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公开(公告)号：CN109098099A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810874745.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及钢桁柔性拱桥快速施工方法，在拟建桥墩之间同时修建临时支墩，在桥梁跨中修建拼装平台；利用拼装平台拼装平弦钢梁；在平弦钢梁上方设置两台架梁吊机，向两侧对称悬拼平弦钢梁至两侧拟建桥墩的主墩，主墩与钢梁悬拼同时修建；在悬拼平弦钢梁的同时，增设架梁吊机架设拱肋及吊杆；平弦钢梁拼装至两侧边墩之前建成边墩，架梁吊机完成中跨及边跨大部分拱肋与吊杆；拆除一台架梁吊机，利用两台架梁吊机拼装剩余拱肋及吊杆，完成全桥施工。本发明可实现主墩与临时墩、平弦钢梁同时施工，平弦钢梁与拱肋吊杆同时施工，有效缩短工期，可为类似桥梁的设计和施工提供参考。
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公开(公告)号：CN208293397U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820736237.X
申请日：2018-05-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系，包括主梁和多座灯笼形桥塔；灯笼形桥塔包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱、中塔柱和下塔柱；所有中塔柱向上逐渐靠拢，在上塔柱位置形成整体结构；所有下塔柱向下逐渐靠拢，在下塔柱底部形成整体结构；四根塔柱的中塔柱底部之间设置四根水平的横梁将四根塔柱连接，主梁依次穿过多座灯笼形桥塔置于横梁上方。本实用新型可以提供较大的刚度，可以满足铁路运输对结构刚度需求高的要求，索塔处为主梁设置纵向双排梁底支座、横向抗风支座或阻尼器提供了足够的安装空间，使多塔多跨式斜拉桥的受力机理更加合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208415111U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820939283.X
申请日：2018-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D19/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种钢混组合门形结构，包括门形的钢箱梁，钢箱梁包括横梁和横梁两端下部的竖向支柱，横梁和竖向支柱均为钢箱型，竖向支柱底部通过钢混结合部位固定到墩柱基础的墩顶；钢混结合部位是在墩柱基础墩顶以及竖向支柱内外浇筑混凝土形成的钢混结构；竖向支柱底部预设有上层口型钢板，墩柱基础墩顶预设有下层口型钢板，上层口型钢板和下层口型钢板上下贴合，口型钢板中空范围内设置有上下分别延伸到竖向支柱内和墩柱基础内的竖直的中部型钢，口型钢板边框范围内设置有向下的外围型钢。本实用新型兼有混凝土墩柱造价低和钢梁施工方便对既有线干扰小的优点，可广泛用于既有跨线桥跨越繁忙干线及高铁线路。
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公开(公告)号：CN212375711U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020192873.8
申请日：2020-02-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D19/08 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种HA级金属梁柱式护栏，所述护栏包括钢底座、立柱和横梁；钢底座为缺少一个侧面的箱梁结构，底部焊接固定到钢桥面板上；立柱为工字钢，底部固定到钢底座顶部；横梁为方形钢管，连接在相邻立柱之间并固定到立柱的内侧面，自上而下平行设置。本实用新型适用于以钢箱梁、钢桁梁等以钢桥面板为桥面，护栏防护等级为HA级的桥梁，护栏美观、通透，满足规范要求的八级碰撞吸能能力，能保障桥梁行车安全，加工便利，安装简洁，构件后期可更换。
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公开(公告)号：CN217499894U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220225271.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种主梁带斜撑的悬索桥。无边跨悬索桥相较于常规悬索桥因为主梁缺少边跨约束，导致主梁刚度较差，梁端转角无法满足高铁规范要求。本实用新型包括主缆和其下方的主梁，所述主梁通过竖向的吊杆悬吊于所述主缆；所述主梁两端底部靠近梁端的内侧设置有斜腿支撑；所述主梁两端的底部设置有竖向支撑，所述主梁两端的竖向支撑位于所述斜腿支撑的外侧。本实用新型利用地形特点，在主梁靠近梁端附近下方设置斜腿支撑，提高整体刚度，改善梁端转角使其满足规范要求，使无边跨悬索桥可以应用于高速铁路桥梁，具有良好的经济性和技术先进性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211472118U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922019783.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种缆-梁加劲联合无塔悬索桥，包括主缆和其下方的主梁，主梁通过竖向的吊杆悬吊于主缆，主梁两端设置竖向的主梁支撑，所述主缆两端通过锚固系统直接锚固于岩体内部；主梁两端与主缆之间设置有刚性加劲杆，刚性加劲杆将主缆与主梁直接连接。本实用新型相比传统悬索桥，利用地形特点，省去主塔结构，通过数根刚性加劲杆在梁端将主缆与主梁相连接，提高结构刚度，使其可以应用于高速铁路桥梁建设。具有良好的经济性和技术先进性。
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公开(公告)号：CN209039956U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821459492.0
申请日：2018-09-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 冯亚成 , 康炜 , 杨少军 , 岳迎九 , 吴延伟 , 陈应陶 , 雷晓峰 , 吴文华 , 周友权 , 乔雷涛 , 文强 , 张蕾 , 方桂芬 , 房帅平 , 张鹏举 , 李伟 , 周小苏 , 闫岩 , 卢皓 , 李婵
Abstract: 本实用新型涉及一种防危岩落石的桥梁挡护结构，于桥隧连接处隧道洞口的桥梁上方设置桥梁挡护结构，包括标准段桥梁挡护结构和远离山体侧喇叭口状挡护结构；标准段桥梁挡护结构由左右对称的两个纵向弧面组成，纵向等横截面，在顶部中线形成纵向水平的脊线；远离山体侧喇叭口状挡护结构自标准段桥梁挡护结构的端部向外扩大，也由左右对称的两个纵向弧面组成，横截面逐渐扩大，在顶部形成纵向上翘的脊线。本实用新型通过采用顺应地形的异形挡护结构的设计，减小了落石对挡护结构的冲击，提高了挡护结构的安全性能，防止山体危岩落石滑落或崩塌后对桥梁上部结构造成损坏，改善桥梁挡护结构受力，减少运营维修养护工作量。
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公开(公告)号：CN217499895U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220225272.1
申请日：2022-01-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种强刚度无边跨悬索桥。无边跨悬索桥相较于常规悬索桥因为主梁缺少边跨约束，导致主梁刚度较差，梁端转角无法满足高铁规范要求。本实用新型包括主缆和其下方的主梁；所述主梁通过斜拉索与斜撑杆悬吊于主缆，所述斜拉索和所述斜撑杆交叉布置；所述主梁两端的底部设置有主梁支撑。本实用新型利用地形特点，通过交叉斜拉索和斜撑杆与主缆形成整体受力，提高整体刚度，使无边跨悬索桥可以应用于高速铁路桥梁，具有良好的经济性和技术先进性。
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公开(公告)号：CN213013854U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020891483.X
申请日：2020-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新涉及型一种变宽加劲梁铁路悬索桥结构体系，包括纵向的加劲梁、塔柱、主缆和吊索，塔柱之间为中跨，塔柱两侧为边跨，所述悬索桥结构体系中跨的加劲梁为上宽下窄的倒梯形钢桁梁，边跨的加劲梁为上下同宽的矩形钢桁梁，边跨加劲梁的宽度与中跨加劲梁底部的宽度相同。本实用新型相比传统的铁路悬索桥，可采用直塔平面缆方案，有利于铁路悬索桥桥塔、主缆、吊索、主索鞍的设计及施工。采用变宽钢桁梁，在保证结构受力及刚度要求的前提下，可有效减少用钢量。上弦杆采用双主桁设计可以有效降低上弦杆的疲劳应力。
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公开(公告)号：CN208604475U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201821058341.4
申请日：2018-07-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种保持高速铁路桥梁梁端处无砟轨道平顺的支承结构，包括上转盘和下转盘，上转盘和下转盘上下叠加，接触面分别为互相全面积接触的凹弧面和凸弧面；上转盘和下转盘上下配合组成支承结构，安装于梁端梁体结构顶面与铁路钢轨之间并位于轨道板外侧。本实用新型可以使无砟轨道桥梁结构的梁端转角限值，与有砟轨道限值相同，使梁端转角不再成为控制桥梁设计的一个因素，可以把桥梁跨度提高到更高的水平，在相同跨度的前提下可以提高无砟轨道桥梁结构的经济性；同时，该支承结构还可以替代轨枕与轨道板，对钢轨提供稳定的竖向支承。
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