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公开(公告)号：CN111390920A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010173545.8
申请日：2020-03-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种适用于核动力船舶的子母体堆舱机器人，属于机器人技术领域，包括：母体机器人，母体机器人包括：控制中枢区、中型子体机器人区、小型子体机器人区、微型无人机区及工装具区；母体机器人的移动区域为堆舱主通道，对堆舱内大型设备及管道进行作业，中型子体机器人区、小型子体机器人区及微型无人机区根据舱内不同区域和不同类型的设备设置不同类型的子体机器人，工装具区中放置工装具；控制中枢区，用于根据船舶动力集控室下发的操作指令控制中型子体机器人区、小型子体机器人区及微型无人机区中的子体机器人进入各自对应的区域进行作业。通过本发明可以实现堆舱等狭小空间内设备计划维修、应急抢修、在役检查及视频监测等功能。
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公开(公告)号：CN110211711A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910468747.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船用热管式铅铋堆余热排出系统，包括热端换热器、冷端换热器和冷却水池，铅铋反应堆内设有铅铋冷却剂，所述热端换热器浸没于铅铋冷却剂内，热端换热器的出口通过热气管与冷端换热器的入口连通，冷端换热器设于热端换热器上方的冷却水池内，且冷端换热器的出口通过回流管与热端换热器的入口连通；换热介质通过热气管和回流管在冷端换热器和热端换热器之间流通。本发明的有益效果为；本发明采用热端换热器和冷端换热器，两个换热器分别通过热气管与回流管连通，这种分离热管式结构，可保证冷源与热源在距离较远时也能建立热管循环，在停堆时将堆芯衰变热、冷却剂潜热及设备蓄热排出。
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公开(公告)号：CN113806987B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202111130307.X
申请日：2021-09-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及船舶动力系统设计技术领域，尤其涉及一种推进系统多目标优化设计方法及电子设备。通过以轴系传动效率为重点，兼顾提高轴系校中质量、改善振动特性为目标开展多目标综合优化分析，能够降低轴系功耗，同时兼顾提高轴系校中质量、改善振动特性；通过建立推力轴承摩擦功耗、径向轴承摩擦功耗、密封摩擦功耗以及转轴摩擦功耗的计算模型，能够准确高效地计算推进系统的传动效率；通过采用有限差法和数学归纳，使得摩擦功耗的计算结果更加准确，且能有效降低摩擦功耗的计算时间。
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公开(公告)号：CN110107808A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910437668.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种用于高温高压热水系统的氮气稳压系统，包括液氮制气装置、氮气母管和稳压器，所述液氮制气装置的出气端与氮气母管连通，氮气母管与若干氮气补气支路连通，每个氮气补气支路配置一个稳压器，且氮气补气支路的出口与稳压器内上部的气空间连通；稳压器下部的液体部分通过波动管与高温高压热水环路系统连通；各稳压器的气体部分均与泄放管路连通。本发明的有益效果为：本发明所述稳压系统采用液氮气化作为稳压气体源，单位体积存储气体多，避免频繁更换气瓶，又降低了制氮成本同时保障了氮气供应量，且控制简单、响应快，可充分满足热水环路系统各运行工况运行过程中压力波动和控制要求，并降低了气体溶于水后导致的结垢和腐蚀风险。
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公开(公告)号：CN116447527A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310348903.8
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F17D5/06
Abstract: 本发明提供了一种船用管道声发射监测系统和监测方法，通过在役、在线、实时地对堆舱内的主蒸汽管道进行主动监测，实现了在管道发生破损泄漏前提前预警并快速定位的功能，极大降低核动力系统的事故发生概率，避免了高能管道破损事故及其附带的严重后果，提高了核动力系统的安全性和可靠性。本发明采用声发射传感器在管道出现表面裂纹阶段识别出管道泄漏与破损风险，及早预警；给指挥和操作人员提供更加充裕的反应和决策时间，便于提高决策的合理性和操作的准确性。本发明基于声发射信号在介质中传播的衰减现象，实现了泄漏点的准确定位，根据泄漏部位和航行状况，及早对受损管道采取紧急维护、故障系统隔离或紧急停堆等相应措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115743498A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211458213.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明公开了一种与船体共形的大流量循环水系统，其包括取水管隧、连接管道、海水滤器、大功率循环水泵、循环水管系、汽轮发电机组冷凝器；取水管隧采用3m×3m的方管，安设在船体上，与船体共形，其具有取水口，在取水口处设有海生物防治装置；连接管道有两根，其一端与取水管隧连接，另一端通过大功率循环水泵与汽轮发电机组冷凝器连接；汽轮发电机组冷凝器通过循环水管将循环水排入大海中。本发明采用直径为3m的海水管道与船体共形，在满足所需循环水流量的前提下，避免了大直径管路在船体中的安装难度，降低了管路运维费用，同时提高了船舶生命力。
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公开(公告)号：CN115352608A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210953447.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本申请提供一种船用核动力安全海水系统，其供水组件的顶端分别连接于能动进水组件、应急进水组件；设备冷却水换热组件的一端分别连接于能动进水组件的顶端、应急进水组件的顶端，另一端分别连接于下部的能动排水组件、上部的应急排水组件；余热排出换热组件的一端分别连接于能动进水组件的顶端、应急进水组件的顶端，另一端分别连接于下部的能动排水组件、上部的应急排水组件，通过由能动进水组件或应急进水组件中流进的海水对余热排出换热组件进行冷却处理，并通过能动排水组件或者应急排水组件将水排出。该装置可以全面覆盖船用核动力装置正常运行、需要余热导出或发生全部电源丧失事故等工况时的舱室内主要设备需导出热量的需求。
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公开(公告)号：CN114743697A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210292557.1
申请日：2022-03-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G21C15/18 , G21C15/257
Abstract: 本发明公开了一种基于通海冷却无时限热管堆非能动余热排出系统，包括反应堆堆芯、热管、主换热器和非能动余热排出换热器，所述热管内置有冷却剂工质，热管的蒸发段伸入反应堆堆芯内，与反应堆堆芯相连；热管的冷凝段穿过非能动余热排出换热器和主换热器，与非能动余热排出换热器和主换热器相连；所述非能动余热排出换热器的冷源入口与进水管路的出口连通；所述非能动余热排出换热器的冷源出口与出水管路的入口连通。本发明的有益效果为：停堆后系统依靠热管蒸发段将热量传递到热管冷凝段，热管冷凝段通过余热排出换热器将热量传递到非能动余热排出系统海水侧，依靠海水入口和海水出口高度差与密度差形成自然循环流动，实现了无时限非能动余热排出。
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公开(公告)号：CN114573140A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210228538.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本申请提供一种海上平台废树脂排放装置及废树脂排放方法，其第一连接管的一端连接于净化离子交换器的底部，另一端连接于第二连接管的中部；进水管的一端连接于第二连接管上靠近其中一端的位置处；第二连接管的另外一端连接于第三排放管道；第一排放管道的两端分别连接于净化离子交换器的上部、第二排放管道的顶部，第二排放管道的底部连接于第三排放管道的一端，第三排放管道的另一端连接于第四排放管道的顶部，第四排放管道的底部连接于第五排放管道的一端，第五排放管道的另一端连接于第六排放管道的底部，第六排放管道的顶部延伸至水线以上的岸基处。该装置及方法便于海上发电平台的放射性废物能够得到有效地集中处理。
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公开(公告)号：CN202402083U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201220009524.3
申请日：2012-01-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F01D11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽轮机轴高压端密封装置，它包括端盖和汽轮机壳体；所述端盖安设在汽轮机壳体轴孔外侧，汽轮机轴端穿出轴孔，端盖上安设有轴承与汽轮机轴端相配置，所述的汽轮机轴端端头设置有轴肩，所述轴肩内侧与轴孔端面之间设有轴向动态密封装置，通过端盖、轴向动态密封部件和汽轮机壳体形成一个将汽轮机轴高压端包容的密封腔；所述端盖上设有与密封腔相连通的冷却水入水口和冷却水出水口，冷却水水压高于蒸汽压力。通过形成水密封腔，将密封介质由高温蒸汽转变为温度较低的水，降低了密封难度，实现轮机轴高压端与外界的静态密封，完全防止蒸汽外泄至汽轮机外。
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