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公开(公告)号：CN112849212B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110253684.6
申请日：2021-03-09
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 一机多点驱动关节道岔，包括四节道岔梁及五台位于基座上的台车，且道岔梁之间互相搭接并铰接后固定在对应的台车上；所述基座上固定有回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ，所述台车Ⅰ铰接在回转轴Ⅰ上，所述台车Ⅱ、台车Ⅲ固定连接在从动连杆上，且从动连杆的首端与回转轴Ⅱ滑动并转动连接；所述台车Ⅳ、台车Ⅴ固定连接在主动连杆上，且主动连杆的首端与回转轴Ⅲ滑动并转动连接；所述从动连杆的末端与主动连杆的中部滑动并转动连接；所述基座上设有驱动装置，且驱动装置的驱动臂铰接在主动连杆的中部。本发明不但结构简单、安装方便、便于后期维护，而且具有节能、降噪、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN112810660B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110253821.6
申请日：2021-03-09
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 一种关节道岔的驱动机构，其基座上设置有五台台车、固定有回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ，所述回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ均位于基座的横向中心线上，且回转轴Ⅱ位于回转轴Ⅰ与回转轴Ⅲ之间；所述基座上布置有从动连杆、主动连杆及驱动装置；所述从动连杆的首端与回转轴Ⅱ滑动并转动连接，所述主动连杆的首端与回转轴Ⅲ滑动并转动连接，且从动连杆的末端与主动连杆的中部滑动并转动连接；所述驱动装置的驱动臂铰接在主动连杆的中部；所述台车Ⅰ铰接在回转轴Ⅰ上，台车Ⅱ、台车Ⅲ固定连接在从动连杆的中部，台车Ⅳ、台车Ⅴ固定连接在主动连杆的尾部。本发明不但驱动精度高、效率高，而且结构刚性大，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110029589B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910316169.0
申请日：2019-04-19
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及一种用于钢桥梁悬拼施工的行走式挂篮及方法，挂篮悬持机构中的挂篮顺长部上端与轨道固定为一体，而轨道与行走机构中的多个挂钩下部的滑轮组分别为滑动配合，当行走机构中钩挂上部与钢桥背面连接钢板呈卡接固定配合时，使得挂钩和滑轮组形成可移动式吊点，相当于为挂篮悬挂机构搭设了一条移动式的、可长可短的通道，根据施工的需要，可以通过调整行走机构吊点，人工便可以移动挂篮悬挂机构，到达施工工位。优点：一是结构稳定，系统完整，多吊点受力，承载负荷更大，使用过程安全可靠，移动过程平稳，安全系数更高；二是制作、安装使用简便，使用时非常方便，只需一次安装到位，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN107663818B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201711102911.5
申请日：2017-11-10
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B25/34
摘要： 本发明涉及一种道岔的侧向通过速度提高到40Km/h以上且道岔的未被平衡向心加速度在的0.4m/s2以下时，既能够保证车辆侧线通过道岔时的舒适性和道岔梁刚度，而且在道岔梁转动时，链接梁之间的运动能够实现很好同步性的中速磁浮交通链接道岔及拟合方法，道岔由四节道岔梁链接，其中三节道岔梁搭接且三节道岔梁分别都有各自固定的铰接转动中心点，第四节道岔梁通过铰接转动中心点铰接在第三节道岔梁上，三个道岔梁转动通过曲柄F1带动；曲柄F2带动第四节道岔梁转动形成道岔梁的转辙，铰接转动中心点放开了X、Y方向的转动自由度；前三节道岔梁通过减小转角拟合成半径较大的圆曲线，第四节道岔将第三节道岔梁接长，达到预定需要接上的线路，满足道岔开度要求。
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公开(公告)号：CN111779731B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010784656.2
申请日：2020-08-05
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： F15B19/00 , F15B11/08 , G01M13/003
摘要： 本发明公开了一种用于磁浮列车的气控减压阀测试装置及控制方法，采用气控减压阀的气控口空气压力和出油口油液压力的双检测，检测气控口空气压力与出油口油液压力是否成比例变化，能够检验液压制动系统工作的稳定性，能够在液压制动系统紧急制动时，通过这种成比例变化的气控口空气压力与出油口油液压力，可使紧急制动力随列车载荷而改变，既保证了列车运行的安全可靠性，又体现了乘客乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN116927088B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310907915.X
申请日：2023-07-24
申请人： 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
摘要： 本发明公开一种悬索桥钢箱梁吊装同步两两焊接整体线形控制方法，包括获取悬索桥钢箱梁整体吊装数量，根据悬索桥钢箱梁吊装数量，将悬索桥钢箱梁整体分为至少两个钢箱梁节段组，将两两靠近的钢箱梁节段组进行对位。本发明通过将悬索桥钢箱梁吊装整体进行划分成多个钢箱梁节段组，将两两相邻的钢箱梁节段组进行计算出纵坡差和梁长误差，得到钢箱梁节段组的实际梁长调节量，而后根据钢箱梁节段组的实际梁长调节量对两两相邻靠近的钢箱梁节段组上的两片钢箱梁进行纵波差和梁长调整，使得满足纵坡差限差要求，而后进行焊接。即在本发明中，不需要被动等待合适的焊接时机，只需要在吊装一定的钢箱梁后进行对位焊接工作，能够有效且机动的缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN112171160B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011074241.2
申请日：2020-10-10
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明涉及一种钢板组合梁桥吊装节段焊接夹具装置及其夹持方法，该夹具装置包括立架、横梁、吊耳板和夹紧机构。本发明可以循环使用，现场便于拆装，有利于节约生产制造成本，提高现场生产效率，且为桥位高空作业提供了安全保障，安全可靠、方便易行、实用性强，能保证钢板梁桥吊装节段的制造质量及架设精度满足标准要求.本发明钢板组合梁桥吊装节段焊接夹具装置的夹持方法操作流程简单，便于吊装节段在桥位环缝焊接以及无损检测作业现场实施，使各项工艺参数能够满足标准要求，确保了大型钢板组合梁吊装节段桥位架设精度满足标准要求，提高了钢桥梁制造的现场焊接质量。
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公开(公告)号：CN112127276B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011267290.8
申请日：2020-11-13
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 提供一种钢轨伸缩调节器扣件，包括金属垫板，金属垫板上端面的基本轨非工作边设有金属减摩轨撑；金属减摩轨撑通过非金属减摩轨撑减摩层竖向扣压贴合摩擦接触基本轨，并使用竖向T型螺栓与金属垫板固连；基本轨工作边设有金属减摩扣板；金属减摩扣板通过非金属减摩扣板减摩层竖向扣压贴合摩擦接触基本轨；并使用竖向T型螺栓与金属垫板固连；金属垫板上端面固定设有金属挡块；金属挡块与金属减摩轨撑之间预留间隙并装入非金属材料的轨距调整片。本发明基本轨可实现纵向伸缩传递温度应力，保证轨道线型平顺性；厂内组装可直接装配，不再依靠预留间隙控制验收产品质量，构件简单，组装方便，大大降低了组装难度，生产高效，经济实用。
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公开(公告)号：CN111561127B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010575403.4
申请日：2020-06-22
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E04F19/00 , E04F21/00 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种钢箱拱节段及其拼装方法，该钢箱拱节段包括顶板单元、底板单元、内腹板单元、下侧外腹板单元、上侧外腹板单元、隔板单元、锚拉板及吊耳板；顶板单元、底板单元、内腹板单元、下侧外腹板单元和上侧外腹板单元相互拼接后形成有箱型容置空间；隔板单元安装于箱型容置空间内；锚拉板的上端穿过底板单元固定连接隔板单元，下端穿出箱型容置空间外侧且伸出端安装有吊耳板。该拼装方法主要是将顶板单元、底板单元、内腹板单元、下侧外腹板单元、上侧外腹板单元、隔板单元、锚拉板及吊耳板进行拼装焊接。本发明能有效解决拱段吊点位置组装精度偏差大的问题，又能有效保证制造精度、焊接质量和组拼效率，可操作性和适用性强。
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公开(公告)号：CN111509456B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010545839.9
申请日：2020-06-16
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： H01R13/405 , H01R13/02
摘要： 本发明公开了一种高锰钢辙叉导电销结构，其特征在于，包括圆柱形的底座和导电销安装板，导电销安装板垂直安装在底座上，导电销安装板上设有导电销孔，底座的外周面上设有环形凹槽，所述底座通过镶铸工艺安装在高锰钢辙叉上。该结构导电销孔能够灵活布置，跳线既可以通过塞钉方式连接又可以通过螺栓的方式连接，同时跳线拆装便捷，重复使用率高。
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