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公开(公告)号：CN110438886A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910770417.9
申请日：2019-08-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种铁路节段预制拼装梁梁端处理结构，所述节段预制拼装梁梁端节段由顶板、腹板、底板组成，顶板位于节段预制拼装梁梁端节段顶部，腹板位于节段预制拼装梁梁端节段中部，底板位于节段预制拼装梁梁端节段底部，所述顶板的中间位置设有顶板槽口，顶板槽口内预埋锚具，顶板槽口的两侧沿顶板边缘设有悬臂，腹板的两侧设有腹板槽口，腹板槽口内设有预埋锚具，底板的中间设有底板槽口，底板槽口内设有预埋锚具，底板槽口的两侧设有加靴，底板的底部设有支座，预埋锚具内均设有钢束，上述方案开设的槽口尺寸较小，对结构影响较小，封锚后不易开裂；梁端加靴结构可避免梁端转角过大，确保了节段预制拼装梁的刚度；同时封锚后梁端面中部形成凹形结构，供检查维修人员同行。
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公开(公告)号：CN110453585A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910731444.5
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种大跨度简支钢桁梁结构与框架墩结合的桥梁结构，具有主梁、桥墩、支座组成，主梁设置在桥墩顶部的支座上，主梁设置在既有线路上，所述主梁为钢桁梁，所述钢桁梁至少两个，桥墩至少三个分别为边墩和中墩，边墩和中墩的顶部均设有支座，钢桁梁的一端设置在边墩的支座上，另一端设置在中墩的支座上，所述中墩为框架墩，中墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，本发明可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有整体结构通透性好，景观效果佳，施工过程对既有线影响较小；施工速度快，有效保证既有线安全，上建高度低、跨越能力强，可有效降低线路纵断面，经济性好等优点，结构合理，造型新颖、经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN111827069A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010748704.2
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/04 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供一种高护墙高垫石桥墩结构，包括桥墩墩身、桥墩顶帽、墩顶护墙和墩顶高垫石，桥墩墩身顶部设置有桥墩顶帽，且桥墩墩身与桥墩顶帽一体成型，相邻的桥墩顶帽之间相近的桥梁支座上架设安装有桥梁梁体，桥梁梁体底部中心边缘处位于桥墩顶帽上方设置有墩顶检修通道，墩顶检修通道侧壁上等距设置有通道攀爬梯，墩顶检修通道底部与桥墩顶帽顶面之间架设安装有一伸缩梯。本发明使得其可以钢筋混凝土护墙替代钢质吊篮；且在顶帽四周设置钢筋混凝土护墙，其材质、造型与桥墩顶帽统一，具有过渡自然，景观效果佳的优点；检修通道内置于桥墩顶帽范围，且四周设置钢筋混凝土护墙，人员坠落风险极小，结构安全性好。
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公开(公告)号：CN110438886B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN201910770417.9
申请日：2019-08-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种铁路节段预制拼装梁梁端处理结构，所述节段预制拼装梁梁端节段由顶板、腹板、底板组成，顶板位于节段预制拼装梁梁端节段顶部，腹板位于节段预制拼装梁梁端节段中部，底板位于节段预制拼装梁梁端节段底部，所述顶板的中间位置设有顶板槽口，顶板槽口内预埋锚具，顶板槽口的两侧沿顶板边缘设有悬臂，腹板的两侧设有腹板槽口，腹板槽口内设有预埋锚具，底板的中间设有底板槽口，底板槽口内设有预埋锚具，底板槽口的两侧设有加靴，底板的底部设有支座，预埋锚具内均设有钢束，上述方案开设的槽口尺寸较小，对结构影响较小，封锚后不易开裂；梁端加靴结构可避免梁端转角过大，确保了节段预制拼装梁的刚度；同时封锚后梁端面中部形成凹形结构，供检查维修人员同行。
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公开(公告)号：CN111893898A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010840361.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种墩位起吊、运拼分离的悬拼造桥系统及其施工方法，桥梁梁体安装在中支点主墩和边支点边墩顶部且桥梁梁体通过若干梁体节段拼接安装而成，边支点边墩一侧设置有中支点主墩，各个中支点主墩一侧均设置有一墩旁起吊设备，墩旁起吊设备顶部设置吊装装置实现梁体节段在墩位处集中吊装上桥，桥梁梁体上设置有固定式挂篮，固定式挂篮底部安装有挂篮锚固装置固定于梁体顶面，挂篮顶部设置可纵横向移动的吊车实现梁体节段的移动对位及拼装作业。本发明通过控制梁体节段重量，造桥设备体量大幅降低，且一套设备可适用于多种跨度的桥梁结构，具有设备造价低、设备通用性强的优点；可充分发挥预制节段悬臂拼装方案的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110453590A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910731471.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种反对称平面转体结构及其施工方法，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位，本发明可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快，对既有线影响小，永久结构及施工临时结构相结合，节省投资等优点，集经济学和适用性为一体，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN211571364U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201921281288.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种反对称平面转体结构，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位，本实用新型可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快，对既有线影响小，永久结构及施工临时结构相结合，节省投资等优点，集经济学和适用性为一体，具有较广泛的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212561217U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021754549.7
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种墩位起吊、运拼分离的悬拼造桥系统，桥梁梁体安装在中支点主墩和边支点边墩顶部且桥梁梁体通过若干梁体节段拼接安装而成，边支点边墩一侧设置有中支点主墩，各个中支点主墩一侧均设置有一墩旁起吊设备，墩旁起吊设备顶部设置吊装装置实现梁体节段在墩位处集中吊装上桥，桥梁梁体上设置有固定式挂篮，固定式挂篮底部安装有挂篮锚固装置固定于梁体顶面，挂篮顶部设置可纵横向移动的吊车实现梁体节段的移动对位及拼装作业。本实用新型通过控制梁体节段重量，造桥设备体量大幅降低，且一套设备可适用于多种跨度的桥梁结构，具有设备造价低、设备通用性强的优点；可充分发挥预制节段悬臂拼装方案的优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209307833U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821559545.6
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本实用新型公开了一种连续槽形梁拱桥，包括下部结构和上部结构，所述上部结构包括由下部结构支撑的梁体，所述梁体行车方向左右两侧设置有拱肋，两侧的拱肋通过拱肋横向连接系相连，所述拱肋、梁体之间设置有吊杆，所述梁体包括中梁和两侧的边梁，所述中梁、边梁围合形成顶部敞开的槽形形状，所述中梁为行车道范围。本实用新型跨越铁路、公路或河流等情况的连续槽形梁下承式拱桥，边中跨比小，结构高度小，梁体竖向刚度大，对地形适应性强，桥梁跨度较小，综合经济性好，适用于跨越铁路、公路或河流等情况的特殊桥梁工点，尤其适用于净空受限时的特殊桥梁工点，具有较广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN211036670U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921357797.5
申请日：2019-08-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 一种铁路节段预制拼装梁梁端处理结构，所述节段预制拼装梁梁端节段由顶板、腹板、底板组成，顶板位于节段预制拼装梁梁端节段顶部，腹板位于节段预制拼装梁梁端节段中部，底板位于节段预制拼装梁梁端节段底部，所述顶板的中间位置设有顶板槽口，顶板槽口内预埋锚具，顶板槽口的两侧沿顶板边缘设有悬臂，腹板的两侧设有腹板槽口，腹板槽口内设有预埋锚具，底板的中间设有底板槽口，底板槽口内设有预埋锚具，底板槽口的两侧设有加靴，底板的底部设有支座，预埋锚具内均设有钢束，上述方案开设的槽口尺寸较小，对结构影响较小，封锚后不易开裂；梁端加靴结构可避免梁端转角过大，确保了节段预制拼装梁的刚度；同时封锚后梁端面中部形成凹形结构，供检查维修人员同行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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