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公开(公告)号：CN201925063U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020659402.X
申请日：2010-12-15
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型公开了一种重型燃气发动机用进气歧管，稳压腔和与稳压腔连接的进气歧管，所述稳压腔由左腔室和右腔室扣合形成一个密闭腔室，在稳压腔上设置有空气进气口，所述右腔室上连接进气歧管，所述进气歧管远离稳压腔的一端增设附加进气歧管，所述进气歧管、附加进气歧管均通过稳压腔与空气进气口相通。采用上述技术方案，在原重型柴油机基础上将进气歧管上再增加附加进气歧管，使得总长度增加，使各缸混合气均匀分配，防止了混合气窜缸；设置稳压腔，提高了充气效率并有利于稳定进气压力，提升了发动机的动力性、降低了油耗和废气排放。
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公开(公告)号：CN203703283U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420036119.X
申请日：2014-01-21
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞燃气汽车有限公司
摘要： 平衡式阀芯结构的车用CNG减压器涉及天然气汽车发动机的燃气系统中的减压阀装置。其阀座（3）外螺纹与阀体（9）上部内螺纹啮合连接，阀杆（4）从上往下依次插入阀座（3）中心孔、阀体（9）中下部的高压腔室沉孔（11）内，阀体（9）下部有小孔（12），堵头螺栓（8）从下往上压住玻纤过滤网（7）与阀体（9）的底端内螺纹啮合，阀座（3）下端呈倒锥形的阀座火山口（31）与阀芯（2）的阀芯上端面（21）圆环线接触密封开启或关闭减压进气通道，阀杆（4）中上部上圆环凸台（41）外套有阀芯（2）、中下部两圆环凸台之间凹槽（42）从上往下外套密封O型圈（5）、O型挡圈（6）。平衡式减压阀阀芯结构，消除了进气压力P1对出气压力P2的影响，减压阀不因外界气瓶压力变化而受到影响，减压阀调压、稳压效果好。
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公开(公告)号：CN203702375U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420044970.7
申请日：2014-01-24
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞燃气汽车有限公司
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 浮动悬挂连接式结构的车用CNG减压器涉及天然气汽车发动机的燃气系统。其阀杆组（2）的阀杆下部（214）插入高压壳体（4）的沉孔（41）内、阀杆上部（213）插入阀座（3）的通孔（32）内、顶端阀杆凸台（212）的颈部卡在合膜片组（1）的膜片悬挂座（13）的U形槽（130）内。这种浮动悬挂连接结构，有效的避免了减压器内部运动时，因某一零部件的偏差导致了整个运动组件在运动过程的发卡，减小了摩擦阻力，使膜片反应更加灵敏，提高了减压器的瞬态响应性能。
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公开(公告)号：CN201926541U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020667031.X
申请日：2010-12-20
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型提供带燃料切换开关的数显式CNG气量显示表，包括：燃料切换开关、系统控制器和显示模块，其中，系统控制器包括电压自适应模块、燃料状态自动记录模块、预设门限电路和输出结果控制模块，其特征在于：所述电压自适应模块采集系统电压和压力传感器输出的信号，通过补偿计算，得到经过电压补偿后的压力传感器信号，并将经过电压补偿后的压力传感器信号输出到输出结果控制模块；所述燃料状态自动记录模块对燃料切换开关的状态进行采集，记录当前燃料类型，并将反映当前燃料类型的燃料选择信号输出到输出结果控制模块和发动机控制单元ECU；所述输出结果控制模块对收到信号进行处理，将处理后的信号输出到显示模块进行显示。
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公开(公告)号：CN202073648U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120149227.4
申请日：2011-05-12
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本实用新型公开了一种燃气喷嘴的智能驱动装置，属于燃气发动机电控喷射领域。该装置包括喷射信号采集及处理模块、存储模块、分压模块、微处理器和功率驱动模块，喷射信号采集及处理模块将经处理的喷射驱动信号传输给微处理器，存储模块将配置参数传输给微处理器，分压模块将分压后的第一分压值和第二分压值传输给微处理器，微处理器根据上述接收到的数据，产生峰值-保持波形信号且传输给功率驱动模块，该功率驱动模块输出峰值-保持电流给燃气喷嘴，由此实现了燃气喷嘴的开启、保持开启及关闭。通过本实用新型，可以实现较大电流打开燃气喷嘴，并且在打开燃气喷嘴后以较小电流保持开启状态。
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公开(公告)号：CN203584616U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320695243.2
申请日：2013-11-06
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞燃气汽车有限公司
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 一种车用CNG减压阀高压过滤装涉及车用天然气装压阀装置。其高压过滤滤芯一端插入装有滤芯通道管（36）内，网状不锈钢圆筒（2）一端与限位圆环沉台A（31）紧贴，玻璃纤维圆筒（1）一端与限位圆环沉台B（32）紧贴，堵头（4）与装有滤芯通道管（36）的管口内螺纹连接，堵头（4）端面抵住网状不锈钢圆筒（2）和玻璃纤维圆筒（1）的另一端，使高压过滤滤芯固定在装有滤芯通道管（36）内。特殊的过滤滤芯使高压滤芯有高精度过滤效果，“Y”结构设计使高压滤芯拆装简单方便，易保养维修。
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公开(公告)号：CN202049381U
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201120115479.5
申请日：2011-04-19
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本实用新型公开了一种燃气汽车远程监控系统，属于汽车监控领域。该远程监控系统包括传感器、OBD诊断模块、车载信息终端和远程监控终端，其中传感器与OBD诊断模块连接，用于监控车辆的运行状态和运行故障；OBD诊断模块通过CAN总线与车载信息终端连接，用于实时地输出车辆的运行状态信息和运行故障信息给车载信息终端；车载信息终端通过无线传输方式与远程监控终端连接，用于实时地输出车载信息给远程监控终端，其中车载信息包括运行状态信息和运行故障信息。通过本系统，可以实时地采集并且远程传输燃气汽车的运行状态信息和运行故障信息给远程监控终端，从而有利于及时、便捷地处理车辆出现的故障和实现对车辆各种信息的管理。
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公开(公告)号：CN201810406U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020566265.5
申请日：2010-10-19
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种实现组合燃烧模式闭环控制的宽域氧传感器控制器，有故障诊断模块、工况判断模块、加热控制模块、模拟开关型氧传感器信号输出模块、PWM控制信号输出模块；故障诊断模块的输入与宽域氧传感器、转速传感器和进气压力传感器输出信号连接；工况判断模块的输入与转速传感器、进气压力传感器输出信号和上电开关信号连接；加热控制模块的输入与故障诊断模块、工况判断模块、宽域氧传感器和转速传感器及上电开关输出信号连接，加热控制模块的输出与PWM控制信号输出模块的输入连接；PWM控制信号输出模块的输出与宽域氧传感器的输入连接；模拟开关型氧传感器信号输出模块的输入与宽域氧传感器的输出和目标空燃比信号连接，模拟开关型氧传感器信号输出模块的输出与发动机ECU氧信号输入连接。
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