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公开(公告)号：CN111433457A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880078837.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在压缩机的压缩气缸的壳体(9)中的排放开口(4)的簧片式排放阀。所述簧片式排放阀具有：簧片(1)，所述簧片具有纵长形状，并且在其纵向方向上的端部区域中具有朝所述端部敞开的开口(6)，用于封闭和打开排放开口(4)；和桥(2)，用于在所述排放开口(4)的打开状态下限制所述簧片(1)的最大变形。所述桥(2)由两个桥元件(2'，2")组成，并且所述桥元件(2'，2")分别具有面向所述壳体(9)的接合区段(7)，所述接合区段与所述开口(6)接合，并且分别具有面向所述簧片(1)的支撑面(5)，所述支撑面具有预先确定的形状用于在所述排放开口(4)的打开状态下限制所述簧片(1)的最大变形。
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公开(公告)号：CN109312732B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201780035512.3
申请日：2017-04-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于产生用于商用车的压缩空气的压缩机，其具有壳体，所述壳体具有在曲轴箱中的活塞室和至少部分地构造在所述压缩机的缸头中的有害空间。此外，所述压缩机具有阀装置，所述阀装置带有阀元件，所述阀元件具有操纵区段和用于将有害空间与活塞室分隔开的关闭体，其中，关闭体能够从构造在阀板上的阀座朝向活塞室的方向抬起以打开所述阀装置。阀元件与操纵区段一件式地构造。
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公开(公告)号：CN112969856B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201980072839.7
申请日：2019-10-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种壳体(4)，其具有壳体主体(6)，所述壳体主体具有在轴向方向上延伸的开口(12)和至少一个缸室(18)，所述缸室在径向方向上延伸穿过所述壳体主体(6)直至所述开口(12)，其中，所述开口(12)在所述壳体主体(6)的第一轴向端部(14)上敞开，并且所述壳体具有壳体法兰(8)，所述壳体法兰布置在所述壳体主体(6)的第一轴向端部(14)上，其中，活塞(44)能轴向移动地安装在所述壳体法兰(8)中，从而在所述壳体法兰(8)与所述活塞(44)之间构成压力室(52)，所述压力室能够借助于压力介质被加载压力并且用于使所述活塞(44)轴向移动，其中，所述压力室(52)与供应开口(74)连接，通过所述供应开口能够供应所述压力介质，其中，所述供应开口(74)与配件(58)流体连接，所述配件布置在所述壳体法兰(8)和所述壳体主体(6)中并且能够与外部的压力介质管路连接，其中，所述配件(58)构型成使得能够补偿壳体主体(6)与壳体法兰(8)的由于制造公差而出现的偏移，而不会损害密封性。此外，本发明也涉及一种具有根据本发明的壳体的压缩机以及一种压缩机单元。
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公开(公告)号：CN111433458B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201880078991.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F04B39/10
Abstract: 本发明提供一种簧片式排放阀，其用于压缩机的压缩气缸的壳体(9)中的排放开口(4)。所述簧片式排放阀具有：簧片(1)，用于封闭和打开所述排放开口(4)；桥(2)，用于在所述排放开口(4)打开状态下限制所述簧片(1)的最大变形，和至少一个固定元件(3)，用于将所述桥(2)固定在所述压缩气缸的所述壳体(9)上。所述桥(2)在一个区域中具有面向所述簧片(1)的支撑面(5)，所述支撑面具有预先确定的曲率半径(γ)，并且在所述簧片(1)中设置至少一个开口(6)，所述至少一个开口构造为使所述固定元件(3)穿过所述簧片(1)，以便将所述桥(2)固定在所述压缩气缸的所述壳体(8)上。
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公开(公告)号：CN113710553A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080026910.0
申请日：2020-04-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于空气压缩机(2)的卸载器阀(16)的活塞组件(26)，该活塞组件包括：卸载器活塞(28)，该卸载器活塞具有包括具有第一孔径的第一孔(36)的一个端部、包括具有第二孔径的第二孔(40)的居间部分和包括具有第三孔径的第三孔(44)的相反端部；螺旋弹簧(30)，其具有中心开口(52)、布置在卸载器活塞(28)的第二孔中的一个端部以及延伸到卸载器活塞(28)的第一孔(26)中的相反端部；以及包括头部(48)和杆部(50)的平衡活塞(32)，其头部具有布置在卸载器活塞(28)的第一孔(36)中的直径，其杆部从头部(48)延伸到螺旋弹簧(30)的中心开口(52)中并且杆部的直径小于头部(48)的直径。其中，杆部(50)在背离头部(48)的端部(82)处的直径基本上对应于螺旋弹簧(30)的中心开口(52)的内径。平衡活塞(32)包括热保护机构(82；84；86；88；92)。本申请还涉及一种用于空气压缩机(2)的包括根据本发明的活塞组件(26)的卸载器阀组件(16)，以及一种用于重型车辆的空气制动系统的根据本发明的包括压缩机曲轴箱组件(6)、压缩机气缸盖组件(4)和卸载器阀组件(16)的空气压缩机。
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公开(公告)号：CN109312732A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035512.3
申请日：2017-04-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于产生用于商用车的压缩空气的压缩机，其具有壳体，所述壳体具有在曲轴箱中的活塞室和至少部分地构造在所述压缩机的缸头中的有害空间。此外，所述压缩机具有阀装置，所述阀装置带有阀元件，所述阀元件具有操纵区段和用于将有害空间与活塞室分隔开的关闭体，其中，关闭体能够从构造在阀板上的阀座朝向活塞室的方向抬起以打开所述阀装置。阀元件与操纵区段一件式地构造。
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公开(公告)号：CN108934172A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201780018711.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞式压缩机，其用于压缩气体，所述活塞式压缩机能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。所述活塞式压缩机还具有关闭装置，借助该关闭装置能够将排气管路相对于压缩室关闭。
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公开(公告)号：CN105102817B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480020383.7
申请日：2014-04-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·迈拉尔
CPC classification number: F04B49/225 , F04B7/0007 , F04B7/0046 , F04B7/0061 , F04B39/08 , F04B39/1073 , F04B49/16 , F04B49/243
Abstract: 一种用于在活塞压缩机中节省功率的装置，尤其用于在机动车中产生压缩空气，所述装置具有限界压缩室(500)的、用于产生压缩空气的活塞(100)，所述压缩空气来自于周围环境、经由至少一个构造在缸头盖(21)上的抽吸接头(1)和一布置在阀板(2)上的、用于压缩的吸入阀组件到达所述压缩室(500)中，其中，为了节省功率为设有所配属的抽吸薄片(4)的吸入阀组件设置一与压力有关地作用的空转装置，所述抽吸薄片通过操纵器件能够在覆盖至少一个抽吸开口(3)的工作位置和至少部分地释放所述至少一个抽吸开口(3)的空转位置之间扭转，其特征在于，所述操纵器件协调配合地操纵所述抽吸薄片(4)，使得所述抽吸薄片在所述空转位置中释放所述阀板少部分地封闭相邻的压力阀横截面(5)以及借助滑移件(7)阻塞所述缸头盖(21)上的所述抽吸接头(1)，以便在所述缸头(600)的区域中够成提高(2)中的所述至少一个抽吸开口(3)并且同时至
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