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公开(公告)号：CN113698137A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111088534.0
申请日：2021-09-16
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B26/26 , C04B38/10 , C04B20/02 , C04B18/22 , C04B111/40
摘要： 本发明提供一种橡胶沥青、低碳橡胶发泡沥青、橡胶沥青混合料及其制备方法。所述橡胶沥青包括以下组成：表面处理的橡胶粉，聚合物改性剂，以及沥青基质；其中，所述表面处理的橡胶粉为经四氯化碳和/或碱剂表面处理的橡胶粉。本发明的橡胶沥青具有较低的表面自由能，发泡后的润湿能力和黏附性均有所改善。本发明的橡胶沥青混合料能够实现有毒气体排放的大幅降低，从而减小橡胶沥青路面施工对周围环境以及施工作业人员的影响。对环境的影响以及施工人员的健康极为有利，环境保护效益十分显著。
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公开(公告)号：CN108458949B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810015850.7
申请日：2018-01-08
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种集料的抗热冲击及抗破碎性能的测试方法。所述方法包括以下步骤：利用水浸泡第一份集料；除去所述第一份集料表面的自由水后，与重油拌合；将与重油拌合后的第一份集料于700‑800℃下进行热冲击；基于所述第一份集料的初始质量和与重油拌合后经热冲击的质量，计算经热冲击的第一份集料的质量损失率。本发明的测试方法更加准确，适用于评价集料在拌合楼内加热烘干过程中受到的急剧高温冲击作用的抗热冲击性能。
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公开(公告)号：CN107884336A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711079313.0
申请日：2017-11-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种路面与路表冰雪之间的粘结强度的测试方法。其包括以下步骤：制备沥青混合料试件用于模拟路面；在拉拔压头上设置可吸水材料；在沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面设置密封部；将设置有可吸水材料的拉拔压头浸入水中；将拉拔压头的设置有可吸水材料的一端置于密封部中，使可吸水材料与沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面相接触；将相接触的拉拔压头和沥青混合料试件于设定温度下恒温放置；在设定温度下，测定沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面与拉拔压头分离时的破坏拉力，并计算粘结强度。本发明的测试方法可以很好的模拟冰雪天气道路表面结冰时的状态，解决了无法定量及无法模拟实际结冰状态的缺陷。
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公开(公告)号：CN111999198B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202010815802.3
申请日：2020-08-14
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
发明人： 黄学文 , 车承志 , 罗恺彦 , 罗向阳 , 吴义华 , 常嵘 , 严二虎 , 黄义殳 , 徐川 , 丁蔚 , 周震宇 , 龚演 , 高军 , 汪慧君 , 高昌泉 , 陈小龙 , 吴文浩 , 徐剑 , 杨海兵
摘要： 维通过率的增加量。与现有技术相比，本发明使本发明涉及一种絮状纤维的耐高温抗磨耗 用加热的集料进行磨耗，更加真实的还原了纤维性能试验方法，具体为：(a)取两份纤维试样和两 在沥青混合料的生产过程中所经受的作用，可更份集料，并分别烘干至恒重；(b)分别记录一号纤 为精确地评价纤维的耐高温抗磨耗性能。维试样冷却至室温的质量为m0和过筛后的剩余质量为m0’；(c)分别记录二号纤维试样冷却到室温的质量为m1，二号集料的质量为m2，以及经加热、磨耗、冷却、过筛后的二号纤维试样和二号集
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公开(公告)号：CN116813242A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310664698.6
申请日：2023-06-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及路用聚氨酯混合料技术领域，尤其涉及一种路用聚氨酯胶黏剂气泡消除方法及其混合料制备。所述路用聚氨酯胶黏剂气泡消除方法包括：在路用聚氨酯混合料的制备过程中添加CO2吸收剂和/或聚氨酯消泡剂；CO2吸收剂添加于聚氨酯混合料矿物中，聚氨酯消泡剂添加于聚氨酯胶黏剂中；CO2吸收剂选自氧化钙、氢氧化钙、氢氧化钠和氢氧化镁中的一种或多种。本发明能有效消除路用聚氨酯胶黏剂中的微小气泡，降低聚氨酯胶黏剂固化过程中释放的CO2对混合料性能的影响，有利于聚氨酯混合料的强度、稳定性、耐久性的改善，大幅提高聚氨酯混合料的路用性能，还减少了固化反应过程中CO2气体的放出。
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公开(公告)号：CN108458949A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810015850.7
申请日：2018-01-08
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种集料的抗热冲击及抗破碎性能的测试方法。所述方法包括以下步骤：利用水浸泡第一份集料；除去所述第一份集料表面的自由水后，与重油拌合；将与重油拌合后的第一份集料于700-800℃下进行热冲击；基于所述第一份集料的初始质量和与重油拌合后经热冲击的质量，计算经热冲击的第一份集料的质量损失率。本发明的测试方法更加准确，适用于评价集料在拌合楼内加热烘干过程中受到的急剧高温冲击作用的抗热冲击性能。
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公开(公告)号：CN118271031A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410345324.2
申请日：2024-03-25
申请人： 江西公路开发有限责任公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明涉及道路工程材料技术领域，具体为一种长效型路面抗滑层，按重量百分比包括：抗滑集料85～99％、硬质沥青1～15％和表面活性剂0.5～3％，所述抗滑集料的粒度≤16mm，其中，13.2mm筛下9.5mm筛上部分的质量占比为25～35％，9.5mm筛下2.36mm筛上部分的质量占比为42～50％。本发明抗滑表层硬质沥青‑集料间的粘结强度高，硬质沥青胶结料硬度高。可以提升横向力系数SFC约20％，长期抗磨耗性能表现优异，年衰减率不大于10％，解决了路面抗滑性能不足导致的道路交通安全问题。
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公开(公告)号：CN116935996A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310759387.8
申请日：2023-06-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及聚氨酯路面技术领域，尤其涉及一种高性能聚氨酯混合料配合比设计方法。所述聚氨酯混合料配合比设计方法包括：确定聚氨酯路面混合料类型；采用骨架型级配结构进行聚氨酯混合料组成设计，确定聚氨酯混合料级配范围；对聚氨酯混合料进行析漏试验，确定聚氨酯用量；根据聚氨酯混合料的性能，对配合比设计进行调整。本发明针对聚氨酯路面采用聚氨酯这种全新的材料作为胶结料，提出基于综合路用性能的配合比设计方法，确定聚氨酯路面的最佳胶石比，最佳集料级配等参数，为聚氨酯路面的设计提供依据。
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公开(公告)号：CN116200984A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310178017.5
申请日：2023-02-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种路面碎石封层及其施工方法。路面碎石封层包括相接触的沥青碎石层和聚氨酯碎石层，其中，所述沥青碎石层位于所述路面碎石封层的下层，且所述沥青碎石层源自于乳化沥青和第一集料；所述聚氨酯碎石层位于所述路面碎石封层的上层，且所述聚氨酯碎石层源自于聚氨酯和第二集料。本发明的路面碎石封层具有优异的温度稳定性和耐久性，疲劳极限高。使用本发明的路面碎石封层时可降低胶结料用量，并具有快速通车的效果。本发明的路面碎石封层具有优异的抗磨耗性能，可极大提高路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN116102781A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310136306.9
申请日：2023-02-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 万华化学集团股份有限公司 , 万华晟达(山东)交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种聚氨酯路面再生方法，将聚氨酯路面破碎及筛分，得到聚氨酯回收料，对聚氨酯回收料进行性能提升后，得到聚氨酯再生料，实现聚氨酯路面再生，通过裹覆处理技术可将回收料用于聚氨酯路面及各个等级公路。
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