨道不平顺数据中获取周期性变化特征对应的波长；采用变分模态分解方法VMD对轨道不平顺数据进行分解，从分解得到的多组模态分量IMFs中提取出指定的模态分量；将指定的模态分量输入到车辆垂向动态响应预测模型中，得到指定的模态分量的车辆垂向动态响应预测数据。本发明可以提升对车辆垂向动态响应数据的预测精度和预测速度。
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公开(公告)号：CN113071529A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110382020.X
申请日：2021-04-09
摘要： 本发明提供了一种轨道弹性检测方法及装置，该方法包括：以静态轨距不平顺数据为基准，校正动态轨距不平顺数据的里程偏差，得到校正后的动态检测里程数据；根据校正后的动态检测里程数据，确定待检测轨道的动态高低不平顺数据，基于中点弦测模型，将动态高低不平顺数据按预定长度的弦重新输出，得到有轮载作用时高低不平顺的弦测值；获取待检测轨道的静态高低不平顺数据，根据静态高低不平顺数据，得到无轮载作用时高低不平顺的弦测值；根据有轮载作用时高低不平顺的弦测值和无轮载作用时高低不平顺的弦测值，确定轨道刚度变化和暗坑空吊的检测结果。能够准确检测出轨枕与道床之间的暗坑空吊，从而提高轨道状态不良区段识别的准确率。
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