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公开(公告)号：CN104266804B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410553757.3
申请日：2014-10-17
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞燃气汽车有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明公开了一种两用燃料汽车供气系统安全性检测系统，包括：供气系统状态传感器、诊断模块、泄漏检测模块和报警模块；供气系统状态传感器信号输出端连接诊断模块信号输入端，所述供气系统状态传感器将供气系统的气瓶和气轨状态数据发送到诊断模块，由诊断模块对供气系统的状态数据进行初步判断，诊断模块数据输出端连接泄漏检测模块数据输入端，所述泄漏检测模块将诊断模块初步判断的数据进行分析判断，所述泄漏检测模块还连接汽车转速传感器和上电开关，将汽车转速传感器和上电开关信息传送到泄漏检测模块，所述泄漏检测模块信号输出端连接报警模块，由报警模块进行报警。
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公开(公告)号：CN104632432B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201410763843.7
申请日：2014-12-11
申请人： 重庆凯瑞燃气汽车有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种基于扭矩管理的商用车燃气发动机电子控制装置及控制方法，其包含信号处理模块、扭矩管理模块、进气控制模块、点火控制模块、燃气供给控制模块和辅助设备控制模块。本发明的控制装置以高性能32位处理器为主控芯片，支持4～6路异步喷射和点火、支持电子节气门和电子增压器控制。可实现电子节气门开度目标值与实际值、目标进气压力与传感器采集进气压力、目标进气量与计算进气量、目标扭矩与实际扭矩预估值、以及发动机转速等的闭环控制。本控制装置和方法适用于采用火花点火和燃料喷射供应的商用车燃气发动机，兼容自然吸气/增压发动机以及理论空燃比/稀薄燃烧方式的燃气发动机，在提升燃气发动机的动力性能的基础上达到最佳扭矩输出，保证发动机工作安全平稳，提高发动机排放性能和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN104266804A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410553757.3
申请日：2014-10-17
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞燃气汽车有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明公开了一种两用燃料汽车供气系统安全性检测系统，包括：供气系统状态传感器、诊断模块、泄漏检测模块和报警模块；供气系统状态传感器信号输出端连接诊断模块信号输入端，所述供气系统状态传感器将供气系统的气瓶和气轨状态数据发送到诊断模块，由诊断模块对供气系统的状态数据进行初步判断，诊断模块数据输出端连接泄漏检测模块数据输入端，所述泄漏检测模块将诊断模块初步判断的数据进行分析判断，所述泄漏检测模块还连接汽车转速传感器和上电开关，将汽车转速传感器和上电开关信息传送到泄漏检测模块，所述泄漏检测模块信号输出端连接报警模块，由报警模块进行报警。
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公开(公告)号：CN201926541U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020667031.X
申请日：2010-12-20
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型提供带燃料切换开关的数显式CNG气量显示表，包括：燃料切换开关、系统控制器和显示模块，其中，系统控制器包括电压自适应模块、燃料状态自动记录模块、预设门限电路和输出结果控制模块，其特征在于：所述电压自适应模块采集系统电压和压力传感器输出的信号，通过补偿计算，得到经过电压补偿后的压力传感器信号，并将经过电压补偿后的压力传感器信号输出到输出结果控制模块；所述燃料状态自动记录模块对燃料切换开关的状态进行采集，记录当前燃料类型，并将反映当前燃料类型的燃料选择信号输出到输出结果控制模块和发动机控制单元ECU；所述输出结果控制模块对收到信号进行处理，将处理后的信号输出到显示模块进行显示。
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