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公开(公告)号：CN116198518A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211518948.7
申请日：2022-11-30
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： B60W50/00
摘要： 本发明提供车辆控制系统及其控制方法，车辆控制系统包括：主控芯片，方法应用于主控芯片，方法包括：获取车辆各运行部件反馈的运行信息；根据运行信息生成对应的车辆控制指令，并基于车辆控制指令对车辆进行控制；在对车辆进行控制过程中，获取车辆的加速度信息，并根据加速度信息判断车辆是否发生碰撞；在车辆发生碰撞时，生成车辆碰撞事件进行记录存储。通过本发明提供的车辆控制系统及其控制方法，采用主控芯片一个芯片完成对车辆的控制、碰撞判断、事件存储，从而实现EDR功能，将车辆信息上传管理平台，符合GB/T32960协议，无需采用多个芯片分别完成，减小成本，避免多个芯片造成时延产生的情况，避免信号传输延时和高频干扰。
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公开(公告)号：CN113992709A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111186977.3
申请日：2021-10-12
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/52 , H04L12/40 , H04W4/024 , H04W4/40 , B60R16/023 , B60R16/03 , G06F8/65 , G06F9/50
摘要： 本发明提供了一种基于5G通信的智能车载预警终端设备，针对现有的车载终端信息采集精度与预警信息准确性方面的缺点，基于5G通讯技术的智能终端与平台互联以及数据交互，软件层面拟采用嵌入式操作系统，建立多任务系统性调度等机制，解决了信号传输实时性差、数据上传频率低等问题；突破了现有的组合导航定位技术，提出了GNSS惯性组合导航系统模块进行车辆位置的高精实时定位，并利用5G通讯方式基站分布更广的优点，解决了终端在信号较弱的地方如复杂立交桥、隧道、地下车库等地点时，无法获取导航信号，特别是对于分叉隧道的情况，无可用导航信号等问题。
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公开(公告)号：CN113239039A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110509412.8
申请日：2021-05-11
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06F16/22 , G06F16/245 , H04L29/06
摘要： 本发明涉及一种动态数据的存储方法、查询方法、管理方法及管理系统，本发明的存储方法利用数据消息中对应的预定义的特定键的值(特定键值)和传入时间戳确定存储路径，利用基于预设通用数据项序列对消息数据进行规约，以规约数据的形式对数据消息进行存储，当需要增加或更改数据项时或更改数据存储顺序时，只需对特定键和预设通用数据项进行修改，无需更改程序代码，提高了项目数据管理过程中的数据扩展性能。
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公开(公告)号：CN118860832A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411129225.7
申请日：2024-08-16
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06F11/34
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种面向车联网的数据质量评价方法、装置、设备及存储介质，本发明分别从终端激活质量、数据验签质量、数据传输质量、终端采集质量和长期离线五个维度对获取的车辆排放远程监控原始数据集进行评价，覆盖面广，可以更科学准确、全面、直观地排查数据质量问题，进而完成数据质量合理准确地评价，实现了车辆的有效监控。
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公开(公告)号：CN118857787A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411137171.9
申请日：2024-08-19
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/00
摘要： 本发明涉及汽车测试技术领域，公开了纯电动汽车实际道路行驶阻力系数的测量方法及系统，该方法包括：通过纯电动汽车以设定车速在平直路段上进行正向匀速行驶试验和反向匀速行驶试验，获取纯电动汽车的实际道路数据；对纯电动汽车的实际道路数据进行数据预处理，得到实际道路有效数据；基于实际道路有效数据，利用纯电动汽车行驶阻力算法确定车辆行驶阻力；将车辆行驶阻力和设定车速进行拟合，基于拟合结果得到纯电动汽车实际道路行驶阻力系数。本发明避免了空挡滑行法造成能量浪费的问题，实现了对实际驾驶车辆状态下阻力系数的准确测量，为在底盘测功机上测量纯电动汽车续驶里程和能量消耗量提供准确、可靠的阻力系数。
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公开(公告)号：CN118333261A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410222892.3
申请日：2024-02-28
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q30/018 , G06Q50/26
摘要： 本发明涉及汽车大数据技术领域，公开了一种基于远程监控数据的重型车碳排放核算方法，该方法包括：获取目标车辆的监控数据；对监控数据进行预处理，得到目标数据；根据目标数据和碳排放量确定模型，得到碳排放量，其中，碳排放量确定模型的测试偏差小于第一预设阈值，测试偏差用于对碳排放量确定模型进行准确性验证；根据目标数据、碳排放量以及碳排放因子确定模型，得到第一预设数量个类型下的碳排放因子。本发明解决了碳排放数据获取困难、碳排放模型适用性较差，无法对大规模车辆的碳排放量和碳排放因子进行计算的问题。
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公开(公告)号：CN118330461A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410222888.7
申请日：2024-02-28
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/385 , G06F18/27 , G06F18/214 , G06N20/00
摘要： 本发明涉及电池容量预测技术领域，公开了大数据驱动的动力电池可迁移寿命预测方法及其模型的创建方法及装置，该方法包括：获取车载电池处于工作状态的历史特征数据，历史特征数据记录有车载电池的工作参数；根据历史特征数据，计算得到车载电池在每个阶段对应的电池容量；从历史特征数据中确定出影响电池容量的影响因子，并确定出每个阶段的影响因子对应的电池容量；根据每个阶段的影响因子的参数以及对应的电池容量构建得到回归方程，回归方程作为车载电池容量预测模型用于预测车载电池的电池容量。本发明的模型创建过程简单方便，不需要耗费较大的成本和算力，更能广泛的应用到电动车辆中。
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公开(公告)号：CN118245517A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410450084.2
申请日：2024-04-15
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06F16/2457 , G06F16/29 , G06F16/27 , G06F16/22 , G06F16/174
摘要： 本发明涉及海量车联网技术领域，公开了一种海量网联车辆地理位置查询方法、系统及程序产品，本发明当接收到用户终端发送的第一查询请求和任一网联车辆的实时经纬度数据后，对该实时经纬度数据进行处理得到地理信息码，进而通过地理信息码在分布式数据库系统中查询，当分布式数据库系统中存在该地理信息码时对接收到的压缩地理数据进行解压即可以得到实时经纬度数据对应的地理位置信息并发送给用户终端，避免了重复请求，有效降低了车企对网络带宽及计算资源的消耗。进一步，直接结合分布式数据库系统中存储的多个压缩地理数据进行查询，解决了海量网联汽车频繁查询获取地址详情的问题，解决了高并发场景下实时获取地址详情查询慢的问题。
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公开(公告)号：CN118094212A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311490666.5
申请日：2023-11-09
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06F18/214 , G06F17/15 , G06F18/213
摘要： 本发明涉及电池技术领域，公开了电池容量衰减的影响因素判断方法、装置、设备及介质，方法包括：获取用户在每个行驶里程区间内的用车行为特征；确定车辆在行驶里程区间内的电池容量衰减值；将行驶里程区间内的用车行为特征和电池容量衰减值进行合并，得到行驶里程区间内的用车行为数据集；将每个行驶里程区间内的用车行为数据集作为训练集，对电池容量衰减归因分析模型进行模型训练、网格搜索和交叉验证，得到最佳参数模型；确定每个用车行为特征对最佳参数模型的贡献度，根据贡献度从多个用车行车特征中筛选出电池容量衰减的重要影响特征。本发明能够准确提取出显著影响电池容量衰减的因素，从而为用户提供个性化的用车技巧，缓解电池衰减问题。
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公开(公告)号：CN117824617A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311791480.3
申请日：2023-12-22
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
摘要： 本发明涉及汽车导航应用技术领域，公开了基于汽车数据感知的行业智慧地图构建方法，本发明获取多个车企平台的多个汽车车辆终端上传的实时事件信息以及上传实时事件时对应的实时车辆位置信息和实时上传时间；基于实时事件信息、实时车辆位置信息以及实时上传时间进行聚类，得到实时车辆聚集区域；基于实时车辆聚集区域、所述实时事件信息以及实时车辆位置信息进行地图图层分析，得到实时地图图层，并基于所述实时地图图层构建汽车行业智慧地图。通过实时获取和分析汽车数据，实时更新地图图层，从而为驾驶员提供更准确实时的道路交通情况、天气等事件信息，能够及时获取前方路况、天气等情况进一步有效的提高驾驶员行车安全性。
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