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公开(公告)号：CN104765338A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510062224.X
申请日：2015-02-06
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种通用并行活塞发动机信号模拟器，属于发动机电子控制技术领域。该装置包括上位机、按键、微控制单元、液晶显示器、现场可编程门阵列和数模转换器，其中上位机通过USB总线为微控制单元供电，按键与微控制单元连接，微控制单元通过并行总线与液晶显示器连接，微控制单元通过串行外设接口总线向现场可编程门阵列发送命令，现场可编程门阵列根据命令参数产生数字信号，同时，微控制单元通过串行总线向数模转换器发送命令，数模转换器根据命令参数产生模拟信号。本发明既节省了微控制单元MCU的资源，又可以实现多路模拟量的扩展。
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公开(公告)号：CN113642271B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110958916.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06T3/40 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于模型的航空发动机性能恢复控制方法，属于航空发动机控制技术领域。该方法基于部件法建立机载模型，并从气动热力参数计算和平衡方程迭代求解这两方面进行实时性优化，以大幅减少计算量；在此基础上，为了进一步利用线性卡尔曼滤波器结构简单、计算复杂度低的优点，设计了一种机载模型在线线性化方法，以实时更新其状态矩阵，提高卡尔曼滤波器估计精度。本发明还公开了一种基于模型的航空发动机性能恢复控制装置。相比现有技术，本发明技术方案可实现对航空发动机进行在线实时的性能恢复控制。
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公开(公告)号：CN111674205B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010358581.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法。本发明涉及免充气安全轮胎技术领域。本发明提出了一种结构精巧、连接稳定且匹配效果好的非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法。本发明的技术方案为：包括车轮和轮边总成，所述车轮包括輮轮、铰链组、轮毂和垫片，所述铰链组包括若干连杆；所述轮毂均匀的上开设有若干连接孔；所述轮毂中心处装有轮边总成端盖；所述轮边总成端盖的一侧固定连接有若干三角定位凸起；所述轮边总成包括壳体和内部组件；所有螺栓旋紧后，轮毂与壳体固定相连。可实现电机轮边总成与非充气防暴车轮的有效匹配，具有十分广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN113642271A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110958916.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06T3/40 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于模型的航空发动机性能恢复控制方法，属于航空发动机控制技术领域。该方法基于部件法建立机载模型，并从气动热力参数计算和平衡方程迭代求解这两方面进行实时性优化，以大幅减少计算量；在此基础上，为了进一步利用线性卡尔曼滤波器结构简单、计算复杂度低的优点，设计了一种机载模型在线线性化方法，以实时更新其状态矩阵，提高卡尔曼滤波器估计精度。本发明还公开了一种基于模型的航空发动机性能恢复控制装置。相比现有技术，本发明技术方案可实现对航空发动机进行在线实时的性能恢复控制。
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公开(公告)号：CN112945457A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110218815.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01L23/22
Abstract: 本发明公开了一种活塞发动机燃烧室内爆震区域的检测方法，该方法首先通过在燃烧室内壁面形成基本均匀分布的积碳，并使用内窥镜观测系统观察并记录燃烧室内壁面的积碳形貌，然后控制发动机出现爆震，爆震强度不致使发动机损坏，并使用内窥镜观测系统观察并记录燃烧室内壁面的积碳形貌，最后对比爆震发生前后燃烧室内壁面的积碳形貌，通过积碳形貌变化特征判断出燃烧室内爆震发生的区域。本发明无需对燃烧系统进行可视化改造或安装光信号监测系统，即可实现对真实发动机燃烧室内爆震区域的分析判断，解决了现有技术手段成本高、实施难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111674205A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010358581.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 一种非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法。本发明涉及免充气安全轮胎技术领域。本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、连接稳定且匹配效果好的非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法。本发明的技术方案为：包括车轮和轮边总成，所述车轮包括輮轮1、铰链组2、轮毂3和垫片8，所述铰链组2包括若干连杆；所述轮毂3均匀的上开设有若干连接孔；所述轮毂3中心处装有轮边总成端盖4；所述轮边总成端盖4的一侧固定连接有若干三角定位凸起9；所述轮边总成7包括壳体13和内部组件；所有螺栓6旋紧后，轮毂3与壳体13固定相连。可实现电机轮边总成与非充气防暴车轮的有效匹配，具有十分广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN111674198A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010462222.0
申请日：2020-05-27
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 一种易清洗可变形的非充气防爆车轮。本发明涉及轮胎设计与制造技术领域。提出了一种结构精巧、稳定性好且可通过自身变形有效去除车轮表面所粘附的泥土的易清洗可变形的非充气防爆车轮。本发明的技术方案为：包括轮毂4、若干輮轮凹块1、若干輮轮凸块3和若干伸缩机构2，所述輮轮凹块1和和輮轮凸块3间隔分布、且二者均呈弧形，若干輮轮凹块1以及若干輮轮凸块3均通过伸缩机构2与轮毂4相连接；所述輮轮凹块1的两侧设有凹槽，所述輮轮凸块3的两侧设有与凹槽适配的凸块，当所有凸块均嵌入凹槽中时，若干輮轮凹块1和若干輮轮凸块3首尾相接形成圆形的輮轮。本发明使车轮表面的部分泥土脱落，便于清洗，提高行驶安全性。
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公开(公告)号：CN111038492A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010004876.9
申请日：2020-01-03
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种串联式油电混动电机驱动控制系统及其控制方法，控制系统包括包含电机驱动控制器、电池、发动机、SOC估计模块、混合动力系统控制器、发动机电子控制单元、转速传感器、发电机、整流器、电压传感器和电流传感器。本发明的优点在于，可用于电机驱动形式的系统中并不必改变其总体结构，改变纯电驱动系统的续航能力较差的不足，有效延长系统的续航时间并保证系统中主动力工作状态的稳定性。
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公开(公告)号：CN102393315A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110394238.3
申请日：2011-12-02
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 一种三元催化器快速老化实验系统。它是将改造后可控喷油量的燃烧器装在稳压箱中，高压风机与燃烧器风机组成串联系统，用这种燃烧系统替代发动机。开关阀门采用了高温阀体和气动执行器结合的阀门。这种新的三元催化器快速老化试验系统提高了老化最高温度，加快了老化速度，增大了系统的适用范围，同时控制性，安全稳定性都得到了提高。
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公开(公告)号：CN111795826B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010606643.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种小型二冲程活塞发动机喷油异常的故障诊断方法，步骤为：基于上位机采集程序采集发动机的故障信号，并列出喷油异常的原因；对步骤1采集到的故障信号进行预处理，并采用变分模态分解的方法对原始故障信号进行分解，得到各个本征模态函数；对本征模态函数进行奇异值分解，建立特征数据集；对8种不同喷油修正系数下对应的发动机状态进行故障类型标记，用于后期的故障分类识别；建立布谷鸟搜索支持向量机的模型CS_SVM，基于初始数据设置输出最优的SVM模型，再导入故障信号集进行训练和识别，得出最终的故障识别准确率。本发明解决了现有技术中简单的线束检测或者是单一信息检测不准确的缺点，能够确保发动机平稳运行。
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