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公开(公告)号：CN108725295A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810566450.5
申请日：2018-06-05
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道路超限运输支架，其包括底梁、铰接于所述底梁后端且用于放置运输件的斜梁以及连接于所述底梁与斜梁之间的撑杆；所述底梁沿前后方向水平安装有丝杠；所述丝杠两端通过轴承与所述底梁铰接，且所述丝杠其中一端还向所述边梁外侧伸出且伸出端与外部驱动装置的动力上输出端连接；所述丝杠上通过螺纹连接方式安装有滑块，所述滑块沿前后方向水平方向与所述底梁之间滑动配合连接；所述撑杆一端铰接于所述滑块，另一端铰接于所述斜梁。本发明实用性强，大物件超限运输时能完全通过自身宽度的调节来满足运输要求，将原本超宽超高物件调整至道路运输要求界限以内，从而满足道路运输条件，降低运输成本和制造成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108694260A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710227658.X
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5004
摘要： 本发明涉及一种在钢桥梁加工制造及施工过程中采用BIM技术在钢桥梁加工制造中的应用方法，⑴三维数字模型到二维图纸转化工具的开发与应用；实现钢桥梁数字模型到工程图转化的快速、准确、信息完整，针对CATIA软件研发相应出图工具并应用；⑵ 图纸管理系统：将模型中与施工图纸对应结构关联，并设置图纸调用、修改与废止等应用管理系统，从时间进程上统一管理。⑶ 物料管理系统：结合数字模型及结构加工划分，进行材料分类汇总，形成材料清单。⑷ 生产过程管理系统：结合数字模型，对施工进度进行可视化管理。⑸ 质量管理系统：以数字模型为基础，对生产过程中质量文件进行数据库管理。
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公开(公告)号：CN103911950B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410059569.5
申请日：2014-02-21
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/00 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种新型组合梁钢主梁整孔及制作方法，由于大型钢主梁制作精度要求高、线形控制难度大，以往钢主梁拼装技术难以满足制作精度要求，且投入成本较大。对此，开发了大型钢主梁整孔制作技术，即在拼装胎架上按照“板单元→分段钢梁→大节段钢梁”的方案，在拼装胎架上一次将大型钢主梁制作完成。优点：一是突破了传统钢梁制作技术的局限，采用在拼装胎架上将钢梁依次组装焊接为大型钢主梁的方法；二是大型钢主梁一次在拼装胎架上制作完成，避免了钢主梁制造线形的二次调整；三是避免了小节段钢梁场内转运的工序；四是仅需设置大型钢主梁场地及拼装胎架，节约了生产场地。
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公开(公告)号：CN105480841A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510983635.2
申请日：2015-12-24
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： B66C1/10
CPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明涉及一种能够从根本上解决钢结构板单元翻身过程中夹具对钢材的损伤，规避现行翻身方式的安全质量风险，实现钢结构板单元的安全无损翻身的板单元无损翻身吊具及翻身方法，起吊托架主梁和托架主梁之间由多根托架横撑构成梯型摆放板单元托架，梯型摆放板单元托架中一根托架主梁通过多个旋转支座与底梁铰接构成梯型摆放板单元旋转托架。优点：一是避免了板单元因夹具咬齿松动而坠落的安全质量隐患，做到安全、稳妥翻身；二是消除了板单元在翻身过程中产生的齿痕、碰撞划痕等各种损伤，保证了板单元的加工质量，做到无损翻身；三是通过调整吊具托板的位置，满足不同规格的板单元旋转翻身，适用范围较广。
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公开(公告)号：CN101623820A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910101484.8
申请日：2009-08-05
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种大型桥梁钢塔水平预拼方法，利用有限元对塔段进行分析，找出合理的支点位置，每个塔段采用六个计算机控制的液压调整装置进行支撑、调整，采用运梁平车将塔段运进预拼厂房内，然后，落到数控调整装置上，为了达到桥位安装时上面塔段自重对金属接触率的有利影响，在水平预拼时，在两塔段上共设置六对反力架，布设六个计算机控制的数控穿心油缸加力系统，保证每个加力大小基本一致，且加力总和接近塔段重量。优点：一是操作安全，有效避免长节段立式预拼带来的安全风险；二是效率高，由于水平预拼高度较小，可在厂房内进行，预拼时调整、对位、配制接口拼接板等均不受室外下雨(雪)、日光照射的影响，便于操作。
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公开(公告)号：CN111872587B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201911247885.4
申请日：2019-12-09
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种塔柱壁板厚度为80mm，加劲肋板厚为60mm的超厚壁板钢塔节段现场环缝焊接方法，根据已安装塔段的高程及平面位置测量数据为依据，调整好待安装塔段的安装姿态，确定待安装钢塔节段的高程和平面位置（轴线偏差），兼顾待安装钢塔节段顶口垫片抄垫量；设计非对称的K型坡口，深坡口朝塔外浅坡口朝塔内，先焊接深坡口侧后焊浅坡口侧；焊前采用电加热设备进行预热，焊后进行后热处理；电焊工分中对称焊接两侧壁板，使钢塔环缝焊接受热均匀；浅坡口侧焊满后（深坡口侧只焊接1半）对已焊焊缝进行超声波预探，壁板焊接完成48小时后再进行最终超声波探伤；对因线形调整导致的组装间隙，改变焊道排列方向达到减小焊接变形。
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公开(公告)号：CN114398692A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111676642.X
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种确定钢箱梁顶面异形锚拉板空间位置的方法，根据桥梁设计图纸提供的位置参数和锚拉板的构造形式，可在CAD图中进行放样，模拟成桥状态下锚拉板的安装位置，并在锚拉板的主体结构上与锚点位置关系直接相关的位置处设置便于现场测量的检测点，通过该点在钢箱梁顶面处的投影关系，分别确定其投影点距离钢箱梁横基线、纵基线的理论间距，实际现场过程中以此来判断锚拉板的定位精度，初步定位完成后，通过检测点、投影点以及投影点到锚拉板与钢箱梁顶面交线的垂点，构成的三角关系进一步来验证锚管的倾斜角度；该方法能保证锚拉板的空间位置精度，同时也可为其他异形单元件的安装定位提供了一定的经验。
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公开(公告)号：CN106956064A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710186662.6
申请日：2017-03-27
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
CPC分类号： B23K9/186 , B23K9/173 , B23K35/3086
摘要： 一种钢桥梁用Q420qENH免涂装耐候钢的焊接方法，所述Q420qENH免涂装耐候钢的耐大气腐蚀指数I≥6.5，焊接敏感指数Pcm≤0.23，且其焊接接头形式为对接焊缝时，采用实心焊丝气体保护焊打底、埋弧自动焊填充盖面组合焊接工艺；焊接接头形式为T型熔透角焊缝时，采用药芯焊丝气体保护焊接工艺；焊接接头形式为桥面板单面焊双面成型接头焊缝时，采用实心焊丝气体保护焊打底、埋弧自动焊填充盖面组合焊接工艺。本发明所述焊丝的耐大气腐蚀指数I≥6.5，熔敷金属相对腐蚀率≤8％，保证了焊缝与钢板成分匹配，解决了免涂装耐候钢焊缝的耐候性能，为推广应用免涂装耐候钢桥解决了技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN106836016A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510990675.X
申请日：2015-12-24
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D6/00 , E01D101/30
CPC分类号： E01D22/00 , E01D6/00 , E01D2101/30
摘要： 本发明涉及一种针对超寿命铆接钢桁梁桥的修复，开发一种钢桁梁桥维修线形控制方法，由于各类超寿命钢桁梁桥各类小修小补不断，但是随着使用寿命的增长，桥梁钢结构承载力逐渐减弱，腐蚀和疲劳程度愈发严重，故而需对该类桥梁进行较为彻底的修复，制定了“钢桥梁临时支撑→钢桁梁线形调整→主桁杆件更换→主桁临时固定→桥面系纵横梁拆卸→主桁横移→桥面系安装”的修复方案。为控制钢桁梁的修复线形，将钢桁梁桥移到修复位置后，采用多台同步液压千斤顶对钢主桁的受力状态进行调整，使钢主桁的杆件基本处于无应力状态，降低修复过程中对原有构件的受力影响。
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公开(公告)号：CN103894747B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410059557.2
申请日：2014-02-21
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： B23K31/02
摘要： 本发明涉及一种能够实现焊缝方向无盲区且用于大型组合梁钢主梁自动化焊接的大型组合梁钢主梁总拼自动化焊接装置及自动化焊接方法，齿条固定在轨道一侧，行走小车与轨道滑块连接，轨道滑块与轨道滑动配合，减速器位于行走小车上且由行走电机驱动，减速器驱动行走齿轮，行走齿轮与齿条相匹配且带动行走小车在轨道上移动，行走小车与y轴调节机构连接，y轴调节机构与z轴调节机构连接，z轴调节机构与x轴调节机构连接，x轴调节机构连接至焊枪夹。
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