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公开(公告)号：CN113531025A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111090321.1
申请日：2021-09-17
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种轨道车辆油压减振器及活塞组件，涉及减振器结构技术领域。本发明的实施例提供的活塞组件包括活塞杆、活塞体、阀挡及阻尼阀组。活塞体和阀挡设置在活塞杆的同一端，且阻尼阀组设置在活塞体和阀挡之间，活塞体、阀挡以及阻尼阀组形成供液压油流动的通道。同时阻尼阀组包括第一薄阀片、第二薄阀片以及功能阀片，第一薄阀片的厚度和第二薄阀片的厚度均小于功能阀片的厚度，且沿阀挡至活塞体的方向，第一薄阀片、功能阀片和第二薄阀片依次设置。通过对阻尼阀组的设置，使得通过一个阻尼阀组即可实现压缩和拉伸行程的阻尼力的产生，该活塞组件的长度更小，从而减小了油压减振器的死行程。
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公开(公告)号：CN113531025B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111090321.1
申请日：2021-09-17
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种轨道车辆油压减振器及活塞组件，涉及减振器结构技术领域。本发明的实施例提供的活塞组件包括活塞杆、活塞体、阀挡及阻尼阀组。活塞体和阀挡设置在活塞杆的同一端，且阻尼阀组设置在活塞体和阀挡之间，活塞体、阀挡以及阻尼阀组形成供液压油流动的通道。同时阻尼阀组包括第一薄阀片、第二薄阀片以及功能阀片，第一薄阀片的厚度和第二薄阀片的厚度均小于功能阀片的厚度，且沿阀挡至活塞体的方向，第一薄阀片、功能阀片和第二薄阀片依次设置。通过对阻尼阀组的设置，使得通过一个阻尼阀组即可实现压缩和拉伸行程的阻尼力的产生，该活塞组件的长度更小，从而减小了油压减振器的死行程。
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公开(公告)号：CN108679146A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810708040.X
申请日：2018-07-02
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
CPC classification number: F16F9/185 , F16F9/446 , F16F9/5123
Abstract: 本发明提供一种动车组用油压减振器，将活塞杆、储油缸盖、储油缸、导向座部件、油缸、活塞部件、底座部件同轴设置，储油缸底部焊接在底座上，油缸两端分别与导向座、阀板密封连接；所述活塞部件设置在活塞杆底部，所述活塞杆穿过储油缸盖、导向座中心孔伸入油缸，当车辆发生振动时，活塞杆带动活塞做上下往复运动，与此同时，油缸中的油液流经阻尼阀系产生阻尼力，达到衰减振动的作用。阻尼阀系设置在导向座和底座上，当需要调节阀系阻尼力时，只需拧开储油缸盖和密封螺母即可调节，无需拆解整个减振器，从而可以大大提高阀系阻尼力的调节效率。
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公开(公告)号：CN117553091A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311754720.2
申请日：2023-12-20
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半主动减震器，包括缸体组件以及固定设于缸体组件后端的底座，所述缸体组件包括压力缸、中间缸和储油缸，所述压力缸内滑动密封设有活塞组件，将压力缸分隔成压力缸上腔和压力缸下腔，所述压力缸上腔内设有活塞杆，所述活塞杆的前端延伸至缸体组件外部，后端与活塞组件固定相连，所述底座上设有阀组和油路系统，所述中间缸的前端连通压力缸上腔，后端通过油路系统连通压力缸下腔和和储油缸，所述阀组包括沿周向环绕分布在缸体组件外周面的第一高速开关阀、第二高速开关阀、手动溢流阀、电控比例阀和第三高速开关阀。本发明所有控制阀与减震器一体设置，缩小了安装空间，可与被动减震器互换安装使用，不需要更改车辆转向架结构。
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