公开(公告)号：CN113464629A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202110327762.2

申请日：2021-03-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上幸范

IPC: F16H57/027 ,  F16K24/04

Abstract: 本公开的通气装置具有：壳体，具有内部空间；以及阀装置，密封内部空间。阀装置具备：插通部，具有将内部空间与外部空间相互连通的连通路；以及阀构造，被配置为进行连通路的开闭。阀构造具有：阀体，能在连通路内进行位移；卡定部，限制阀体的位移；以及弹簧，将阀体推压至卡定部。插通部具有以越是远离卡定部的位置则连通路越窄的方式倾斜的落座部。阀体具有：圆板状的板部，具有密封面；以及通气部，该通气部是板部的缘向径向内侧凹陷的部位。阀构造在阀体与卡定部分离且抵接于落座部的状态下，经由通气部使外部空间与内部空间相互连通。

公开(公告)号：CN113014045A

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202011052275.1

申请日：2020-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 古田健人 ,  村上幸范 ,  山岸义忠

IPC: H02K15/02

Abstract: 本公开提供了用于旋转电机芯的制造方法和制造装置。用于旋转电机芯的制造方法包括：层叠步骤，其中，将多个钢板层叠从而构成层叠体，加热步骤，其中，所述层叠体被加热至指定的目标温度，加压步骤，其中，在所述层叠体被加热至所述目标温度的状态下，通过加压构件对所述层叠体加压，直到压力载荷达到比指定的紧固载荷大的目标载荷，然后使所述加压构件静止直到所述压力载荷稳定，并且一旦所述压力载荷稳定，将所述加压构件移除，以及紧固步骤，其中，在所述加热和所述加压被停止之后，构成所述叠层体的所述钢板通过紧固部件被紧固，直到产生紧固载荷。

公开(公告)号：CN112208322A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202010651734.1

申请日：2020-07-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本达也 ,  村上幸范

IPC: B60K11/02 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明提供一种车辆用冷却装置的控制装置，在PCU用冷却单元与T/A用冷却单元之间具备热交换器的车辆用冷却装置中，所述控制装置能够使泵高效地工作而提高冷却效率。在PCU(16)的PCU温度(Tpcu)高于阈值温度(Tthr_pcu)、且PCU用冷却单元(40)的制冷剂LLC的LLC温度(Tllc)高于T/A用冷却单元(60)的制冷剂ATF的ATF温度(Tatf)的情况下，使ATF用电动泵(64)驱动。此时，经由第三热交换器(74)在PCU用冷却单元(40)与T/A用冷却单元(60)之间进行热交换，PCU(16)被冷却。另外，若PCU温度(Tpcu)低于阈值温度(Tthr_pcu)，则不驱动ATF用电动泵(64)，因此能够避免不需要的泵的驱动而提高冷却效率。

公开(公告)号：CN213027730U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202021947714.0

申请日：2020-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上幸范 ,  柴田僚介

IPC: H02K9/19

Abstract: 本实用新型提供一种旋转电机冷却结构。该旋转电机冷却结构具备容置在驱动桥壳内部的旋转电机、配置在旋转电机的上方并沿水平方向延伸的冷却液供给管、形成在冷却液供给管上的供给孔、及与旋转电机连接的信号线，导入到冷却液供给管内的冷却液从供给孔供给到旋转电机而将旋转电机冷却，在冷却液供给管的比供给孔更位于上侧的部位，设置有用于卡扣信号线的卡扣部。基于本实用新型的上述结构，能够防止向旋转电机供给的冷却液落到信号线上。