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公开(公告)号：CN109751139A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811219440.0
申请日：2018-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的排气净化装置，抑制在使催化剂的氧吸藏量变动时排气排放恶化。具备将向催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比的空燃比控制装置。空燃比控制装置在目标空燃比被维持在第一设定空燃比时的催化剂的氧吸藏量的推定变化量为第一基准量以上这一第一判定条件、和由上游侧空燃比传感器检测到的空燃比与理论空燃比之差为第二判定空燃比与理论空燃比之差以上这一第二判定条件成立的情况下，在第一判定条件及第二判定条件成立的时刻将目标空燃比从第一设定空燃比切换为第二设定空燃比。第一设定空燃比及第二判定空燃比是比理论空燃比浓或稀的第一区域内的空燃比，第二设定空燃比是隔着理论空燃比而与第一区域相反侧的第二区域内的空燃比。
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公开(公告)号：CN111502844B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911344612.1
申请日：2019-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置及方法，控制装置具备：燃料量控制部，通过以空燃比偏差为输入的反馈控制来调整向气缸内供给的燃料量；目标空燃比调整部，使稀期间处理和浓期间处理交替地反复；及学习值更新部，对补偿空燃比的稳态的偏离的学习值进行更新。在氧量偏差的绝对值为判定值以下的情况下，学习值更新部仅在从稀期间处理和浓期间处理中的一方的处理向另一方的处理切换时更新学习值(X)。另一方面，在氧量偏差的绝对值比判定值大的情况下，学习值更新部在从一方的处理向另一方的处理切换时及从另一方的处理向一方的处理切换时均更新学习值(X)。
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公开(公告)号：CN109751139B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811219440.0
申请日：2018-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的排气净化装置，抑制在使催化剂的氧吸藏量变动时排气排放恶化。具备将向催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比的空燃比控制装置。空燃比控制装置在目标空燃比被维持在第一设定空燃比时的催化剂的氧吸藏量的推定变化量为第一基准量以上这一第一判定条件、和由上游侧空燃比传感器检测到的空燃比与理论空燃比之差为第二判定空燃比与理论空燃比之差以上这一第二判定条件成立的情况下，在第一判定条件及第二判定条件成立的时刻将目标空燃比从第一设定空燃比切换为第二设定空燃比。第一设定空燃比及第二判定空燃比是比理论空燃比浓或稀的第一区域内的空燃比，第二设定空燃比是隔着理论空燃比而与第一区域相反侧的第二区域内的空燃比。
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公开(公告)号：CN108979879B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810557208.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井下宪二
Abstract: 本发明的课题是抑制排气净化催化剂的HC中毒从而将排气净化催化剂的净化能力维持得高。一种内燃机的排气净化装置，具备：排气净化催化剂(20、24)，其配置于排气通路，且能够吸藏氧；和控制装置(31)，其算出向内燃机的燃烧室(5)供给的进气的EGR率，并且控制向排气净化催化剂流入的排气的空燃比。控制装置，将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比在比理论空燃比浓的浓空燃比和比理论空燃比稀的稀空燃比之间交替地切换，并且，以算出的EGR率相对高时与其相对低时相比，在排气净化催化剂的氧吸藏量更多时将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比从稀空燃比向浓空燃比切换的方式，控制排气的空燃比。
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公开(公告)号：CN109681295B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201811204070.3
申请日：2018-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在根据内燃机的运转状态来变更切换向催化剂流入的排气的目标空燃比的条件的情况下抑制排气排放恶化。一种内燃机的排气净化装置，具备催化剂(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比传感器(41)以及空燃比控制装置。空燃比控制装置，将目标空燃比交替地切换为浓空燃比和稀空燃比，算出氧吸藏累积值和氧释放累积值，基于氧吸藏累积值和氧释放累积值之差来更新学习值，基于学习值来修正空燃比关联参数以使得氧吸藏累积值和氧释放累积值之差变小。空燃比控制装置，在第1状态和第2状态之间变更切换目标空燃比的条件，将内燃机的运转状态从第1状态变化为第2状态时的学习值作为第1状态值存储，在内燃机的运转状态从第2状态回到第1状态时将学习值更新为第1状态值。
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