-
公开(公告)号：CN111313117A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010230642.6
申请日：2020-03-27
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种电池模组的无损被动均衡方法、装置和电池系统，应用于电池管理系统，电池管理系统和电池模组电连接，电池模组包括多个单体电池，在对单体电池进行均衡时，首先打开需要进行均衡操作的单体电池的均衡通道，通过该均衡通道上的升压电路对该均衡通道上的单体电池的电压进行升压，以使该均衡通道上的电量的电压达到预设电压；然后将升压后的电量通过所述均衡通道输送至所述ECU供电系统，实现对该单体电池的均衡操作。将需要进行均衡操作的单体电池的电量升压后用于给ECU供电系统进行供电，将现有技术中本该通过电阻放电的方式消耗的电量最终用于为ECU模块进行供电，提升了电量的使用效率。
-
公开(公告)号：CN110176657A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910489779.0
申请日：2019-06-06
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
IPC分类号： H01M10/635 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/663 , B60L58/24
摘要： 本申请实施例提供一种热管理方法和装置，应用于电动车辆中的热管理系统，其中，该热管理方法包括在所述电动车辆的行驶状态满足预设条件时，获取所述动力电池的实时温度；判断所述动力电池的实时温度是否偏离预设的电池温度区间；当所述动力电池的实时温度偏离预设的电池温度区间时，获取实时路况信息并根据所述实时路况信息判断是否需要对所述动力电池进行温度控制操作；若需要对所述动力电池进行温度控制操作，则控制所述空调系统对所述动力电池执行温度控制操作，使得所述动力电池的电池温度落入所述电池温度区间内。本申请能够有效提高动力电池的能量转化率。
-
公开(公告)号：CN110112507A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910432109.5
申请日：2019-05-23
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2/10 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C37/38
摘要： 本申请提供一种热管理装置、电源系统及热管理方法，涉及电池热管理技术领域。该装置包括容置组件、开关组件、控制单元及设置有出液开关的液冷组件。容置组件包括用于存储冷却液的第一容置空间及用于存储灭火剂的第二容置空间。开关组件设置在液冷组件与容置组件之间，用于控制液冷组件与容置组件之间通道的打开或关闭。液冷组件用于传输冷却液以对所在电池箱体内的电池进行温控。控制单元用于在发生热失控时通过对开关组件进行控制，将液冷组件中的冷却液存储至第一容置空间，及使第二容置空间中的灭火剂进入液冷组件，并通过出液开关控制的出液孔与电池直接接触。由此，该装置既可以对电池进行温控，同时可以在热失控时进行灭火。
-
公开(公告)号：CN110085949A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910487822.X
申请日：2019-06-05
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
IPC分类号： H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H01M2/10
摘要： 本申请提供一种电池模组及电动汽车，电池模组包括温度调节单元、第一温度传感器、第二温度传感器、多个电芯和用于固定所述多个电芯的第一盖板和第二盖板。通过第一温度传感器和第二温度传感器分别测得电池模组的内部温度和外部温度，进而得到电池模组的内部温度和外部温度的温差，通过设在与第二温度传感器对应位置的温度调节单元对多个电芯中的外围电芯进行温度调节，调节电池模组的外部温度，以使电池模组的内部温度和外部温度的温差位于设定范围。采用本申请提供的电池模组及电动汽车，能够改善电池模组的内部温度和外部温度温差过大的问题。
-
公开(公告)号：CN110085795A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910405437.6
申请日：2019-05-15
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
IPC分类号： H01M2/20 , H01M2/22 , H01M2/34 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , B23K20/10
摘要： 本申请提供了一种电池模组、电动车及超声波楔焊键合方法，电池模组包括第一夹板、第二夹板及多个电芯，第一夹板和第二夹板上设置有多个相对的通孔，多个电芯通过多个相对的通孔设置在第一夹板和第二夹板之间。第一夹板及第二夹板上均设置有汇流排，多个电芯的正极和负极通过保险丝分别与第一夹板和所述第二夹板上的汇流排连接。保险丝能够在电池模组内的单个电芯发生短路时熔断，避免发生短路的电芯温度持续升高，使得整个电池模组温度升高最终由于产热速率大于散热速率而造成电池模组热失控。
-
公开(公告)号：CN109540404A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811386050.2
申请日：2018-11-20
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
摘要： 本申请提供一种液体泄漏检测设备、方法及电池系统。所述设备应用于包括电池箱体、防水透气阀及多个电池单元的电池系统，所述设备包括第一湿度采集单元、第二湿度采集单元及数据处理单元；第一湿度采集单元与第二湿度采集单元分别设置在电池箱体内外，用于按照预设时间间隔分别采集电池箱体内外的湿度数据，并将采集到的湿度数据发送给数据处理单元；数据处理单元设置在电池箱体外，用于接收电池箱体内外的湿度数据，并计算内部湿度变化速率以根据内部湿度变化速率判断电池箱体内部是否出现液体泄漏。所述设备结构简单、制造难度低，可对电池系统内部的液体泄漏状况进行监控检测，以确保电池系统的供电性能及供电安全性，避免造成严重损失。
-
公开(公告)号：CN108956718A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811033181.2
申请日：2018-09-05
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
CPC分类号： G01N27/16 , H01M10/4228
摘要： 本发明提供了一种可燃气体检测装置、电源装置及电动汽车，可燃气体检测装置包括：内部具有密闭容纳空间的导热壳体，且密闭容纳空间内具有气体；设置于导热壳体的外表面的氧化催化层，氧化催化层包括催化剂，催化剂用于在该导热壳体周围存在可燃气体时催化可燃气体与该导热壳体周围氧气发生反应以产生热量，以使密闭容纳空间内的气体的气压发生变化；设置于导热壳体并与导热壳体的密闭容纳空间连通的气压检测器，气压检测器检测导热壳体内部的气体的气压值；与气压检测器连接的处理器，处理器根据气压检测器的检测到的气压值判断该导热壳体周围是否存在可燃气体。通过上述设置，以对可燃气体进行可靠有效的检测。
-
公开(公告)号：CN108923100A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810757807.8
申请日：2018-07-11
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M10/6571 , H01M10/42
摘要： 本申请实施例公开了一种加热装置及电池模组。所述加热装置应用于电池模组，所述电池模组包括多个软包电池，所述加热装置包括：加热源及导热结构；所述导热结构设置在所述软包电池表面且与所述加热源连接，以将所述加热源产生的热量传递给所述软包电池。所述电池模组包括并列平行设置层叠的多个软包电池及如以上所述的加热装置，所述加热装置用于为所述软包电池加热。本申请实施例所提供的加热装置，其加热源可以设置在电池模组外部。
-
公开(公告)号：CN108346763A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810368283.3
申请日：2018-04-23
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种电池组件和电动车电池系统，该电池组件包括电池模组、第一壳体和多个固定件，每个所述固定件包括第一固定部以及与该第一固定部连接的第二固定部；各所述固定件通过所述第一固定部与所述电池模组连接，以及各所述固定件通过所述第二固定部与所述第一壳体连接，以实现通过所述固定件将所述电池模组固定于所述第一壳体内。本发明能够有效提高所述电池组件使用过程中的稳定性，且结构简单。
-
公开(公告)号：CN108039536A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201810017110.7
申请日：2018-01-08
申请人： 华霆(合肥)动力技术有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6556
摘要： 本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电动商用车液冷装置及液冷系统。该电动商用车液冷装置包括第一液冷板、第二液冷板和管路装置，第一液冷板和第二液冷板内部为空腔，第一液冷板设置有第一进液口和第一出液口，第一进液口和第一出液口与第一液冷板的内部连通，第二液冷板设置有第二进液口和第二出液口，第二进液口和第二出液口与第二液冷板的内部连通，管路装置设置于第一液冷板和第二液冷板之间，并与第一进液口、第一出液口、第二进液口和第二出液口连通。该电动商用车液冷装置能提高热管理效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
307 条记录 (耗时 0.048 秒)
