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公开(公告)号：CN108896404A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810630205.6
申请日：2018-06-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制构件胶接缝抗拉强度的试验装置及其试验方法，其试验装置包括试验台，所述试验台上设置有导向杆，所述导向杆上设置有滑动且施加反向拉力的下反力架、上反力架，所述上反力架下端设置有夹紧预制胶拼试件上端的上夹具组件，所述下反力架上端设置有夹紧预制胶拼试件下端的下夹具组件；其试验方法，包括以下步骤：制作预制胶拼试件、对预制胶拼试件几何对中、夹紧固定并调试采集系统、进行一次预拉加载、启动正式加载，观测预制胶拼试件表面有无裂缝出现，并记录试验现象、匀速对预制胶拼试件加载，直至胶接缝破坏，终止试验、分析试验结果。本发明得到的抗拉强度可靠度高，并且试验过程简单易行，便于在工程实践中推广应用。
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公开(公告)号：CN108660908A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810628470.0
申请日：2018-06-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种塔梁预制拼装式的预应力混凝土斜拉桥，包括两侧的边墩和中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述中墩墩顶主梁节段横向设桥塔，所述桥塔与主梁间布置多对斜拉索，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁，所述桥塔由多个桥塔预制节段拼接组成。所述主梁包括多个主梁预制节段。本发明减小了节段预制拼装梁梁高，减轻了节段重量，方便节段运输与吊装。本发明通过布置体外斜拉索，有效解决了较大跨度的节段预制拼装梁预应力布置空间受限问题。本发明主梁和桥塔均采用节段预制拼装法施工，节省了施工工期，提高了施工质量，减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。
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公开(公告)号：CN107740338A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710989735.5
申请日：2017-10-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D2/00 , E01D101/28 , E01D101/34
CPC分类号： E01D19/00 , E01D2/00 , E01D2101/28 , E01D2101/34
摘要： 本发明公开了一种曲弦钢桁加劲连续梁，所述主梁上部结构包括钢桁结构和主梁结构，所述钢桁结构、主梁结构通过钢桁节点连接，所述钢桁结构包括上弦杆、腹杆，所述上弦杆两端为端弦杆，所述端弦杆为曲弦式或以折代曲式。本发明的大跨度曲弦钢桁加劲连续梁，主梁建筑高度小，可进一步降低桥高，且视觉效果轻盈；总体造型新颖、优美，景观性良好；结构自重较轻；主梁竖向徐变变形控制更加可靠、竖向温度变形小；体系没有纵向温度力从而不受墩高限制。本发明可克服大跨度连续梁自重大、上建高度高、徐变变形大等局限性。本发明的结构合理，造型新颖、优美，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN112012105A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010836210.X
申请日：2020-08-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/30 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥的齿块拉杆组合型索塔锚固结构，包括索塔，所述索塔的顺桥向塔壁内侧设置斜拉索锚固齿块，所述索塔前后塔壁内设置有斜拉索预埋管,预埋管上端与锚固齿块上齿面交接处设置有用来锚固斜拉索的锚垫板，所述索塔中设置有顺桥向放置的型钢拉杆，所述型钢拉杆连接两个齿块的下齿面且分布在斜拉索预埋管两侧。所述索塔的四个塔壁内均布置缓粘结预应力钢束。本发明中齿块与型钢拉杆相结合，通过剪力键与塔壁及齿块共同传力。本发明舍弃了质量难控的高空灌浆作业，避免了锚穴对塔柱纵筋的切割，施工方便、质量易控，改善索塔锚固的受力性能、提高索塔锚固构造的施工质量、提高结构的经济性，具有推广意义。
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公开(公告)号：CN111893898A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010840361.2
申请日：2020-08-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种墩位起吊、运拼分离的悬拼造桥系统及其施工方法，桥梁梁体安装在中支点主墩和边支点边墩顶部且桥梁梁体通过若干梁体节段拼接安装而成，边支点边墩一侧设置有中支点主墩，各个中支点主墩一侧均设置有一墩旁起吊设备，墩旁起吊设备顶部设置吊装装置实现梁体节段在墩位处集中吊装上桥，桥梁梁体上设置有固定式挂篮，固定式挂篮底部安装有挂篮锚固装置固定于梁体顶面，挂篮顶部设置可纵横向移动的吊车实现梁体节段的移动对位及拼装作业。本发明通过控制梁体节段重量，造桥设备体量大幅降低，且一套设备可适用于多种跨度的桥梁结构，具有设备造价低、设备通用性强的优点；可充分发挥预制节段悬臂拼装方案的优势。
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公开(公告)号：CN110130201A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910482395.6
申请日：2019-06-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种半漂浮桁架式桥塔的斜拉桥，包括两侧的边墩和位于中部的桥塔，所述桥塔中部、边墩上端均设置有支座，所述支座上布置有直接承受桥面荷载的主梁，所述桥塔、主梁间布置多对斜拉索，所述桥塔与主梁分离。本发明采用空间桁架式桥塔，桥塔纵向尺寸较大，有效减小了大跨度桥梁下部基础的承台厚度及混凝土方量。本发明中一个桥塔上设置两排纵向支座，减小了主梁温度变形，并有效解决了大跨度混凝土主梁徐变变形难以控制的难题，有利于桥面行车特别是高速铁路行车的平顺性与舒适度。本发明不设固定支座，对于铺设无缝线路大跨铁路桥梁，可有效减小温度跨度，避免布置轨道温度调节器，减少养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN107700334A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710989749.7
申请日：2017-10-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型纵向约束体系，包括主梁结构和主梁结构下的桥墩，所述主梁结构的全梁均采用活动支座，所述桥墩的墩顶处设置有使伸缩零点处于全梁中部的限位装置。本发明采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本发明寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。本发明为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN107604816A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710989742.5
申请日：2017-10-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁用温度限位装置，包括上座板和下座板，所述上座板通过锚固螺栓与铁路主梁结构相连，所述下座板通过锚固螺栓与铁路桥墩结构相连，所述上座板、下座板通过连接螺栓相连，所述下座板上设置有平行的双向温度限位挡块。本发明采用控制温度变形零点位置的方法，减小梁部结构温度跨度，一定条件下可以替代钢轨伸缩调节器。解决了线路为曲线时，不能设置钢轨伸缩调节器的难题。同时，本发明寿命长，避免了钢轨伸缩调节器的后期频繁维护和更换工作。本发明为大跨度铁路梁在温度跨度过大，轨道受力不满足要求时，提供了新的解决方案。本实用结构合理，概念新颖，综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN214783198U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120698040.3
申请日：2021-04-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种三分体式钢箱梁用新型水平纵向连接系，包括中间钢箱梁和分别置于其两侧的侧钢箱梁，所述中间钢箱梁与侧钢箱梁通过水平纵向连接系组件连接为一个整体，所述水平纵向连接系组件呈连续弯折状，水平纵向连接系组件的弯折部与中间钢箱梁/侧钢箱梁固定。本实用新型的一种新型三分体式钢箱梁水平纵向连接系结构，能够显著提高纵向水平力传递效率，减小水平纵向连接系尺寸，改善顶推工法、悬臂拼装工法的施工难度和精度，有助于减小三分体式钢箱梁低风速下涡振影响，提升结构俯视美感，加大结构横向水平刚度。本实用新型结构合理，概念新颖，且综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN213709137U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022337685.2
申请日：2020-10-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型提供一种带栓钉的板带加强型波形钢腹板埋入式连接构造，包括波形钢腹板和混凝土板，波形钢腹板底部埋入混凝土板中，且在波形钢腹板侧与混凝土板顶部之间形成混凝土板边缘线，波形钢腹板上设置有若干贯穿孔，各个贯穿孔位于同一水平直线上，且贯穿孔位于混凝土板边缘线下方，且高强螺栓均固定安装在波形钢腹板的凸起部，且板带孔均位于波形钢腹板的凹陷部，波形钢腹板侧壁底部水平等距安装有若干栓钉，栓钉位于钢板带下方。本实用新型使得其适合轨道交通结构波形钢腹板桥梁波形板与混凝土顶底板的连接，也可应用于铁路工程桥梁波形板与混凝土顶底板的连接，同样适用于公路、市政工程桥梁波形板与混凝土顶底板的连接。
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