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公开(公告)号：CN103233233B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310135948.3
申请日：2013-04-18
Abstract: 本发明公开了一种防止海底油水混输管道腐蚀的方法及流程。包括如下步骤：将油井产出的原油输入至第一油气水三相分离器中进行油气水三相分离；经所述第一油气水三相分离器分离得到的气相进行排空，分离得到的水相进行收集，分离得到的含水油相输入至第二油气水三相分离器中进行油气水三相分离；经所述第二油气水三相分离器分离得到的气相进行排空，分离得到的水相进行收集，分离得到的含水油相经与乳状液稳定剂混合后输入至海底油水混输管道中，即可防止所述海底油水混输管道的腐蚀。本发明提供的防腐蚀方法，可使高含CO2腐蚀性介质的海上油田采用碳钢海底管道实现油水混输，可大幅度降低海底管道投资，提高油田开发的经济效益，其方法简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN103453318A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310397469.9
申请日：2013-09-04
IPC: F17D1/02
Abstract: 本发明公开了一种海上平台贫乙二醇的储存及输送方法。该方法包括如下步骤：（1）采用海上平台的导管架腿作为贫乙二醇储罐，实现对贫乙二醇的储存；（2）向所述导管架腿中充入惰性气体进行加压，利用所述导管架腿内与贫乙二醇日用罐间的压力差将贫乙二醇输送至所述贫乙二醇日用罐中，实现对贫乙二醇的输送。本发明利用导管架腿储存贫乙二醇，可避免在海上平台上部组块设置大型储罐，从而节省了平台空间，使上层甲板的设备布局得到优化；本发明的方法减少了导管架用钢量，减轻了平台上部组块的吊装重量；本发明的方法降低了消防安全的难度及生产操作安全风险；节约了工程投资。
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公开(公告)号：CN103233233A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310135948.3
申请日：2013-04-18
Abstract: 本发明公开了一种防止海底油水混输管道腐蚀的方法及流程。包括如下步骤：将油井产出的原油输入至第一油气水三相分离器中进行油气水三相分离；经所述第一油气水三相分离器分离得到的气相进行排空，分离得到的水相进行收集，分离得到的含水油相输入至第二油气水三相分离器中进行油气水三相分离；经所述第二油气水三相分离器分离得到的气相进行排空，分离得到的水相进行收集，分离得到的含水油相经与乳状液稳定剂混合后输入至海底油水混输管道中，即可防止所述海底油水混输管道的腐蚀。本发明提供的防腐蚀方法，可使高含CO2腐蚀性介质的海上油田采用碳钢海底管道实现油水混输，可大幅度降低海底管道投资，提高油田开发的经济效益，其方法简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN102963494A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210431746.9
申请日：2012-11-01
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种组块浮托安装方法。包括如下步骤：（1）将组块对接装置预先安装在待安装的组块的支柱上；（2）将动力定位船舶横向系靠码头，保证码头的滑道高度和所述动力定位船舶主甲板上的滑道高度一致；（3）将组块拖拉到动力定位船舶上并进行焊接固定；动力定位船舶具有自航能力和动力定位能力；（4）将动力定位船舶航行至靠近待安装的导管架处，然后操纵动力定位船舶驶向所述导管架的槽口；当动力定位船舶到达所述组块的对接位置时，将所述组块与所述导管架对接；待组块对接完成后，将动力定位船舶驶出所述导管架的槽口即完成对所述组块的浮托安装。本发明可广泛地运用于组块的整体浮托作业，特别是南海海域恶劣环境条件下的组块安装，为油气田的开发节省成本，提高效率。
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公开(公告)号：CN114509227A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111629558.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种水下采油树模拟坠物撞击变形测量方法，包括以下步骤：S1：将坠物放置在叉车上，并在采油树模型的被测部位贴设连接应变片，应变片、动态应变仪、示波器和电脑依次电性连接；S2：启动上述测试装置，并将所述示波器调至待测状态；S3：调整所述叉车的高度和角度，并释放坠物，使坠物下落撞击到采油树模型的被测部位；S4：通过测试装置读取测试结果。本发明不仅步骤简单、操作方便、坠物可重复使用，还能通过测试仪器读取动态撞击参数，能有效测试水下装备受到意外撞击的危害效果，因此适合推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104828991B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510229386.8
申请日：2015-05-07
IPC: C02F9/02
Abstract: 本发明涉及一种用于海上平台的开排系统，其特征在于：它包括一罐体，在罐体的内部设置有一组垂向布置的波纹板，位于各波纹板一侧的罐体的内部为第一空间单元，位于各波纹板另一侧的罐体的内部为第二空间单元。在第一空间单元的顶部分别连接一与海上平台危险区相连接的管道和一与海上平台非危险区相连接的管道，在第一空间单元的漏斗状的底部开设一排污口，在排污口上安装一排污阀，在靠近排污口的罐体上连接一冲洗管线，在第二空间单元的上部设置有一顶部开口的收油槽，收油槽通过管道连接一开排泵的输入端，在收油槽和开排泵之间的管道上设置有一过滤器，开排泵的输出端通过管道连接一闭式排放系统或生产系统，在第二空间单元的底部连接一呈倒置U形的溢流管，溢流管的高度与收油槽顶部高度平齐。
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公开(公告)号：CN105386062B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510941419.1
申请日：2015-12-16
IPC: C23F13/08
Abstract: 本发明涉及一种辅助阳极的保护罩，它包括一外护罩、一内护罩、两法兰、一封盖、一底座和一支撑杆；外护罩上均匀间隔设置若干第一通孔，内护罩上均匀间隔设置若干第二通孔；外护罩两端分别固定连接一法兰，外护罩底部固定设置封盖，位于封盖顶部的外护罩内卡设底座，外护罩的顶部与底座之间嵌设固定内护罩，内护罩的中心设置支撑杆，支撑杆的一端与底座固定，支撑杆的另一端与外护罩顶部固定，支撑杆周侧的内护罩内均匀间隔设置1～6个待保护辅助阳极，每一待保护辅助阳极的一端与底座固定，每一待保护辅助阳极的另一端与外护罩顶部固定，且每一待保护辅助阳极上的电缆均穿过外护罩顶部和相应法兰与外部电缆连接。本发明能够有效提高辅助阳极的可靠性与耐久性。
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公开(公告)号：CN104791576A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510187547.1
申请日：2015-04-20
IPC: F16L55/045 , F16L51/04
CPC classification number: F16L55/045 , F16L51/04
Abstract: 本发明涉及一种深水油气跨接管，其特征在于：它包括一管本体和多个涡激振动抑制装置；管本体包括多个垂直直管段、多个水平直管段和多个连接垂直直管段与水平直管段的弯管段，垂直直管段与水平直管段交替排列，且均处于同一平面内；管本体由单层钢管、涂设在单层钢管外部的防腐层和套置在防腐层外部的保温层构成；涡激振动抑制装置设置在每一垂直直管段和每一水平直管段的外部，每一涡激振动抑制装置包括多个设置在管本体外部的卡盘，各卡盘首尾紧密连接，还包括三个列板，每一列板螺旋设置在卡盘的外壁上，其底部伸入沿卡盘表面开设的螺旋状凹槽内，并通过多个绷带绑固在卡盘的表面，在每一列板上设置有多个用于对绷带进行限位的缺口。本发明能够广泛用于深水油气田开发中水下设施间的连接。
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公开(公告)号：CN102963494B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210431746.9
申请日：2012-11-01
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种组块浮托安装方法。包括如下步骤：（1）将组块对接装置预先安装在待安装的组块的支柱上；（2）将动力定位船舶横向系靠码头，保证码头的滑道高度和所述动力定位船舶主甲板上的滑道高度一致；（3）将组块拖拉到动力定位船舶上并进行焊接固定；动力定位船舶具有自航能力和动力定位能力；（4）将动力定位船舶航行至靠近待安装的导管架处，然后操纵动力定位船舶驶向所述导管架的槽口；当动力定位船舶到达所述组块的对接位置时，将所述组块与所述导管架对接；待组块对接完成后，将动力定位船舶驶出所述导管架的槽口即完成对所述组块的浮托安装。本发明可广泛地运用于组块的整体浮托作业，特别是南海海域恶劣环境条件下的组块安装，为油气田的开发节省成本，提高效率。
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公开(公告)号：CN103031853B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210587615.X
申请日：2012-12-28
Abstract: 本发明公开了一种海底储油系统。所述海底储油系统包括海底储油罐和平台；所述海底储油罐的轴向方向上固定一定位钢桩，且所述定位钢桩的两端延伸至所述海底储油罐之外；所述定位钢桩的一端部与所述平台相连接。该海底储油罐罐体采用密闭结构，罐体储油空间与周围海水隔绝，避免了由于采用传统的油水置换储油工艺带来的对所储存纯原油的水污染。本发明中由于海底储油罐分成了上、下两层空间：储油区和施工操作区，由于该上、下两层空间相互密闭、互不连通，故当施工操作区中预留的施工洞或施工缝在施工完毕后由于填塞不密实等原因引起渗、漏水时，不会影响到储油区，避免了因施工原因引起原油的水污染及原油的泄漏。
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