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公开(公告)号：CN113698137B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111088534.0
申请日：2021-09-16
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B26/26 , C04B38/10 , C04B20/02 , C04B18/22 , C04B111/40
摘要： 本发明提供一种橡胶沥青、低碳橡胶发泡沥青、橡胶沥青混合料及其制备方法。所述橡胶沥青包括以下组成：表面处理的橡胶粉，聚合物改性剂，以及沥青基质；其中，所述表面处理的橡胶粉为经四氯化碳和/或碱剂表面处理的橡胶粉。本发明的橡胶沥青具有较低的表面自由能，发泡后的润湿能力和黏附性均有所改善。本发明的橡胶沥青混合料能够实现有毒气体排放的大幅降低，从而减小橡胶沥青路面施工对周围环境以及施工作业人员的影响。对环境的影响以及施工人员的健康极为有利，环境保护效益十分显著。
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公开(公告)号：CN113698137A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111088534.0
申请日：2021-09-16
申请人： 广西新发展交通集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B26/26 , C04B38/10 , C04B20/02 , C04B18/22 , C04B111/40
摘要： 本发明提供一种橡胶沥青、低碳橡胶发泡沥青、橡胶沥青混合料及其制备方法。所述橡胶沥青包括以下组成：表面处理的橡胶粉，聚合物改性剂，以及沥青基质；其中，所述表面处理的橡胶粉为经四氯化碳和/或碱剂表面处理的橡胶粉。本发明的橡胶沥青具有较低的表面自由能，发泡后的润湿能力和黏附性均有所改善。本发明的橡胶沥青混合料能够实现有毒气体排放的大幅降低，从而减小橡胶沥青路面施工对周围环境以及施工作业人员的影响。对环境的影响以及施工人员的健康极为有利，环境保护效益十分显著。
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公开(公告)号：CN116935996A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310759387.8
申请日：2023-06-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及聚氨酯路面技术领域，尤其涉及一种高性能聚氨酯混合料配合比设计方法。所述聚氨酯混合料配合比设计方法包括：确定聚氨酯路面混合料类型；采用骨架型级配结构进行聚氨酯混合料组成设计，确定聚氨酯混合料级配范围；对聚氨酯混合料进行析漏试验，确定聚氨酯用量；根据聚氨酯混合料的性能，对配合比设计进行调整。本发明针对聚氨酯路面采用聚氨酯这种全新的材料作为胶结料，提出基于综合路用性能的配合比设计方法，确定聚氨酯路面的最佳胶石比，最佳集料级配等参数，为聚氨酯路面的设计提供依据。
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公开(公告)号：CN111241713B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202010130118.1
申请日：2020-02-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提供一种确定沥青再生剂用量的方法，包括：获取原样沥青的车辙因子临界值对应的临界温度；获取老化的原样沥青的疲劳因子临界值对应的临界温度；在N份原样沥青中分别加入再生剂，得到第一预混物至第N预混物；分别获取第一预混物至第N预混物的车辙因子临界值对应的临界温度；分别获取老化的第一预混物至老化的第N预混物的疲劳因子临界值对应的临界温度；依据第一预混物至第N预混物中再生剂的含量以及第一预混物至第N预混物的临界温度，得到第一拟合模型；依据第一预混物至第N预混物中再生剂的含量以及老化的第一预混物至老化的第N预混物的临界温度，得到第二拟合模型；确定再生剂的用量。本发明能提高再生沥青的综合路用性能。
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公开(公告)号：CN116397584A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310463925.9
申请日：2023-04-26
申请人： 中交二公局第三工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及道路清理养护领域，公开了一种柔性调节的除雪装置及撒盐除雪一体机械，除雪装置包括除雪机构，其向后与调节机构相连，调节机构用于柔性调节支撑除雪机构；调节机构向后与平衡机构相连，平衡机构用于柔性调节除雪机构左右平衡；除雪机构包括两组在前端用于除雪的除雪总成；两组除雪总成的构造相同，前后对应设置，两组除雪总成之间通过设于底部的钢轮履带相连；单独的除雪总成包括左右对称的多幅并排排列的除雪铲；撒盐除雪一体机械包括上述除雪装置，还包括蓄盐料仓和撒布机构。本发明提供的除雪装置可根据道路情况进行灵活调节，能更好的适配道路除雪，在遇到路面不平整或减速带障碍物时能自动抬升和还原，无需人工干预。
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公开(公告)号：CN116200984A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310178017.5
申请日：2023-02-28
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种路面碎石封层及其施工方法。路面碎石封层包括相接触的沥青碎石层和聚氨酯碎石层，其中，所述沥青碎石层位于所述路面碎石封层的下层，且所述沥青碎石层源自于乳化沥青和第一集料；所述聚氨酯碎石层位于所述路面碎石封层的上层，且所述聚氨酯碎石层源自于聚氨酯和第二集料。本发明的路面碎石封层具有优异的温度稳定性和耐久性，疲劳极限高。使用本发明的路面碎石封层时可降低胶结料用量，并具有快速通车的效果。本发明的路面碎石封层具有优异的抗磨耗性能，可极大提高路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN116102781A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310136306.9
申请日：2023-02-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 万华化学集团股份有限公司 , 万华晟达(山东)交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种聚氨酯路面再生方法，将聚氨酯路面破碎及筛分，得到聚氨酯回收料，对聚氨酯回收料进行性能提升后，得到聚氨酯再生料，实现聚氨酯路面再生，通过裹覆处理技术可将回收料用于聚氨酯路面及各个等级公路。
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公开(公告)号：CN115818996A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211337170.X
申请日：2022-10-28
申请人： 山西晋北高速公路养护有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种废旧沥青混合料的处理方法、再生沥青混合料及其制备方法。处理方法包括以下步骤：将废旧沥青混合料样品筛分，得到粒径为3mm以下、粒径为大于3mm且32mm以下以及粒径为大于32mm的第一筛分产物；取粒径为大于3mm且32mm以下的第一筛分产物进行一次精细剥离，得到第一精细剥离产物；对第一精细剥离产物进行筛分，得到粒径为3mm以下、粒径为大于3mm且13mm以下以及粒径为大于13mm且32mm以下的第二筛分产物；获取精细剥离参数；基于精细剥离参数，获取精确精细剥离的离心激振频率；按照精确精细剥离的离心激振频率，分别对粒径为大于3mm且13mm以下和粒径为大于13mm且32mm以下的第二筛分产物进行精确精细剥离，得到精确精细剥离产物。
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公开(公告)号：CN111369051A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010139209.1
申请日：2020-03-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种沥青路面车辙和坑槽病害的预测方法，该方法包括以下步骤：收集和测定车辙和坑槽控制指标；根据车辙和坑槽控制指标的大小，确定上述控制指标分别导致路面出现病害的权重和概率；对车辙和坑槽控制指标导致路面出现病害的概率进行加权平均，得到车辙和坑槽病害发生概率；根据车辙和坑槽病害发生概率，确定病害易发等级及相应的养护建议。通过上述方法，填补沥青路面病害预测量化分析方法的空白，为路面预防性养护科学决策提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN111369019A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010139203.4
申请日：2020-03-03
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种路面养护方案可行性判断方法，该方法包括以下步骤：将路面养护项目按一定长度划分为的若干个养护方案路段，并测定各养护方案路段的长度MLi和路面技术状况指数PQI；计算各养护方案路段的路面损失寿命LFi、路面损失寿命里程AR-；确实各养护方案路段的养护方案；计算养护方案总费用OC；确定各养护方案路段延长的路面寿命LLi、路面恢复寿命里程AR+；依据路面损失寿命里程AR-与路面恢复寿命里程AR+的大小关系、养护方案总费用OC与容许的最高养护费用投入OCal的大小关系，判断养护方案是否可行。通过该方法，可提升路面养护方案可行性判断的科学性和养护方案经济性，并且该方法所需的数据获取容易，实际应用简单便捷。
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