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公开(公告)号：CN118153177B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410566938.3
申请日：2024-05-09
申请人： 中铁七局集团武汉工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 武汉理工大学 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F18/213
摘要： 本发明提供一种基于地质变形分析的特长隧道快速掘进方法及系统，其中，方法包括：构建隧道变形分析的有限元分析模型；获取待掘进截面的监测数据；根据有限元分析模型的分析结果和监测数据，确定预留变形量；根据所述预留变形量，确定掘进截面区域。本发明的地质变形分析的特长隧道快速掘进方法及系统，基于隧道变形的有限元分析，结合现场实际监控量测数据，在保证隧道质量的前提下可以将原预留变形量进一步缩短，不但减少了隧道每循环出渣量，缩短了出渣时间，进一步提高了掘进效率，而且降低了回填成本。
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公开(公告)号：CN118191948A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410281620.0
申请日：2024-03-13
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 武汉理工大学 , 武广铁路客运专线有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种双频激电法观测频率识别对比方法，包括：步骤1：获取待测隧道区域，并确定待测隧道区域的区域特征；步骤2：根据待测隧道区域的区域特征在待测隧道区域设定监测点，同时，获取双频率激励信号源，并将双频率激励信号源在监测点中进行设置，且基于接收器在监测点中接收基于双频激励信号源的反射信号；步骤3：对反射信号进行频域转换，获得频谱图，同时，对频谱图进行分析，判断待测隧道区域中是否存在异常区域；步骤4：当存在异常区域时进行报警操作，并对异常区域进行扫描，且基于扫描结果对异常区域进行可视化展示，提高了对异常区域进行识别的准确率以及效率，提高了对隧道进行超前探测的有效性与适用性。
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公开(公告)号：CN117876583A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311827711.1
申请日：2023-12-27
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种三维自动扫描数据在线测试方法和装置，其方法包括：步骤1：对目标巷道进行初始三维点云扫描，并基于初始扫描结果构建初始巷道点云模型；步骤2：采集初始巷道点云模型的目标轮廓数据，并基于目标轮廓数据构建目标巷道的巷道模拟模型；步骤3：实时对目标巷道进行动态三维扫描，并基于动态扫描结果实时更新初始巷道点云模型，获得动态巷道点云模型，同时，将动态巷道点云模型与巷道模拟模型进行融合，并基于融合结果对目标巷道进行测量，输出测量数据；可以高效且精准的实现对目标巷道的测量，进而保障测量的及时性、智能性以及测量数据获取的准确性。
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公开(公告)号：CN117872364A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410008586.X
申请日：2024-01-03
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 武汉理工大学
摘要： 本发明提供了一种隧道前向跨孔雷达透射成像超前监测方法和设备，包括：基于N个跨孔雷达分别向隧道内不同监测区域发射雷达信号，并实时接收雷达信号的反射信号，且对反射信号进行解析得到对隧道内部结构的观测数据；基于隧道的特征属性构建隧道的初始模型，并将观测数据与初始模型对应的模拟数据进行差异比较得到结构差异参数；基于结构差异参数对初始模型进行初始结构调整，并将初始结构调整结果作为下一次结构调整的初始条件进行逐步迭代，直至初始模型的模拟数据与观测数据达到目标拟合度后，得到隧道的目标模型；对目标模型进行分析，并基于分析结果得到对隧道内部的监测结果。在保障隧道稳定运行的同时也提高了隧道内部人员的安全系数。
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公开(公告)号：CN118622374A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410706609.4
申请日：2024-06-03
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 武汉理工大学 , 武广铁路客运专线有限责任公司
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本发明提供了一种瓦斯隧道防突防爆智能监测方法，包括：基于隧道施工标准确定每一隧道施工阶段对应的瓦斯监测点，并基于瓦斯监测点处布设的瓦斯传感器获取隧道内不同位置处的即时瓦斯浓度参数；基于隧道空间结构以及不同位置处的即时瓦斯浓度参数确定隧道内的瓦斯浓度分布特征，并基于瓦斯浓度分布特征确定隧道危险等级；基于隧道危险等级对联动应急响应设备进行同级别参数适配，并基于适配结果对瓦斯隧道进行安全响应。确保了对瓦斯隧道内不同位置处的瓦斯浓度监测的全面性以及可靠性，确保了通过联动应急响应设备对瓦斯隧道进行及时有效的安全响应，保障了对瓦斯隧道防突防爆监测的准确性以及可靠性，也提高了对瓦斯隧道危险的应急响应效率。
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公开(公告)号：CN118036505A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410332469.9
申请日：2024-03-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 深圳高速投资有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F16/29 , G06T17/05 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种长大段层突水三维活化分析方法及相关设备。上述方法包括：基于地质数据、水文数据和工程数据构建长大段层的三维地质模型；通过地下水动力学原理分析长大段层中地下水的流动和分布信息；使用数值模拟工具基于所述三维地质模型、流动和分布信息，确定长大段层的突水的关键影响参数。解决在水害防治中常见的断层作为造成突水的主要因素的预测分析问题，以及更加无法预测分析的突水的滞后性特征以及突水的滞后性原因的问题。
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公开(公告)号：CN118378332A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410523908.4
申请日：2024-04-29
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 武汉理工大学 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于数值模拟断层破碎带隧道注浆方法，包括：获取隧道施工地段的地质数据；基于超前地质预测方法，对隧道施工地段的掌子面前方地质情况进行预测，得到掌子面前方地质情况预测结果；将地质数据及掌子面前方地质情况预测结果输入到预先训练的断层破碎带三维数值模型中，得到断层破碎带预测结果；基于断层破碎带预测结果，确定隧道施工注浆方案；基于隧道施工注浆方案完成隧道施工地段注浆。通过对隧道进行精准的断层破碎带预测，模拟出施工中可能遇到的地质条件和问题，有助于制定合理有效的注浆方案。
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公开(公告)号：CN118187938A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410432289.8
申请日：2024-04-11
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 武汉理工大学 , 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种穿越碎裂大涌水变形破坏地质处治方法，包括以下步骤：获取隧道岩石裂隙位置；通过数值模拟确定隧道超前加固方案；基于超前加固方案对隧道进行超前加固；基于岩石裂隙位置进行二次加固，通过对隧道进行加固方案的模拟，可针对性的对穿越碎裂大涌水变形破坏地质隧道实际情况进行加固方案的设计，在进行超前加固后，配合隧道的二次加固，避免了隧道发生渗水的可能。
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公开(公告)号：CN118153177A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410566938.3
申请日：2024-05-09
申请人： 中铁七局集团武汉工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 武汉理工大学 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F18/213
摘要： 本发明提供一种基于地质变形分析的特长隧道快速掘进方法及系统，其中，方法包括：构建隧道变形分析的有限元分析模型；获取待掘进截面的监测数据；根据有限元分析模型的分析结果和监测数据，确定预留变形量；根据所述预留变形量，确定掘进截面区域。本发明的地质变形分析的特长隧道快速掘进方法及系统，基于隧道变形的有限元分析，结合现场实际监控量测数据，在保证隧道质量的前提下可以将原预留变形量进一步缩短，不但减少了隧道每循环出渣量，缩短了出渣时间，进一步提高了掘进效率，而且降低了回填成本。
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公开(公告)号：CN117268615A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311239505.9
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉索张拉应力监测方法及相关设备。上述方法包括：监测当前自然日环境温变条件下目标斜拉索的应力数据和目标主梁悬臂位移数据；预测下一自然日环境温变曲线；基于当前自然日环境温变条件下所述目标斜拉索的应力数据和目标主梁悬臂位移数据通过下一自然日环境温变曲线预测最佳合拢时段，以执行所述目标主梁悬臂与桥梁起始段或末尾段的合拢。能够解决在桥梁的施工过程中，可以通过对斜拉索进行人为加热而避免通过放张等方式，来帮忙主梁悬臂的合拢施工。但是，此种方式却会伴随着巨大的能源开销，同时也需要额外增设加热设备，大量增加施工成本和难度的问题。
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