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公开(公告)号：CN116742071A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210202426.X
申请日：2022-03-02
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04664
摘要： 本发明涉及电堆MEA串漏技术领域，公开了一种MEA串漏判定方法、燃料电池、车辆、存储介质及计算机，S1：通过车载运行数据获取车载OCV数据；S2：判断在OCV状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压；S3：再判断在拉载电流状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压；S4：最后判断在燃料电池运行状态下，单低片电压增长幅度是否小于第二预设电压幅度；S5：若对S2‑S4的判断结果均为肯定，即判定膜电极存在串漏，定位出串漏片的片号。通过本发明的MEA串漏判定方法，无需通过保压测试，根据车辆运行数据即可快速定位电堆是否为串漏以及串漏片的具体片号，可以有效定位电堆的串漏问题，大大减少车辆运行时的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116742061A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210202417.0
申请日：2022-03-02
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04955 , B60L58/30
摘要： 本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种缓解MEA污染方法、燃料电池、车辆、存储介质及计算机，所述方法包括在启机阶段，若最低单片电压大于0V时，则电流大于等于第一电流值或时间电流积分值大于第一积分值时停止执行；若最低单片电压小于0V时，则电流大于等于第二电流值或时间电流积分值大于第一积分值时停止执行；本发明通过将时间电流积分值及最大电流进行了优化，从而保证有效解决MEA污染导致的单低问题，尤其是在重污染的情况下，能够将故障率为2％降低到0.2％，进而保证车辆的稳定运行。
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公开(公告)号：CN116031444A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310131734.2
申请日：2023-02-18
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992 , H01M8/04
摘要： 本发明提供了一种燃料电池电压采集装置、制作方法及燃料电池电堆。其中，燃料电池电压采集装置，包括：衬底层、覆盖层、导电层和弹垫；所述衬底层设置在覆盖层的下表面，所述导电层设置衬底层和覆盖层之间，所述导电层部分暴露，使得导电层暴露部分与采集点接触，所述弹垫设置在衬底层下表面，所述弹垫用于在导电层和采集点之间提供接触压力。将单体电池电压采集装置(CVP)与燃料电池边框集成，可以取消双极板上的巡检孔和巡检槽，避免了由于对双极板结构改变导致的双极板强度下降的问题；同时可以取消传统的CVP支架、弹圈、弹片等零部件，降低燃料电池系统冗余，提高集成度。
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公开(公告)号：CN113809366B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010539715.X
申请日：2020-06-15
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04303 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种燃料电池系统的停机控制方法及燃料电池系统、车辆；所述方法包括关闭燃料电池电堆空气侧的出入口，保持燃料电池电堆氢气侧的压力恒定；接通燃料电池电堆的输出电路，获取氢气侧输入的氢气累积流量；根据氢气累积流量与预设阈值的关系确定是否关闭燃料电池系统；本发明解决了燃料电池系统在关机消耗氧化气体过程中存在着关机氧化气体消耗不充分和静置时间短与下次开机尾排氢浓度高的矛盾；能够在全生命周期以及异常情况下保证停机控制满足氧气消耗及氢气排放的安全性等。
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公开(公告)号：CN115692782A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211243292.2
申请日：2022-10-11
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04858 , H01M8/04992
摘要： 本发明提供了一种燃料电池发动机用氢气供气装置，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术存在的供气压力不稳定的问题。该装置包括集成于一体的主比例阀、旁通路比例阀和引射器。其中，主比例阀、引射器依次连接后接电堆的氢气入口，构成发动机启动后电堆氢气供应的主供气支路。旁通路比例阀直接与电堆的氢气入口连接，其与主供气支路并联，构成发动机切换到高工况点时自启动的电堆氢气供应的旁通供气支路。切换高工况点时，单独主供气支路无法满足燃料电池发动机的氢气消耗需求，此时旁通供气支路导通，为电堆持续补充氢气，使得燃料电池发动机运行中氢气气压一直保持高于空气压力的情况，保证电堆始终处于高效的工作状态下。
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公开(公告)号：CN113675448B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202010410888.1
申请日：2020-05-15
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04492
摘要： 本发明提供了一种氢气流量计算方法，所述氢气流量计算方法包括：检测燃料电池氢气系统的氢气循环管路中的气体与来自氢气源的氢气混合之前氢气循环管路中的循环气体湿度φ1；检测进入电堆前燃料电池氢气系统的氢气循环管路中的输入氢气湿度φ2；检测来自氢气源的氢气源氢气质量流量m3；根据循环气体湿度φ1、输入氢气湿度φ2和氢气源氢气质量流量m3通过质量守恒原理计算循环气体质量流量m1；根据循环气体质量流量m1和循环气体湿度φ1计算循环气体中的氢气质量流量mh。这种方法的优点在于：提供了一种通过两个温湿一体传感器测量并计算燃料电池循环路混合气体中氢气质量流量的方法，设备成本低，体积小；方法通用性高。
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公开(公告)号：CN115224315A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110426018.8
申请日：2021-04-20
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04746
摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种利用分子筛的燃料电池空气处理系统及燃料电池系统、车辆，在所述空气进气管路上设置有空滤、空压机、中冷器及分子筛，所述空滤、空压机及中冷器依次连接，所述分子筛设置在中冷器及燃料电池电堆之间。本发明将分子筛设置在空压机的下游，分子筛与空压机之间设置中冷器，实现利用分子筛吸附通过中冷器的空气，使氮气从空气中分离被吸附到分子筛，提升进入电堆中空气的氧气浓度，提高电堆的性能；将空压机设置在分子筛之前，分子筛的工作效率更高，寿命更长，另外被吸附在分子筛的氮气还能够通过调节压力被脱附，脱附的氮气能够直接用于电堆的吹扫，降低吹扫后的氧气残留，避免残留氧气对电堆造成的损害。
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公开(公告)号：CN115224311A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110424103.0
申请日：2021-04-20
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04791 , H01M8/04746
摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种利用分子筛的低尾排燃料电池阴极处理系统及燃料电池系统、车辆，其中与燃料电池电堆连接的空气进气管路上设置有空滤、分子筛及空压机，将分子筛设置在空滤及空压机之间，所述分子筛还与氮气脱附管路连接，氮气脱附管路上的氮气尾排支路与燃料电池电堆的氢气尾排管路相连通。实现利用分子筛吸附空气中的氮气，使氮气从混合气体中分离被吸附到分子筛，提升进入电堆中空气的氧气浓度，从而提高电堆的性能；同时还将脱附的氮气通过燃料电池氢气尾排排出，改善尾排中氢的浓度，提升安全性能；而且被吸附在分子筛的氮气还能够通过调节压力被脱附，脱附的氮气能够直接用于电堆的吹扫，降低吹扫后的氧气残留。
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公开(公告)号：CN114976132A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210744657.3
申请日：2022-06-29
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04302 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
摘要： 本发明提供了一种用于低氧环境的燃料电池电堆活化控制方法，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术无法在低氧环境中在线实时调节电堆活性的问题。该方法包括：S1.将电堆的空气入口与活性可逆的空气调控装置连接；该空气调控装置包括氧分离装置、空压机、调压阀和分配阀；分配阀的输入端一经空压机接氧分离装置的氧气出口，输入端二接氧分离装置的氮气出口，输出端接电堆的空气入口；调压阀设于电堆的空气尾气出口；S2.启动设有上述电堆和空气调控装置的燃料电池系统；S3.定时监测空气调控装置的运行参数识别该装置是否需要活化，一旦需要，关闭燃料电池系统后对该装置内活性材料进行活化调整，否则，继续维持燃料电池系统的运行状态不变。
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公开(公告)号：CN112991574B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201911284530.2
申请日：2019-12-13
申请人： 北京亿华通科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种分析电堆衰减的方法，包括：S100，采集燃料电池发动机运行产生的电堆运行数据并将其上传到服务器；S200，基于辅助数据判断每条电堆运行数据是否有效，如果是，则进行步骤S300；S300，衰减分析，其包括：S301，汇总有效的电堆运行数据并将其分段，得到分段数据组；S302，判断各分段数据组内的相邻数据的时间间隔是否小于设定的时间间隔并判断该分段数据组的平稳运行时间是否大于等于设定的稳定运行时长，两者如果是，则该分段数据组有效；S303，计算有效的分段数据组的时间平均电堆电压和/或时间平均单片电压，得到它们对稳定运行总时长的散点；S304，将得到的散点进行线性回归，得到电堆衰减趋势图。
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